Технические характеристики автомобилей, используемых на вывозке леса

Показатель	КрАЗ-258	КрАЗ-6437	МАЗ-5434	УРАЛ-4320	КамАЗ-4310
1	2	3	4	5	7
Грузоподъемность, т	12,0	14,0	6,8	6,5	5,0
Масса автомобиля, т	10,0	13,0	9,2	8,1	8,92
Сила тяги на II передаче, кН	62,97	79,85	60,96	35,01	36,97
Сцепная масса, т	17,8	27,0	16,0	14,6	13,92
Высота стоек коника, м	2,00	1,70	1,85	1,90	2,00
Расстояние между стойками коника, м	3,00	3,20	2,34	2,25	2,25

КрАЗ УРАЛ

При выборе прицепного состава нужно стремиться к тому, чтобы масса автопоезда была как можно ближе к расчетной. Масса автопоезда определяется по формулам:

Q_бр = Р_а + q_а + Р_р + q_р (I тип)

Q_бр = Р_а + Р_пп + q_пп + Р_р + q_р (II тип)

Q_бр = Р_а + q_а + 3Р_р + 3q_р

(двухкомплектный автопоезд).

где Р_а, Р_р, Р_пп – масса автомобиля, роспуска и полуприцепа, т; q_а, q_р, q_пп – грузоподъемность автомобиля, роспуска и полуприцепа, т.

Подбор прицепного состава из рекомендуемого для данного типа тягача ведется с использованием технических характеристик полуприцепов и роспусков (табл. 4), в которых указана их масса и грузоподъемность.

Таблица 4

Техническая характеристика прицепного состава

Вид и марка прицепного состава	Собственная масса, т	Грузоподъемность, т	Марка рекомендуемого автомобиля
Роспуски
ГКБ–9383–010	4,35	15,0	КрАЗ-258
ГКБ–9383–011	3,98	11,0	УРАЛ-4320, МАЗ-5434
ГКБ–9362	4,20	16,0	КрАЗ-6437
ТМЗ–802	2,46	8,0	КамАЗ-4310
Полуприцепы
1–ПП–9	2,00	9,0	КамАЗ
1–ПП–12	2,50	12,0	МАЗ, УРАЛ
2–ПП–18	3,60	18,0	КрАЗ

После выбора автопоезда, масса которого наиболее близка к расчетной, определяется полезная нагрузка Q_пол.

Величина полезной нагрузки вычисляется из условий мак­симального использования силы тяги автомобиля:

Q_пол = (Q_{бр max} – Р_а – Р_пр) / γ₀,

где Р_пр – масса прицепного состава, т; Р_пр = Р_р для I типа автопоезда; Р_пр = Р_пп + Р_р для II типа; Р_пр = 3Р_р для двухкомплектного автопоезда; γ₀ = 0,85 т/м³ – объемная масса древесины.

Полученное значение Q_пол проверяется по грузоподъем­ности автопоезда, т. к. полезная нагрузка не может превы­шать номинальной грузоподъемности автомобиля и прицеп­ного состава.

Для I типа автопоезда:

Q_пол ≤ (q_а + q_р) / γ₀,

для II типа

Q_пол ≤ (q_пр + q_р) / γ₀,

для двухкомплектного автопоезда

Q_пол ≤ (q_а + 3q_р) / γ₀.

При среднем объеме хлыста 0,4 м³ и меньше следует про­верить возможность размещения полезной нагрузки на ко­нике автопоезда. Необходимо, чтобы Q_пол ≤ V_max, где V_max – объем хлыстов, который может быть погружен на автопоезд.

V_max = F₀ · q',

где F₀ – площадь поперечного сечения пакета хлыстов на конике автомобиля, м² (высота стоек, умноженная на рас­стояние между стойками); q' – объем древесины, размещен­ный на 1 м² поперечного сечения коника при среднем объеме хлыста (табл. 5):

Таблица 5