
- •Московский автомобильно-дорожный институт (государственный технический университет) волжский филиал
- •«Техническая эксплуатация силовых агрегатов и трансмиссий» Чебоксары -2011
- •Введение
- •Организация курсового проектирования
- •2.. Расчетно-технологическая часть.
- •3. Проектирование производственного участка.
- •2. Примерный план написания курсового проекта Введение
- •2.1. Исходные данные для расчета и компоновочная схема автомобиля
- •Компоновочная схема автомобиля
- •2.2. Расчет удельных показателей автомобиля
- •3.0. Расчетно-технологическая часть
- •3.1.Методы оценки и показатели производственно-технической базы
- •3.2. Расчеты по определению основных тэп.
- •3.3. Распределение тэп по элементам производственно-технической базы.
- •3.4.Расчет трудоемкостей производственных зон и участков.
- •3.5. Расчеты основных показателей работы
- •3.6. Распределение рабочих по постам, специальностям, квалификации и рабочим местам
- •4. Проектирование производственного участка.
- •4.1. Подбор технологического оборудования
- •4.2. Выбор средств механизации технологических процессов.
- •4.3. Расчет производственных площадей
- •5. Технологическая часть
- •5.1. Основные задачи и рекомендации
- •5.2. Разработка технологии то
- •5.2.1. Разработка перечня и последовательности работ то
- •5.2.2. Разработка операционно-технологических карт то
- •5.2.3. Разработка технологии регулировочных работ
- •5.2.4. Разработка технологии диагностирования
- •5.2.5. Разработка химмотологической карты
- •(Наименование или условное обозначение и индекс изделия)
- •5.3. Разработка технологии ремонта (участковых работ)
- •5.3.1. Организация работ производственного участка
- •5.3.2. Разработка общего технологического процесса
- •Технологическая карта.
- •Заключение
Компоновочная схема автомобиля
Рисунок 1 - Компоновочная схема автомобиля:1 -двигатель; 2-сцепление; 3-коробка передач; 4-карданная передача; 5-ведущий мост; 6-карданный шарнир; 7-раздаточная коробка передач; 8-передний мост;9-промежуточные карданные валы
2.2. Расчет удельных показателей автомобиля
Эффективность конструкции автомобиля и отдельных агрегатов может быть охарактеризована рядом частных показателей, таких как удельная мощность, удельный расход топлива и т. п. Расчет этих показателей выполняется по формулам, приведенным в табл. 2.
При анализе результатов расчета по формулам табл. 2 необходимо учитывать следующее:
- удельная мощность Nудпозволяет сравнивать различные модели автомобилей по запасу мощности;
- значения Nуддля грузовых автомобилей изменяются в пределах от 7,5 до 26 Вт/кг, а для легковых - от 15 до 50 Вт/кг;
- литровая мощность Nлпозволяет оценивать степень использования рабочего объема цилиндров и степень теплового форсирования двигателя;
- значение Nлдля карбюраторных двигателей изменяется в пределах от 15 до 33 кВт/л, а для дизельных - от 8 до ) 5 кВт/л;
- удельная масса двигателя GNизменяется в пределах от 1,4 до 7,5 кг/кВт;
- отношение хода поршня к диаметру цилиндра λ, характеризует степень форсирования двигателя по частоте вращения коленчатого вала и инерционные нагрузки на его подшипники;
Для быстроходных двигателей, называемых короткоходными,λ<1.
Таблица №2 – Расчет удельных показателей
№ п/п |
Параметры |
Расчетная формула |
Значение |
1. |
Удельная мощность, Вт/кг |
|
|
2. |
Литровая мощность, кВт/л |
|
|
3. |
Удельная масса двигателя, г/кВт |
|
|
4. |
Коэффициент использования массы |
|
|
5. |
Отношение хода поршня к диаметру |
|
|
Расчет заканчивается краткими выводами, в которых отражается следующее:
- целевое назначение автомобиля (хозяйственная область или отрасль), обусловленное его колесной формулой, приспособленностью к определенным дорожным условиям, размером платформы, грузоподъемностью, удельной мощностью автомобиля и массой буксируемого прицепа;
- качественная оценка двигателя с учетом вычисленных удельных показателей;
- оценка проходимости и маневренности, запаса хода по контрольному расходу топлива;
- наличие самоблокирующихся и межосевых дифференциалов, легкость управления и безопасность движения автомобиля, наличие усилителей в рулевой, тормозной системах, синхронизаторов в коробке передач и т. д.
Пример 2: Вывод по разделу
Микроавтобус ГАЗ-3221 относится к автобусам особо малого класса и использовался как маршрутное такси, а так же оборудуется для скорой медицинской помощи и других надобностей. Это целевое назначение микроавтобуса ГАЗ-3221 обусловлено его колесной формулой (4х2), его проходимостью и вместимостью пассажиров (до 13 человек). Особенность конструкции состоит в том, что он базируется на шасси легкового автомобиля. Отсюда его динамика, маневренность и скорость – 115 км/ч.
По значениям показателя удельной мощности можно оценить запас мощности двигателя микроавтобуса. Исходя из значений этого показателя, двигатель автомобиля ГАЗ-3221 обладает большим запасом мощности, удельная масса двигателя соответствует среднему интервалу базовых показателей.
Для микроавтобуса значение отношения хода поршня к диаметру цилиндра равно 1, можно предположить, что двигатель, устанавливаемый на этот автобус, с небольшой долей вероятности относится к быстроходным.