2. Примерный план написания курсового проекта Введение

Введение должно отражать основные цели и задачи, поставленные перед автомобильным транспортом, перспективы его развития на текущее (ближайшее) пятилетие и вытекающие из них главные направления развития системы технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, призванные обеспечить высокую техническую готовность подвижного состава.

Во введении необходимо мотивировать необходимость модернизации рассматриваемого объекта, указать возможные пути такой модернизации, аргументировать те организационно-технические мероприятия, которые намечаются по проектируемому объекту. Следует объяснить и обосновать особенности курсового проекта, техники и алгоритмов расчета, если они имеются. Это относится к проектам, выполняемым по индивидуальным заданиям или на ЭВМ. Объем введения не должен превышать двух страниц.

2.1. Исходные данные для расчета и компоновочная схема автомобиля

Указывается и обосновывается модель и марка автомобиля, выбранного для расчета. Отмечаются особенности его конструкции и использования, область применения.

Не следует выписывать все технические характеристики, которые приводятся в руководствах по конкретным маркам автомобилей. Достаточно отразить особенности конструкции основных систем и агрегатов. Определяя параметры двигателя, необходимо установить (по конструкции топливной аппаратуры) имеет ли двигатель ограничитель частоты вращения коленчатого вала. У современных двигателей грузовых автомобилей обычно такой регулятор устанавливается, а у легковых нет.При описании двигателя нужно дать его развернутую характеристику. Например: «Двигатель 4-тактный, карбюраторный, верхнеклапанный с принудительным воспламенением и водяным охлаждением».

Аналогично указывается тип автомобиля: дорожный, повышенной или высокой проходимости; грузовой (легковой); с двигателем переднего (заднего) расположения; рамной конструкции (с несущим кузовом), с откидной кабиной и т. п. Собственная масса автомобиля указывается для снаряженного состояния без груза. Полная масса включает собственную массу автомобиля, массу груза и двух-трех человек в кабине.

Базой автомобиля называется расстояние между передними и задними колесами, а для 3-осных автомобилей - расстояние между передними колесами и осью задней подвески. Для 3-осных автомобилей следует указать величину базы задней тележки, т. е. расстояние между средними и задними колесами.

Контрольный расход топлива определяется заводом-изготовителем при движении автомобиля по дороге с капитальным усовершенствованным покрытием и экономичной скоростью.

Полный перечень всех исходных данных приведен в табл. 1.

Схема трансмиссии и ходовой части автомобиля составляется для наглядного представления кинематических связей двигателя и ведущих колес, рулевого механизма и управляемых колес (см. рис. 1).

Таблица №1 - Основные эксплуатационные свойства

№ п/п	Наименование параметра, обозначение, единица измерения	Значение
1.	Тип автомобиля
2.	Колесная формула
3.	Количество пассажиров
4.	Собственная масса G0, кг на переднюю ось G01 на заднюю ось G02
5.	Полная массаGа, кг на переднюю ось Gа1 на заднюю осьGа2
6.	Дорожный просвет, м под передней осью под задней осью
7.	База, м
8.	Колея, м
9.	Габаритные размеры, м длина ширина высота
10.	R поворота, м внешний наружный
11.	Угол свеса, 0 передний задний
12.	Максимальная скорость Vmax, км/ч
13.	Контрольный расход топлива Q, л/100км при V=60км/ч
14.	Мощность двигателя Ne, кВт
15.	Сухая масса двигателя Gдв, кг
16.	Диаметр цилиндра D, см
17.	Ход поршня Sп, см
18.	Максимальный крутящий момент Mкр, об/мин

Пример1: Анализ автомобиляГАЗ-3221

Характеристика двигателя: ЗМЗ-4026, карбюраторный, 4-х тактный, верхнеклапанный с принудительным воспламенением и водяным охлаждением.

Тип автомобиля: дорожный, микроавтобус, с двигателем переднего расположения, рамной конструкции.

Передняя - зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами; задняя – зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами, со стабилизатором поперечной устойчивости (по заказу), с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тип коробки передач: 5-иступенчатая.

Тормозная система: Двухконтурная со схемой разделения перед-зад, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем.