4,3)Ращёт исправленного зацепления (1-2)

1. Коэффициент смещения (коррекция, исправления) исходящего профиля малого колеса, при котором обеспечиваются размещения ножки зуба этого колеса в зоне двух парного зацепления

x=²+Z²-(Z+2);

x₂=²+16²-=11,87

где Z₂-число зубьев малого колеса,

d_с-угол сборки исправленного зацепления, равный 22⁰-24⁰,

в зависимости от числа зубьев молого колеса; при Z>14 принимаем d_с=24⁰; tgd_c=0,445;

d_w-угол нормального зацепления – статожный, равный 20⁰.

2. Коэффициент смещения исходного профиля большого колеса

х₁= – х₂;

х₁= – 11,78=-11,28;

3. Радиусы делительной окружности исправленного колеса

r=;

r₁==40мм

r₂==40мм

4. Радиус онсновной окружности исправленного колеса

r_в=r*cosd_w;

r_в1=16*0,940=15,04мм;

r_в2=16*0,940=15,04мм;

5. Радиус начального окружности исправленного колеса

r_w =r;

r_w1 =16=16,45мм;

r_w2 =16=16,45мм;

6. Шаг зацепления по делительной окружности

Р = πm;

Р₁=Р₂=3,14*5=15,7мм;

7. Шаг по основной окружности

Р_в=;

Р_в1=Р_в2=3,14*5*0,940=14,76мм;

8. Шаг зацепления по начальной окружности

Р_w=P;

Р_w1=Р_w2==12,56мм;

9. Радиус окружности выступов направленного колеса

r_a=r+mx+m-mv=m(Z/2+1+x-Δy);

r_a1 =m(Z₁/2+1+x₁-Δy)=5(16/2+1+11,28-0,089)=19,84мм

r_a2 =m(Z₂/2+1+x₂-Δy)=5(16/2+1+11,87-0,089)=19,84мм

Δy-коэффициент уравновешивающего смещения – укорочения исправленного зуба,

Δy=x₁+x₂-y=11,28+11,87-0,70=22,45

y-коэффициент воспринимаемого смещения – увелечения межосевого расстояния,

y=()=()=0,70;

10. Радиус окружностей впадин исправленного колеса

r_f=r+mx-1,25m=m(1,25+х);

r_f1= m(1,25+x₁)=5(1,25+11,28)=90,15мм;

r_f2= m(1,25+x₂)=5(1,25+11,87)=93,31мм;

11. Высота зуба, головки исправленного колеса

h=h_a+h_f=(r_a-r_w)+(r_w-r_f);

h_a1=r_a1-r_w1=19,84-16,45=3,39мм; высота головки зуба,

h_a1=r_a1-r_w1=19,84-16,45=3,39мм;

h_f1=r_w1-r_f1=16,45-90,15=73,7мм; высота головки зуба,

h_f2=r_w2-r_f2=16,45-93,31=76,86мм;

12. Проверка радиального зазора в исправленном зацеплении

С=h_f1-h_a2=h_fa-h_af=0,25m;

6,65-5,65=3-2=1мм.

13. Толщина зубьев по делительной окружности исправленного колеса

S=m(+2xtgd_w);

S₁=5(1,57+2*11,28*0,364)=48,91мм;

S₁=5(1,57+2*11,87*0,364)=39,45мм;

14. Толщина зубьев по основной окружности направленного колеса

S_в=2r_в(+invd_w-invd´);

S_в1=2*15,04(+0,015-0)=47,54мм;

S_в2=2*15,04(+0,015-0)=38,43мм;

15. Толщина зубьев по начальной окружности панорамного зацепления

S_w=2*r_w(+invd_w-invd´);

S_w=2*16,45(+0,015-0,0264)=49,91мм;

S_w=2*16,45(+0,015-0,0247)=40,24мм;

16. Толщина зубьев по окружности выступов исправленного колеса

S_a=2r_a(+invd_w-invd);

S_a1=2*19,84(+0,015-0,0394)=59,62мм;

S_a2=2*19,84(+0,015-0,1128)=44,99мм;

17. Проверка на заострения зуба на вершине

S_a≥0,3m;

S_a1=3,34мм>0,3*5=1,2мм;

S_a2=1,69мм>0,3*5=1,2мм;

18. Межосевое расстояние исправленного зацепления

a_wc=r_w1+r_w2=a_w+ym;

a_wc=16,45+16,45=80+0,70*5=83,5;

19. Коэффициент перекрытия по схеме исправленного зацепления

ﻊ===1,23;

Где Е₁Е₂ – длина рабочей части линии исправленного зацепления

Расхождение Δ= ==0,039(т.е. 3,9%).