2. Разработка схемы промежуточной станции и координирование схемы станции
2.1 Основные нормы проектирования станционных путей в плане и в профиле
Станции, разъезды и обгонные пункты следует располагать на горизонтальной площадке, так как в этом случае облегчаются условия трогания поездов в обоих направлениях, снижается опасность ухода вагонов от толчка при маневрах или под влиянием ветра. На тех раздельных пунктах, где предусматривается отцепка локомотива и маневровые работы, профиль пути должен исключать возможность самопроизвольного ухода состава.
Участок профиля, где размещается станция (разъезд), называется станционной площадкой. Можно выделить три варианта расположения станционной площадки: на горбе, «в яме» и на уступе. Исходный раздельный пункт находится на уступе:
Рис. 2.1- Трехэлементный профиль станционной площадки
На профиле указаны уклон станционной площадки (i = 0); уклон прилегающего перегона (i = 1,3, i =1,5); длины соответствующих участков.
На переустраиваемых разъездах и обгонных пунктах, на которых не выполняются маневры, допускается проектировать удлинение приемоотправочных путей на уклонах до руководящего включительно. Удлиняемая часть приемоотправочных путей на существующих станциях согласием МПС допускается размещать на уклоне, не превышающем 12 ‰.
Вне переустраиваемой части станции, разъездов и обгонных пунктов допускается сохранять существующие уклоны и длины элементов профиля.
Раздельные пункты с путевым развитием, отдельные парки и вытяжные пути должны располагаться в плане на прямых участках, что улучшает условия видимости при движении поездов и маневровой работе и условия трогания поездов с места.
При проектировании плана путей станции учитываем, что для размещения пассажирских платформ требуется уширенные междупутья (е = 7,5 м).
Схемы установки сигналов и сигнальных знаков на станции.
Предельные столбики устанавливаются за торцом крестовины стрелочного перевода между осями расходящихся путей в том месте, где расстояние между ними по перпендикуляру составляет 4,1 м.
,м
(2.1)
Рис.2.2- Схема установки предельного столбика
Классификация сигналов:
-
по назначению:
- входные;
- маневровые;
- выходные;
- маршрутные;
- предвходные;
- горочные;
- проходные.
-
по конструкции:
-
мостовые;
-
карликовые;
-
навесные.
-
по количеству сигнальных огней:
-
однозначные;
-
…..;
-
пятизначные.
-
по правилам установки.
Входные сигналы (светофоры) устанавливаются на расстоянии 50м при тепловозной тяге и на расстоянии 300м при электрической от первого элемента станции при движении с перегона, а со стороны отправления (на двухпутных участках) сигнал «Граница станции». Устанавливается на расстоянии 50 м от последнего элемента станции.
Все остальные сигналы устанавливаются по трем основным схемам:
1. Если сигнал и предельный столбик, ограничивающий полезную длину данного пути, находятся в разных междупутьях, расстояние до сигнала измеряется от предельного столбика и равно 3,5 м, данная схема приведена на рисунке 2.3.
Рисунок 2.3 - Схема установки сигналов №1
2. Если сигнал и предельный столбик, ограничивающий полезную длину данного пути, находится в одном междупутье, расстояние до сигнала измеряется от центра стрелочного перевода и равно значению L.
Рисунок 2.4 - Схема установки сигналов № 2
3. Если сигнал находится перед остряками стрелочного перевода, расстояние до сигнала измеряется от центра перевода и равно значению a для данной марки крестовины и типа рельса стрелочного перевода.
Рисунок 2.5 - Схема установки сигналов № 3
Пути соединяются между собой стрелочными переводами, которые позволяют подвижному составу переходить с одного пути на другой независимо от длины поезда или маневрового состава.
По конструкции стрелочные переводы бывают трех типов:
-
обыкновенные, которые подразделяются на:
-
несимметричные;
-
симметричные.
Точка пересечения осей основного и бокового путей называется центром перевода (ЦП).
-
двойные стрелочные переводы
Они применяются только на подъездных путях промышленного транспорта.
Они бывают:
-
несимметричные с разносторонним расположением;
-
односторонние.
Тип рельсов Р-50, сочетание марок крестовин самое разнообразное. Переводы изготовляют по специальным заказам.
-
перекрестные стрелочные переводы.
Они используются в сложных горловинах крупных парков при ограниченной территории.