
- •Вопрос 1. Предмет логистики
- •Вопрос 2. Этапы и предпосылки развития логистики. В настоящее время выделяют при этапа развития логистики как экономической дисциплины:
- •Вопрос 3. Концепция логистики
- •Вопрос 4. Потоки в логистике
- •Вопрос 5. Логистическая операция и функция
- •Вопрос 6. Логистическая система
- •Вопрос 8. Анализ логистических систем
- •Вопрос 9. Функциональные области логистики
- •Вопрос 10. Закупочная логистика. Задачи и функции
- •Вопрос 11. Основные стадии приобретения материалов
- •Вопрос 12. Основные стадии приобретения материалов.Контроль заказов
- •Вопрос 13. Определение потребности в материалах
- •Вопрос 14. Методы определения потребностей в материалах
- •Вопрос 15. Обеспечение производства материалами
- •Вопрос 16. Методы закупок
- •Вопрос 17. Задача выбора поставщика
- •Вопрос 18. Процедура получения и оценки предложений от потенциальных поставщиков может быть организована с помощью:
- •Вопрос 19. Виды закупок
- •Вопрос 20. Реализация закупок
- •Вопрос 21. Производственная логистика. Задачи и функции.
- •Вопрос 22. Организация систем управления материальными
- •Вопрос 25. Системы управления материальными потоками
- •Вопрос 30. С 80-х гг. Широко используется метод орт (в русской транскрипции — опт). В нем получили развитие идеи систем kanban и мрп.
- •Вопрос 31. Распределительная логистика. Задачи и функции
- •Вопрос 32. Логистические каналы и логистические сети
- •Вопрос 33. Посредники в логистических каналах
- •Вопрос 34. Выбор канала распределения
- •Вопрос 36. Транспортная логистика. Задачи и принципы
- •Вопрос 37. Виды транспортных средств
- •Вопрос 38. В условиях России железнодорожный транспорт наиболее эффективен для перевозки массовых видов грузов на средние и дальние расстояния с высокой концентрацией грузовых потоков.
- •Вопрос 43. Исходными данными для выбора оптимального вида транспорта для конкретной перевозки является информация.
- •Вопрос 44. Транспортные тарифы
- •Вопрос 45. Особенности систем тарифов на ж.Д транспорте. Для определения стоимости перевозки грузов железнодорожным транспортом используют тарифы:
- •Вопрос 46. Особенности систем тарифов на автомобильном транспорте. Для определения стоимости перевозки грузов автомобильным транспортом используют следующие виды тарифов:
- •Вопрос 49. Информационная логистика. Задачи и функции
- •Вопрос 50. Информационный поток. Классификация и показатели информационных потоков
- •Вопрос 51. Информационный поток. Способы управления инфор.Потока связь инфор и мат потока
- •Вопрос 52. Информационные логистические системы
- •Вопрос53 . При разработке и внедрении информационных систем следует соблюдать следующие рекомендаиии2:
- •Вопрос 54. Использование штриховых кодов в логистике
- •Вопрос 55. Документооборот в логистике
- •Вопрос 56. Склады в логистике
- •Вопрос 57. Логистический процесс на складе
- •Вопрос 58. Логистический сервис
- •Вопрос 59. Запасы в логистике
- •Вопрос 60. Логистика коммерции
Вопрос 51. Информационный поток. Способы управления инфор.Потока связь инфор и мат потока
1. Управлять информационным потоком можно1.
→ изменяя направление потока;
→ ограничивая скорость передачи до соответствующей скорости приема;
→ ограничивая объем потока до величины пропускной способности отдельного узла или участка пути.
2. Информационные потоки в логистике формируются в соответствии с материальными. Считается, что каждому материальному потоку соответствует информационный поток. Такое соответствие не всегда бывает изоморфным (полным).
Часто информационные и материальные потоки протекают в разных временных интервалах. Так, материальный поток может прибыть в заданное место, а документы на него сюда могут быть еще не доставлены. Тогда материальный поток считается неотфактурованными поставками, принимается получателем на ответственное хранение и лишь потом, после прибытия документов, проверяется соответствие прибывших материалов этим документам.
Может быть и наоборот: документы на груз прибыли на место назначения, а материальный поток находится еще в пути следования. Такие документы фиксируются как основание для учета "запасов в пути" и после прибытия груза сверяются с его составом и объемом.
Предпочтительнее вариант опережения информационных потоков по сравнению с движением материальных потоков. Это дает возможность лучше подготовиться к приему грузов. Фактически же информационные потоки имеют опережение далеко не всегда.
Информационные потоки должны быть адекватны материальным потокам в части характеристики этих потоков. Но такое соответствие есть не всегда: в ряде случаев оформляются документы, общие для нескольких потребителей-получателей, и тогда в них отражается информация, часть которой избыточна для каждого отдельного получателя данных ресурсов.
Вопрос 52. Информационные логистические системы
1. Информационная логистики создает автоматизированные информационные системы. В их задачи входит:
→ непрерывное обеспечение управляющих органов логистической системы достоверной, актуальной и адекватной информацией о движении заказа (протекании функциональных и информационных процессов);
→ непрерывное обеспечение сотрудников функциональных подразделений предприятия адекватной информацией о движении продукции по цепи поставок в режиме реального времени;
→ реализация системы оперативного управления предприятием по ключевым показателям (себестоимость, структура затрат, уровень прибыльности);
→ обеспечение прозрачности информации об использовании инвестированного капитала для руководства;
→ предоставление информации для стратегического планирования;
→ предоставление руководству информации о структуре общих затрат и расходов;
→ обеспечение возможности своевременного выявления "узких мест";
→ обеспечение возможности перераспределения ресурсов предприятия;
→ обеспечение возможности оценки сроков исполнения заказов потребителей;
→ обеспечение прибыльности предприятия за счет оптимизации логистических бизнес-процессов.
2. Для решения поставленных перед автоматизированной информационной системой задач она должна удовлетворять следующим требованиям1.
→ масштабируемости — способность системы поддерживать как единичных пользователей, так и множество пользователей;
→ распределенности — способность системы обеспечивать совместную обработку документов несколькими территориально разнесенными подразделениями предприятия или несколькими удаленными друг от друга рабочими местами;
→ модульности — способность системы предоставлять пользователям возможность настраивать и выбирать функции системы, исходя из специфики и сложности, деятельности предприятия, т. е. система автоматизации гибкая и состоит из отдельных модулей, интегрированных между собой (сбыт, склад, закупки, производство, персонал, финансы, транспорт);
→ открытости — система автоматизации интегрирована в другие информационные системы, она имеет открытые интерфейсы для разработки новых приложений и интеграции с другими системами.
3. Информационная логистическая система имеет следующую структуру (рис. 5):