- •Вопрос 1. Предмет логистики
- •Вопрос 2. Этапы и предпосылки развития логистики. В настоящее время выделяют при этапа развития логистики как экономической дисциплины:
- •Вопрос 3. Концепция логистики
- •Вопрос 4. Потоки в логистике
- •Вопрос 5. Логистическая операция и функция
- •Вопрос 6. Логистическая система
- •Вопрос 8. Анализ логистических систем
- •Вопрос 9. Функциональные области логистики
- •Вопрос 10. Закупочная логистика. Задачи и функции
- •Вопрос 11. Основные стадии приобретения материалов
- •Вопрос 12. Основные стадии приобретения материалов.Контроль заказов
- •Вопрос 13. Определение потребности в материалах
- •Вопрос 14. Методы определения потребностей в материалах
- •Вопрос 15. Обеспечение производства материалами
- •Вопрос 16. Методы закупок
- •Вопрос 17. Задача выбора поставщика
- •Вопрос 18. Процедура получения и оценки предложений от потенциальных поставщиков может быть организована с помощью:
- •Вопрос 19. Виды закупок
- •Вопрос 20. Реализация закупок
- •Вопрос 21. Производственная логистика. Задачи и функции.
- •Вопрос 22. Организация систем управления материальными
- •Вопрос 25. Системы управления материальными потоками
- •Вопрос 30. С 80-х гг. Широко используется метод орт (в русской транскрипции — опт). В нем получили развитие идеи систем kanban и мрп.
- •Вопрос 31. Распределительная логистика. Задачи и функции
- •Вопрос 32. Логистические каналы и логистические сети
- •Вопрос 33. Посредники в логистических каналах
- •Вопрос 34. Выбор канала распределения
- •Вопрос 36. Транспортная логистика. Задачи и принципы
- •Вопрос 37. Виды транспортных средств
- •Вопрос 38. В условиях России железнодорожный транспорт наиболее эффективен для перевозки массовых видов грузов на средние и дальние расстояния с высокой концентрацией грузовых потоков.
- •Вопрос 43. Исходными данными для выбора оптимального вида транспорта для конкретной перевозки является информация.
- •Вопрос 44. Транспортные тарифы
- •Вопрос 45. Особенности систем тарифов на ж.Д транспорте. Для определения стоимости перевозки грузов железнодорожным транспортом используют тарифы:
- •Вопрос 46. Особенности систем тарифов на автомобильном транспорте. Для определения стоимости перевозки грузов автомобильным транспортом используют следующие виды тарифов:
- •Вопрос 49. Информационная логистика. Задачи и функции
- •Вопрос 50. Информационный поток. Классификация и показатели информационных потоков
- •Вопрос 51. Информационный поток. Способы управления инфор.Потока связь инфор и мат потока
- •Вопрос 52. Информационные логистические системы
- •Вопрос53 . При разработке и внедрении информационных систем следует соблюдать следующие рекомендаиии2:
- •Вопрос 54. Использование штриховых кодов в логистике
- •Вопрос 55. Документооборот в логистике
- •Вопрос 56. Склады в логистике
- •Вопрос 57. Логистический процесс на складе
- •Вопрос 58. Логистический сервис
- •Вопрос 59. Запасы в логистике
- •Вопрос 60. Логистика коммерции
Вопрос 25. Системы управления материальными потоками
1. Система управления материальными потоками в производстве- это организационный механизм, формирующий и регулирующий движение материальных потоков внутри производственной системы.
На Данном этапе используются несколько систем управления материальными потоками:
→"тянущие" системы:
• система ЛТ (just-in-time) — управление материальными и информационными потоками по принципу "точно в срок";
• система KANBAN — информационное обеспечение управления материальными потоками по принципу "точно в срок";
• система ОРТ — компьютеризированный вариант системы KANBAN, оптимизирующий технологию производства;
→"Толкающие" системы:
• система MRP (materials requirements planning) — планирование потребности в материалах;
• система DRP (distribution resource planning) — планирования распределения ресурсов.
Вопрос 26. Логистическая концепция "точно в срок"( just- iп-time, JIT) появилась к концу 50-х гг. и сейчас наиболее распространена в мире. Идея концепции "точно в срок" — синхронизация процессов доставки материальных ресурсов и готовой продукции в необходимых количествах именно к тому моменту, когда звенья логистической цепи нуждаются в них для выполнения заказа, заданного подразделением-потребителем.
Цель концепции "точно в срок" — минимизация затрат, связанных с созданием запасов.
Характерные черты концепции "точно в срок".
→ минимальные (нулевые запасы) материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции;
→ короткие производственные циклы;
→ небольшие объемы производства готовой продукции;
→ взаимоотношения по закупкам материальных ресурсов с небольшим числом надежных поставщиков и перевозчиков;
→ эффективная информационная поддержка, которая позволяет синхронизировать все процессы поставки материальных ресурсов, производства и сборки, поставки готовой продукции;
→ высокое качество готовой продукции и логистического сервиса;
→ отсутствие страховых запасов.
Необходимые условия реализации концепции "точно в срок".
→ наличие в экономической системе надежных поставщиков.
Так, американские и европейские производители смогли внедрить эту концепцию на 10 — 15 лет позже японцев из-за низкой надежности поставок ;
→ наличие точной информации о текущем состоянии производства, точных прогнозов на ближайшее будущее. Для этого при организации и оперативном управлении производственных процессов должны использоваться надежные телекоммуникационные системы и информационно-компьютерная поддержка.
Вопрос 27. Одной из первых попыток практически внедрить концепцию "точно в срок" явилась микрологистическая система KANBAN (в пер. с яп. "карта' ), разработанная корпорацией Toyota Motor (1972 г.) Средством передачи информации в системе является специальная карточка KANBAN в пластиковом конверте. Используются два вида карточек: отбора и производственного заказа. В карточке отбора указывается количество деталей (компонентов, полуфабрикатов), которое должно быть взято на предшествующем участке обработки. В карточке производственного заказа указывается количество деталей, которое должно быть изготовлено на предшествующем производственном участке. Эти карточки циркулируют внутри предприятия-производителя, его филиалов и между многочисленными фирмами-поставщиками.
Практическое применение системы KANBAN позволило сократить логистический цикл, повысить оборачиваемость оборотного капитала, снизить производственные запасы до 50%, товарные — до 8%, исключить страховые запасы, уменьшить объем незавершенного производства, снизить себестоимость.
Вопрос 28. Одной из наиболее популярных в мире логистических концепций, на основе которой разработано множество микрологистических систем, является концепция "планирование потребностей/ресурсов" (requirement/rеsоurсе planning, RP). Эта концепция противопоставляется концепции JIT, так как на ней базируются системы "толкающего" типа.
Идея концепции "планирования потребностей/ресурсов" — сначала определяется, сколько и в какие сроки необходимо произвести готовой продукции. Затем определяется время и необходимые количества материальных ресурсов для выполнения производственного расписания.
Основная цель концепции — обеспечение потока плановых количеств материальных ресурсов и запасов продукции на горизонте планирования.
В середине 50-х гг. в США в рамках данной концепции была разработана система "планирования потребности в материалах" MRP-I (materials resource planning). Широкое распространение она получила в США и Европе только в 70-е гг., что было обусловлено развитием вычислительной техники. Подобные системы также были разработаны в СССР и первоначально широко применялись в военно-промышленном комплексе. Системы MRP были усовершенствованы в начале 80-х гг. в виде второго поколения — MRP-П, в которых более эффективно решались задачи прогнозирования потребностей в материальных ресурсах, контроля и управления запасами; управления технологическими процессами. Системы MRP-И получили распространение в Западной Европе и США.
Основные задачи микрологистических систем МИР.
→повышение эффективности прогнозирования спроса и планирования потребностей в ресурсах;
→ планирование производственного процесса, графика доставки, закупок;
→ совершенствование контроля за уровнем запасов;
→ снижение уровня запасов MP, незавершенного производства и ГП. Недостатки MRP-систем:
→ значительный объем вычислений, подготовки и предварительной обработки большого количества исходной информации, что увеличивает длительность логистического цикла;
→ значительное число сбоев в системе из-за ее большой размерности и перегруженности.
Необходимые условия реализации концепции "планирование потребностей/ресурсов".
→ использование эффективных математических методов прогнозирования, планирования, организации производственных процессов;
→ наличие средств вычислительной техники, позволяющей автоматизировать решение оптимизационных задач, планирование и управление производством, оперативное управление технологическими процессами.
Вопрос 29. В последние годы в ряде западных стран применяется система управления и планирования распределения продукции DRP, позволяющая не только учитывать конъюнктуру, но и воздействовать на нее. Эта система обеспечивает устойчивые связи снабжения, производства и сбыта, используя элементы MRP. При управлении производством на первом уровне осуществляется агрегированное планирование с использованием прогнозов и данных о фактически поступивших заказах. На втором уровне осуществляется формирование графика производства, дезагрегирование плана производства, составление специализированного плана с указанием конкретных дат, количества комплектующих и готовой продукции.
Система DRP, являясь базой для интегрального планирования логистических функций и их увязки, позволяет
→ прогнозировать рыночную конъюнктуру;
→ оптимизировать логистические издержки за счет снижения транспортных расходов и затрат на товародвижение;
→ планировать поставки и запасы на различных уровнях цепи распределения (центральный, периферийный склады);
→ осуществлять информационное обеспечение различных уровней цепи распределения по вопросам рыночной конъюнктуры;
→ планировать транспортные перевозки
→ обрабатывать заявки на транспортное обслуживание;
→ составлять и корректировать в реальном масштабе времени графики перевозок.
Долгосрочные планы работы складов служат основой для расчета потребности в транспортных средствах, и корректировки потребности осуществляются с учетом оперативной обстановки. Основной базой данных системы DRP является информация о перевозимой и складируемой продукции, получаемая от завода-изготовителя, и информация, вводимая на складах.