- •5 Курсовой проект на тему «Защита людей от шума» студента группы 5019/2 исф сПбГпу Высоцкого а.Е.
- •13. Приложение 2.....………………………………………………………………………49
- •I. Введение
- •Техническое задание для выполнения курсового проекта по дисциплине «Строительная акустика» на тему «Защита людей от шума для жилых зданий»
- •Докт. Техн. Наук профессор
- •Осенний семестр 2009 года
- •По дисциплине «Строительная акустика»
- •Руководитель курсового проекта по дисциплине «Строительная акустика» докт. Техн. Наук профессор
- •Боголепов и.И
- •3. Источники и нормы шума
- •Классификация шумов, воздействующих на человека
- •Нормируемые параметры шума
- •Допустимые уровни звукового давления, уровни звука, эквивалентные и максимальные уровни звука проникающего шума в помещениях жилых и общественных зданий и шума на территории жилой застройки
- •4. Метод расчета ожидаемых уровней транспортного шума
- •5. Определение требуемой звукоизоляции
- •Нормативные требования к звукоизоляции окон
- •Оценка определения требуемой звукоизоляции
- •Определение индекса изоляции воздушного шума
- •6. Заданый расчет индекса изоляции воздушного шума
- •7. Заданый расчет индекса изоляции ударного шума
- •8. Заданный расчет уровней транспортного шума
- •9. Заданый расчет значений изоляции воздушного шума, создаваемого потоком городского транспорта
- •10. Выбор конструкции шумозащитного окна в помещениях жилого здания
- •Конструкция стеклопакета
- •11. Библиографические данные
- •41. Федеральный закон от 27 декабря 2002 г. № 184-фз "о техническом регулировании" (с изменениями от 9 мая 2005 г.). Принят Государственной Думой 15 декабря 2002 года.
- •48. Боголепов и.И., Лапшина о.В., Окладникова о.Н. О повышении надежности
- •12. Приложение 1
- •Общие требования к помещениям, нормируемым по шуму
- •Мероприятия по защите от шума При проектировании, строительстве и эксплуатации «Бизнес-центра с автостоянкой» мероприятия по защите от шума должны обеспечиваться:
- •Рекомендации по проектированию ограждающих конструкций, обеспечивающих нормативную звукоизоляцию
- •Слое к стене (перегородке)
- •Через междуэтажное перекрытие
- •К поточному светильнику (перекрытие со сквозным отверстием)
- •Инженерное обеспечение и оборудование зданий
- •13. Приложение 2 Доклад на тему сергей яковлевич соколов
- •14. Заключение
- •15. Оценка курсового проекта Курсовой проект по дисциплине «Строительная акустика» на тему
- •Санкт-Петербург
- •Санкт-Петербургский государственный политехнический университет
4. Метод расчета ожидаемых уровней транспортного шума
Исходным параметром для расчета эквивалентного уровня транспортного шума [36], создаваемого у фасада здания потоком средств автомобильного транспорта (включая автобусы и троллейбусы), является шумовая характеристика потока в дБА, определяемая по ГОСТ 20444-85, на расстоянии 7,5 м от оси ближней полосы движения транспорта, по формуле:
дБА (4.1)
где - интенсивность движения, ед./ч; - средняя скорость потока, км/ч; - доля средств грузового и общественного транспорта в потоке, %; - поправка, учитывающая вид покрытия проезжей части улицы или дороги, дБА, (при асфальтобетонном покрытии = 0, при цементобетонном покрытии = + 3 дБА); - поправка, учитывающая продольный уклон улицы или дороги, дБА, определяется по таблице 4.1.
Таблица 4.1. Величина , дБА.
Доля средств грузового и общественного транспорта в потокев процентах
Продольный уклон улицы или дороги, % |
0% |
5% |
20% |
40% |
100% |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
0,5 |
1 |
1 |
1,5 |
1,5 |
4 |
1 |
1,5 |
2,5 |
2,5 |
3 |
6 |
1 |
2,5 |
3,5 |
4 |
5 |
8 |
1,5 |
3,5 |
4,5 |
5,5 |
6,5 |
10 |
2 |
4,5 |
6 |
7 |
8 |
Ожидаемый эквивалентный уровень звука , создаваемый потоком средств автомобильного транспорта в расчетной точке у наружного ограждения здания, определяется по формуле
, дБА, (4.2)
где - снижение уровня шума в зависимости от расстояния от края проезжей части улицы до расчетной точки здания, дБА, берется по таблицы 4.2.; - поправка, учитывающая влияние отраженного звука, дБА, определяемая в зависимости от отношения по таблице 4.3., где - высота расчетной точки над поверхностью территории (в общем случае принимается, равной 12 м); - ширина улицы между фасадами зданий, м.
Таблица 4.2. Величина снижения уровня шума с увеличением расстояния от края проезжей части улицы до расчетной точки здания, дБА
Расстояние до |
7,5м |
15м |
30м |
60м |
100м |
150м |
200м |
Автотранс. () |
0 |
2 |
4,5 |
7 |
9 |
11,5 |
13 |
Трамвай () |
- |
4 |
7 |
10 |
12 |
- |
- |
Трамвай () |
- |
6 |
12 |
17 |
- |
- |
- |
Таблица 4.3. Величина , учитывающая влияние отраженного звука, дБА
Двусторенее движение
Отношение |
Односторенее движение |
0,05 |
0,25 |
04 |
0,55 |
0,7 |
Величина , дБА |
1,5 |
1,5 |
2 |
2,5 |
3 |
3,5 |
Ожидаемые эквивалентный и максимальный уровни звука, создаваемые трамваем у фасада здания, определяются по формуле (4.2) с использованием таблицы 4.2. и подставляя в нее - эквивалентный уровень звука потока трамваев на расстоянии 7,5 м от оси ближнего пути, дБА, по формуле
, дБА, (4.3)
где N – средняя часовая интенсивность движения в течение 4-часового периода времени с наибольшей интенсивностью движения в наиболее шумный часовой период или интенсивность в наиболее шумный часовой период ночного времени, ед/ч; - поправка, учитывающая влияние основание пути, дБА; - максимальный уровень звука на расстоянии 7,5 от оси пути, дБА.
Таблица 4.4. Величины и
-
Основание пути
Расчетный максимальный уровень звука, , дБА
Шпально-песочное
0
82
Шпально-щебеночное
+ 4
86
То же на монолитной бетонной плите
+ 1
83
Монолитно-бетонное
+ 10
92
Расчетный спектр транспортного шума в расчетной точке у наружного ограждения здания определяется по рассчитанному уровню звука а дБА согласно формулам (4.2.) и (4.3.) с помощью относительных спектров (поправки к величине , равная или , что больше) в -ой октавной полосе частот согласно следующей формуле
, дБА. (4.4)
Таблица 4.5. Величина , дБ
Октавные полосы частот, , Гц
Источник шума |
125 |
250 |
500 |
1000 |
2000 |
4000 |
Автомобильный транспорт |
+ 2 |
- 1 |
- 4 |
- 4 |
- 7 |
- 13 |
Трамвай |
- 2 |
+ 3 |
- 3 |
- 6 |
- 8 |
- 13 |
Пассажирские и грузовые поезда на электрической тяге |
+ 1 |
+ 1 |
- 1 |
-6 |
- 10 |
- 18 |
Пригородные электропоезда |
- 4 |
- 2 |
0 |
- 5 |
- 11 |
- 19 |