3. Расчет потребной численности ремонтных рабочих

Расчет численности ремонтных рабочих, , чел. ведется на основании планируемого объема работ и эффективного годового фонда рабочего времени одного рабочего:

(5)

где Т - трудоемкость работ, выполняемых подразделением, чел.-ч;

- годовой эффективный фонд рабочего времени одного рабочего, ч;

k_в.н. - коэффициент, учитывающий выполнение норм выработки (принимается 1,1-1,25).

Определим трудоемкость работ.

По [2, табл. 11] определяем нормативы трудоемкости ТО-2 ПС (табл. 5).

Таблица5

Нормативы трудоемкости ТР

Тип ПС		Трудоемкость ТО-2, чел*ч
ГАЗ-5204	авт-ль малой грузоподъемности	12
ГАЗ-3307	авт-ль средней грузоподъемности	14,4
КамАЗ-5320	авт-ль большой грузоподъемности	21,6

Нормативы, регламентирующие техническое обслуживание и ремонт ПС, корректируются с помощью коэффициентов, приведенных в [2, табл. 12-15], в зависимости от:

условий эксплуатации автомобилей – К₁;

модификации ПС и организации его работы – К₂;

природно-климатических условий – К₃;

количества единиц технологически совместимого ПС – К₄;

способа хранения ПС – К₅;

Для V категории условий эксплуатации К₁=0,6.

Для базового автомобиля К₂=1.

Для умеренного климата (Вологда) К₃=1.

К₄=1,19 для КамАЗ 5320, К₄=1,35 для ГАЗ-3307 и К₄=1,55 для автомобиля ГАЗ-5204.

К₅=1 при хранении автомобилей на открытой стоянке.

Корректируем нормативы трудоемкостей ТО К₂´К₄:

Переодичность ТО определяется:

=16000*0,6=9600 км

где - нормативная периодичность выполнения ТО-2

Таблица 6

Корректировка нормативов трудоемкостей ТР

Модель	Трудоемкость ТО, чел ч
ГАЗ-5204	18,6
ГАЗ-3307	19,44
КамАЗ-5320	25,704

Определяем годовой пробег единицы ПС каждой модели, умножая среднесуточный пробег на число дней работы автомобилей в году (грузовые автомобили работают 250 дней в году) и на коэффициент выпуска (принимаем равным 0,85):

(6)

Умножая годовой пробег единицы ПС на списочное число автомобилей, получим годовой пробег подгруппы ПС:

. (7)

Годовая трудоемкость ТО тогда определится по формуле:

. (8)

Расчет производим в табличной форме (табл. 7).

Таблица 7

Определение годового объема работ ТР

Модель	Трудоемкость ТО, чел ч/1000 км	Спи- соч- ное число Аи, ед	Средне- суточный пробег lсс, км	Годовой пробег ед. Lг, км	Годовой пробег Lгп,км	Годовая трудо- емкость ТР Ттр, чел ч
ГАЗ-5204	18,6	20	225	47812,5	956250	1852,73
ГАЗ-3307	19,44	30	170	36125	1083750	2194,59
КамАЗ-5320	25,704	55	265	56312,5	3097187,5	8292,72
Итого					5137187,5	12340,05

В связи с уменьшением уровня механизации в варианте №2 увеличиваем трудоемкость работ на 30%:

Расчет годового эффективного фонда рабочего времени ремонтного рабочего сводится в таблицу (табл. 8).

Таблица 8

Расчет годового эффективного фонда рабочего времени

Элемент рабочего времени	Единица	Рабочее время
	измере-	Формула	Числовое
	ния		значение
1. Календарный фонд времени, Дк	дн.		365
2. Выходные и праздничные дни, Дв.пр.	дн.		115
3. Нормативный фонд времени, Дн	дн.	Дк-Дв.пр.	250
4. Дни плановых неявок на работу, Дн.я.	дн.		36
в том числе: очередной отпуск, Дотп	дн.		24
отпуск учащимся, Дотп.уч.	дн.		0
выполнение гособязанностей, Дгос	дн.		2
неявки по болезни, Дн.я.б.	дн.		10
прочие неявки, Дпр	дн.		0
5. Эффективный фонд рабочего времени, Дэф	дн.	Дн-Дн.я.	214
продолжительность смены, tсм	ч.		8
подготовительно-заключительное время, tп.з.	ч.		0,5
эффективное рабочее время в смене, tэф	ч.	tсм-tп.з.	7,5
6. Годовой эффективный фонд рабочего времени, Фэф.г.	ч.	Дэф*tэф	1605

По формуле (5) определяем количество ремонтных рабочих для каждого из вариантов (табл. 9).

Таблица 9

Расчет потребной численности ремонтных рабочих

	Вариант №1	Вариант №2
Трудоемкость работ, чел ч	12340,05	16042,06
Кв.н.	1,25
Годовой эффективный фонд рабочего времени Фэф.г., ч	1605,00
Численность ремонтных рабочих Nр.р., чел	6,15	8,00

Численность вспомогательного персонала, , чел., определяют по формуле:

где - норматив численности вспомогательного персонала (принимаем 0,35 для грузовых АТП).

Тогда численность вспомогательного персонала составит:

где H_в.р. - норматив численности вспомогательного персонала (0,3 - 0,35 для грузовых АТП).