1.2 Схема вантажопотоків електросталеплавильного комплексу

Об'єм транспортних робіт по заводу (вантажообіг) визначається на підставі даних про кількість вантажів, що поступають і відправляються, з урахуванням їх номенклатури і внутрішньозаводських переміщень в процесі використання. Перевезення основних матеріалів - палива, сировини, напівфабрикатів, готовій продукції - складають 70-95% загального вантажообігу.

Вантажообігом називається загальна маса вантажів, що транспортуються на заводі за певний період (доба, місяць, рік). Об'єм вантажів, переміщуваних в певному напрямі між пунктом вантаження і вивантаження або через цей пункт за окремий період часу називається вантажопотоком. Вантажообіг дорівнює сумі усіх вантажопотоків по заводу. Розміри (потужність) вантажопотоків визначаються на основі обсягів виробництва і норм витрати матеріалів з урахуванням умов виробництва. Розрізняють зовнішні (відправлення і прибуття) і внутрішні (міжцехові, внутрішньоцехові) вантажопотоки і вантажообіги.

Перш ніж приступити до розробки генплану проектувальникам необхідно прийняти схему вантажопотоків для комплексу електросталеплавильного цеху. Для прикладу приведемо найбільш загальну схему вантажопотоків ЕСПЦ з комбінованим поданням матеріалів і змішаним розливанням сталі. Для забезпечення роботи ЕСПЦ необхідно забезпечити подання металобрухту матеріалів, виплавку сталі, позапічну обробку сталі, підготовку виливниць і складів для прийому сталі, розливання сталі, контроль і передачу заготівель для обробки тиском на придатну продукцію.

Внутрішньозаводський транспорт є не лише засобом переміщення вантажів, але і знаряддям праці, організуючим роботу підрозділів підприємства в заданому ритмі або графіці. Наприклад внутрішньо цеховий транспорт є невід'ємним елементом технологічного процесу виробництва. Їм здійснюється переміщення оброблюваних виробів між робочими місцями, ділянками і відділеннями цеху в послідовності і ритмі заданих технологічним процесом. Транспортно-конвеєрні облаштування автоматичних і потокових ліній істотно впливають на ритмічність їх роботи і тривалість виробничого циклу. Велике значення транспорту і у своєчасному забезпеченні підприємства матеріальними ресурсами, а також в реалізації готової продукції.

Таким чином, внутрішньозаводське транспортне господарство повинне вирішувати наступні завдання: своєчасне забезпечення виробництва усіма видами транспортних засобів і послуг; раціональна організація експлуатації транспортних засобів і підйомних механізмів при мінімальних витратах на транспортування; розвиток технічної бази і механізація усіх трудомістких транспортних процесів.

Постачання печі сипкими матеріалами ( феросплавами, що легують, шлакотворними і заправними ) забезпечується централізованим відділенням підготовки матеріалів. Усі матеріали поступають в цех в саморозвантажних контейнерах залізничним транспортом або конвеєрним транспортом з централізованого складу зберігання і підготовки матеріалів і потім розподіляються за допомогою конвеєрів, бункерів, машин завалок в прокалочну піч, дугову сталеплавильну піч, до вакууматору і на ківш-піч залежно від виду матеріалу. Металобрухт поступає в шихтовий проліт ЕСПЦ на залізничних платформах насипом або в самозавантажувальних контейнерах. Насипний лом перевантажується магнітним краном в ямні бункери і потім в кошики завалок. Контейнери або встановлюються на контейнерний майданчик, або відразу розвантажуються в кошики завалок, які зважуються на платформених вагах і за допомогою транспортних візків передаються в пічний проліт. Потім цебри краном завалки подаються до печей, розвантажуються і повертаються на передатний візок. Плавка здійснюється в дуговій сталеплавильній печі. Шлак, що утворюється при цьому, зливається по ходу плавки в шлакову чашу, яка за допомогою самохідного візка передається в розливний проліт, ливарним краном встановлюється на шлаковоз і передається на шлаковий відвал або в цех шлакопереробки.

Отримана в ДСП сталь випускається в сталерозливальний ківш і піддається позапічній обробці на установках в розподільному прольоті. Потім ківш з металом передається на розливання у виливниці. Проте, перед розливанням сталі у виливниці робиться підготовка прибуткових надставок, набір складу і передача його в розливний проліт. Після розливання сталіу виливниці склад подається в стрипперное відділення, де робиться звільнення зливків від виливниці. Виливниці надалі поступають у відділення очищення і мастила і потім подаються за допомогою платформ у відділення підготовки складів. Зливки спрямовуються надалі в нагрівальні колодязі прокатних цехів. Термооброблені заготівлі піддаються, у разі потреби, механічній зачистці або вирушають на сталлажи зберігання заготівель.

Підготовлені заготівлі за допомогою залізничних платформ після зважування на платформених вагах передаються в нагрівальні колодязі прокатних цехів. Далі готова продукція, пройшовши технічний контроль на відповідність стандартам забезпечується сертифікатом якості і спрямовується на склад готової продукції для відправки споживачеві.

1 - подача сипких матеріалів в пічний проліт і на вакууматор ; 2 - металевий лом насипом ; 3 - металевий лом в контейнерах ; 4 - контейнерний майданчик; 5 - засіки для металевого лому і чавуну ; 6 - кошик завалки ; 7 - ваги ; 8 - конвеєр ; 9 - конвеєр реверсивний ; 10 - система бункерів ; 11 - конвеєр ; 12 - машина завалка кидкового типу ; 13 - конвеєр челноковый реверсивний ; 14 - проміжні бункери ; 15 - мульдозавалочна машина ; 16 - піч для прожарення феросплавів ; 17 - ДСП ; 18 - шлаковий ківш ; 19 - візок ; 20 - шлаковоз ; 21 - ківш сталерозливальний ; 22 - вакууматор ; 23 - система бункерів вакууматора для феросплавів ; 24 - установка обробки сталі порошками в ковші ; 25 - установка підігрівання сталі в ковші ; 26 - система подачі феросплавів в ківш ; 28 - роликовий конвеєр ; 29 - термічна піч ; 30 - стелаж ; 31 - верстат механічної обробки ; 32 - залізнична платформа; 33 - ваги платформені ; 34 - склад з виливницями ; 35 - роздягання зливків ; 36 - нагрівальні колодязі ; 37 - охолодження і чищення виливниць ; 38 - склад з виливницями ; 39 - склад з надставками ; 40 - підготовка прибуткових надставок ; 41 - набір складу.

Рисунок 1.1- Схема вантажопотоків комплексу ЕСПЦ з комбінованою подачею початкових матеріалів і змішаної розливки сталі.