Xlabel(' m')
ylabel('n')
- електромеханічні у в.о. – чорна – природня, а червона – оптимальна реостатна:
kharedt=figure;
figure(kharedt);
plot (I_2dt, ne,'k-', I_2dt, ndti, 'r-' )
grid on
Xlabel(' I')
ylabel('n')
Динамічне гальмування із самозбудженням
Цей тип динамічного гальмування відбувається за схемою, наведеною на рис. 4
Рисунок 4 - Схема динамічного гальмування АД з фазним ротором в режимі самозбудження
Відповідно до рис. 4 - включення обмоток статра згідно з таблицею. 3 відповідає схемі 1.
тут
- величина випрямленого постійного
струму в обмотках статора. Відповідно
до схеми включення обмоток
(11)
де
кш
– коефіціент шунтування випрямляча
для обмеження струму
і моменту при димічному гальмуванні
Алгоритм розрахунку динамічного гальмування із самозбудженням дещо змінюється у порівнянні із (10)
Універсальна
характеристика намагнічування АД у
в.о.
→
→
→
→
→
→ →
→
(12)
Відповідні зміни будуть і у табличному алгоритмі розрахунку (табл. 3)
Таблиця 3
|
Общие данные для любых токов возбуждения |
Данные для принятого постоянного тока возбуждения |
||||||||
|
Кривая намагничивания |
Вспомогат. расчеты |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
0,2 |
0,26 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,4 |
0,52 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,6 |
0,736 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,8 |
0,895 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,0 |
1,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,2 |
1,07 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,4 |
1,122 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,6 |
1,163 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,8 |
1,196 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,0 |
1,223 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Перші п'ять стовпчиків таблиці, які стосуються універсальної характеристики намагнічування та опору намагнічуючого контуру, залишаються без змін.
Стовпець 6 мае вид
ksh=0.3;
I1e_sv=0.816*2.34*ksh/2/r1/ke.*Efc
I1e_sv =
Columns 1 through 6
46.1103 92.2206 130.5277 158.7259 177.3474 189.7617
Columns 7 through 10
198.9837 206.2550 212.1075 216.8958
Далі алгоритм співпадає із раніше наведеним:
Стовпець 7
z3=I1e_sv.^2.-Imu.^2
z2=1+2*x21./xmu
I_2sv=sqrt(z3./z2)
z3 =
1.0e+004 *
Columns 1 through 6
0.2108 0.8431 1.6873 2.4901 3.0994 3.5350
Columns 7 through 10
3.8697 4.1369 4.3506 4.5212
z2 =
Columns 1 through 6
1.0698 1.0698 1.0740 1.0811 1.0908 1.1018
Columns 7 through 10
1.1133 1.1249 1.1366 1.1484
I_2sv =
Columns 1 through 6
44.3877 88.7754 125.3398 151.7631 168.5670 179.1196
Columns 7 through 10
186.4400 191.7709 195.6441 198.4138
Стовпець8
r_2nsv=sqrt((Efc./I_2sv).^2-x21^2)
r_2nsv =
Columns 1 through 6
1.9711 1.9711 1.9767 1.9865 2.0000 2.0160
Columns 7 through 10
2.0331 2.0511 2.0698 2.0893
Стовпці 9 Швидкість на природній характеристиці у об/хв
nsv=r21./r_2nsv.*n0
nsv =
Columns 1 through 6
228.1030 228.1030 227.4525 226.3309 224.7988 223.0195
Columns 7 through 10
221.1414 219.2083 217.2254 215.1958
Столвпeць 10 момент у Нм:
Msv=-3.*(I_2sv).^2.*r_2nsv./w0
Msv =
1.0e+003 *
Columns 1 through 6
-0.0742 -0.2967 -0.5931 -0.8738 -1.0854 -1.2353
Columns 7 through 10
-1.3497 -1.4406 -1.5131 -1.5709
Механічні
характеристики режиму динамічного
гальмування із самозбудженням (червона)
у порівнянні із звичайною при струмові
3
(чорна)
kharmsv=figure;
figure(kharmsv);
plot (Mdt, ne,'k-',Msv, nsv, 'r-' )
grid on