- •Содержание
- •Введение
- •Задание на курсовое проектирование
- •Исходные данные
- •Расчет кратчайших расстояний.
- •Матрица кратчайших расстояний
- •Децентрализованный вариант организации перевозок
- •Склад 1 – Объект 6
- •Склад 1 – Объект 11
- •Склад 1 – Объект 10
- •Склад 9 – Объект 12
- •Склад 16 – Объект 15
- •Склад 16 – Объект 17
- •Склад 2 – Объект 18
- •Склад 8 – Объект 4
- •Склад 8 – Объект 10
- •Склад 14 – Объект 7
- •Склад 14 – Объект 15
- •Склад 13 – Объект 3
- •3. Составление заданий водителям.
- •Централизованный вариант организации перевозок
- •Склад 1 – Объект 11 – Объект 11 – Склад 1
- •Склад 8 – Объект 10 – Объект 10 – Склад 8
- •Склад 14 – Объект 15 – Объект 15 – Склад 14
- •Сравнение вариантов перевозок
- •Заключение
- •Библиографический список
Склад 13 – Объект 3
Zмарш = 90/5,7 = 15,78 = 16
Тоб = 2*0,61+0,1+0,05 = 1,38 ч
Tнул1 = 15,3/30 = 0,51 ч
Тнул2 = 3,1/30 = 0,1 ч
Zсмен = (9-(0,51+0,1))/1,38 = 6,1 = 6
А = 16/6 = 3
2 автомобиля совершают по 6 ездок.
Траб = 1,38*6+0,51+0,1-0,61 = 8,26 ч
Тост = 9-8,26 = 0,74 ч
3-й автомобиль совершает 4 ездки.
Траб = 1,38*4+0,51+0,1-0,61 = 5,5 ч
Тост = 9-5,5 = 4,5 ч
Lгр = 18,4*6*2 + 18,4*4*1 = 294,4 км
Lпор = (18,4*(6-1)+15,3+3,1)*2 + (18,4*(4-1)+15,3+3,1)*1 = 294,4 км
в = 294,4/(294,4+294,4) = 0,5
Данные расчетов сводятся в таблицу 2.
Таблица 2
Расчет маршрутов при децентрализованных перевозках.
|
Данные для выписки путевых листов |
Характеристики маршрутов |
Расчетные данные |
Использование времени в наряде |
Примечание |
||||||||||||||
|
№ мар Сумм Кол ездок |
Откуда |
куда |
груз |
Пробег, км |
Кол-во ездок за раб.день |
Код-во автомобилей |
Пробег всех а/м, км |
Коэф.использ.пробега |
Длина маршрута (без нулев.пробег) |
Время оборота,час |
Время работы на маршруте |
Остаток времени в наряде |
|
|||||
|
С грузом |
Без груза |
С грузом |
Без груза |
Время движ lнул1 и lнул2 |
Время П/Р |
Т оборота |
||||||||||||
|
1 53 |
АТП Скл1
Об.6 Об.6 |
Скл1 Об.6
Скл1 АТП |
Щеб |
13,2
|
10,1
13,2 3,1 |
1 8
7 1 |
7 |
699,6 |
699,6 |
0,5 |
26,4 |
0,33 0,44
0,44 0,1 |
0,15 |
1,03 |
8,24
5,15 |
0,76
3,75 |
6 а/м соверша ют по 8 ездок 7-й а/м совер шает 5 ездок. Перекидыва ется на третий маршрут |
|
|
2 28 |
АТП Скл1
Об.11 Об.11 |
Скл1 Об.11
Скл1 АТП |
щеб
|
20,3
|
10,1
20,3 10,2 |
1 6
5 1 |
5
|
568,4
|
568,4
|
0,5
|
40,6
|
0,33 0,67
0,67 0,34 |
0,15
|
1,5
|
9
6 |
0
3 |
4 а/м соверша ют по 6 ездок 5-й а/м совер шает 4 ездки. Не перекидыва ется на другой маршрут |
|
|
3 32 |
АТП Скл1
Об.10 Об.10 |
Скл1 Об.10
Скл1 АТП |
щеб |
19,2 |
10,1
19,2 10 |
1 6
5 1 |
6 |
729,6 |
735,9 |
0,49 |
38,4 |
0,33 0,64
0,64 0,33 |
0,15 |
1,43 |
8,61
8,03
|
0,39
0,97 |
5 а/м соверша ют по 6 ездок 6-й а/м с перво го маршрута со вершает 2 езд ки на данном маршруте.. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 7 |
АТП Скл.9
Об.12 Об.12 |
Скл9 Об.12
Скл9 АТП |
щеб |
7,8 |
6,5
7,8 14,3 |
1 7
6 1 |
1 |
54,6 |
67,6
|
0,44 |
15,6 |
0,21 0,26
0,26 0,47 |
0,15 |
0,67 |
5,12 |
3,88 |
1 а/м совершает 7 ездок Не перекидыва ется на другой маршрут |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 97 |
АТП Скл16
Об.15 Об.15 |
Ск16 Об.15
Ск.16 АТП |
щеб |
6,9 |
21,7
6,9 18,9 |
1 13
12 1 |
8 |
669,3 |
938,9 |
0,42 |
13,8 |
0,72 0,23
0,23 0,63 |
0,15 |
0,61 |
9,05
4,78 |
-0,05
4,22 |
7 а/м соверша ют по 13 ездок 8-й а/м совер шает 6 ездок. Не перекидыва ется на другой маршрут |
|
|
6 53 |
АТП Скл16
Об.17 Об.17 |
Ск16 Об.17
Ск16 АТП |
щеб |
4
|
21,7
4 17,7 |
1 18
17 1 |
3 |
212 |
318,2
|
0,4 |
8 |
0,72 0,13
0,13 0,59 |
0,15 |
0,41 |
8,68
8,26 |
0,32
0,74 |
2 а/м соверша ют по 18 ездок 3-й а/м совер шает 17 ездок. Не перекидыва ется на другой маршрут |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 20 |
АТП Скл2
Об.18 Об.18 |
Скл2 Об.18
Скл2 АТП |
пес |
27,8 |
7
27,8 20,8 |
1 4
3 1 |
5 |
556 |
556 |
0,5 |
55,6 |
0,23 0,92
0,92 0,69 |
0,15 |
2,00 |
8
|
1
|
5 а/м совер шают по 4 ездки. Не пере кидывается на другой маршрут |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 32 |
АТП Скл8
Об.4 Об.4 |
Скл8 Об.4
Скл8 АТП |
пес |
10,1 |
6,7
10,1 3,4 |
1 11
10 1 |
3 |
323,2 |
323,2 |
0,5 |
20,2 |
0,22 0,33
0,33 0,11 |
0,15 |
0,82 |
9,05
8,23 |
-0,05
0,77 |
2 а/м соверша ют по 11 ездок 3-й а/м совер шает 10 ездок. Не перекидыва ется на другой маршрут |
|
|
Продолжение таблицы 2 |
||||||||||||||||||
|
9 18 |
АТП Скл8
Об.10 Об.10 |
Скл8 Об.10
Скл8 АТП |
пес |
3,3 |
6,7
3,3 10 |
1 18
17 1 |
1 |
59,4 |
72,8 |
0,45 |
6,6 |
0,22 0,11
0,11 0,33 |
0,15 |
0,37 |
7,10 |
1,90 |
1 а/м совершает 18 ездок Не перекидыва ется на другой маршрут |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 30 |
АТП Скл14
Об.7 Об.7 |
Ск14 Об.7
Ск14 АТП |
пес |
16,9
|
18,5
16,9 3,6 |
1 6
5 1 |
5 |
507 |
533 |
0,48 |
33,8 |
0,61 0,56
0,56 0,12 |
0,15 |
1,27 |
7,83 |
1,17 |
5 а/м совершают по 6 ездок. Не пере идывается на другой маршрут |
|
|
11 44 |
АТП Скл14
Об.15 Об.15 |
Ск14 Об.15
Ск14 АТП |
пес |
4,2
|
18,5
4,2 18,9 |
1 18
17 1 |
3 |
184,8 |
284,4 |
0,39 |
8,4 |
0,61 0,14
0,14 0,63 |
0,15 |
0,43 |
8,84
4,54 |
0,16
4,46 |
2 а/м соверша ют по 18 ездок 3-й а/м совер шает 8 ездок. Не перекидыва ется на другой маршрут |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 16 |
АТП Скл13
Об.3 Об.3 |
Ск13 Об.3
Ск13 АТП |
грав |
18,4
|
15,3
18,4 3,1 |
1 6
5 1 |
3 |
294,4 |
294,4 |
0.5 |
36,8 |
0,51 0,61
0,61 0,1 |
0,15 |
1,37 |
8,26
5,50 |
0,74
3,50 |
2 а/м соверша ют по 6 ездок 3-й а/м совер шает 4 ездки. Не перекидыва ется на другой маршрут |
|
При составлении заданий водителям следует учесть, что количество погрузочно-разгрузочных механизмов на каждом складе равняется 3 единицам.