Технические данные двигателя 1дт 003. 05

Где – 05 – ……………………………модификация

Мощность…………………………...235 квт

Напряжение…………………………750 В

Ток………………………………….. 345 А

Класс изоляции……………………. F

Частота вращения…………………..1250 об\мин

Щётки типа………………………….ЭГ-2А

Сопротивление двигателя………….≈ 0,13 Ом

Размер щёток……………………….10 x 40 x 50

Масса………………………………..2,300 кг

Диаметр коллектора………………..440 мм

Зазор между коллектором

И щёткодержателем………………...3±1 мм

• Часовой ток это такой ток, при котором двигатель в течение 1 часа достигает температуры t⁰ = 180⁰C.

Коммутация тягового двигателя

• Магнитное поле создается, главными полюсами и его магнитный поток замыкается через сердечники полюсов, остов, сердечник якоря и воздушные зазоры.

• При вращении якоря секции его обмотки проходят попеременно под полюсами разной полярности, и ток в них меняет нап­равление, чтобы вращение якоря двигателя осталось постоянным.

• Про­цесс переключения направления тока в секциях обмотки якоря называ­ется коммутацией и протекает она следующим образом:

• При перемещении обмотки якоря и коллектора относительно щетки, ток секции обмотки сначала уменьшается, потом станет равным нулю, затем изменит нап­равление, и снова будет увеличиваться.

• При изменении тока в секции изменяется магнитный поток и в ней наводится эдс самоиндукции.

• Эта эдс называется реактивной в коммутирующей секции.

• При сбегании щетки с коммутирующей секции появляется искрение.

• Для улучшения коммутации применяют добавочные полюса, а также щетки ЭГ2А с повышенным сопротивлением.

• Для оценки качества коммутации установлено 5 степеней искрения:

• 1; 1,¼; 1,½ - являются нормальными;

• 2 - допускаются при кратковременных перегрузках;

• 3 - не допускается.