КОНФИДЕНЦИАЛЬНО

Экземпляр № ____

Дата печати: 21.06.2006г.

Форма ДУ-41а

0355872

Утверждена ОАО «РЖД» в 2004г.

ТЕХНИЧЕСКО-РАСПОРЯДИТЕЛЬНЫЙ АКТ

железнодорожной станции Ерденево

Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД»

(для промежуточных станций)

УТВЕРЖДАЮ

НОДН-6 _______________В. В. Гладких

"18" августа 2005 г.

ТЕХНИЧЕСКО-РАСПОРЯДИТЕЛЬНЫЙ АКТ

железнодорожной станции Б

Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД»

промежуточной и отнесена к 4 классу.

Б-В двухпутный.

По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.

Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

Б-А- двухпутный.

По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.

Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

№

Наименование организации, для обслуживания которой предназначен ж.д. путь необщего пользования

Принадлежность ж.д. пути необщего пользования

Место примыкания и граница ж.д. пути необщего пользования

Наличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с ж.д. пути н/п

1

2

3

4

5

1

ОАО "Б леспромхоз"

владелец

На продолжении пути №6.

Светофор М-6.

сбрасывающая стрелка 14 сбр.

№№ пу- тей

Назначение путей

Стрелки, ограничи- вающие путь

Длина в метрах

Вмести- мость в условных вагонах

Наличие на пути

от

до

между предельными столбиками

полезная

электр. изоляции

контакт. сети

устройств АЛСН/ САУТ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1гл.

Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

3

8

-

Чет-1163/ Неч-1205

Чет-80/ Неч-83

Есть

есть

есть/ нет

2гл.

Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

6

9

1252

1234

85

Есть

есть

есть/ нет

3

Отправочный для нечетных хозяйственных поездов, одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами.

10

упора

-

265

16

Нет

есть

нет/ нет

4

Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

6

9

1252

1207

83

Есть

есть

есть/ нет

6

Вытяжной.

10

М6

-

120

7

Есть

нет

нет/ нет

Примечание:

Вместимость главных, приемо-отправочных путей рассчитана с учетом длины поездного локомотива серии ВЛ-10, ВЛ-11 – 34 метра; вытяжного пути - с учетом длины маневрового локомотива ТЭМ-2, ЧМЭ-3 – 18 метров.

Пути 1,2,4 - для приема, отправления грузовых поездов с опасными грузами класса 1 (ВМ).

Путь 2 - для приема, отправления поездов с грузами всех степеней негабаритности.

Путь №1 - для пропуска поездов 1-6 нижней, 1-6 боковой, 1-3 верхней степеней негабаритности.

При пропуске поездов по 1 или 2 пути с нижней и боковой негабаритностью - на одном из соседних путей (1 или 2) не должно быть вагонов с негабаритным грузом.

Путь №4 - для пропуска поездов 1-6 нижней, 1-6 боковой, 1-3 верхней степеней негабаритности.

Путь №3 с Брянской стороны - для стоянки вагонов с опасным грузом класса 1 (ВМ) и цистерн для перевозки сжиженных газов. ДСП ставит стрелки, ограждающие путь, в охранное положение. Ответственный работник по указанию ДСП запирает стрелку № 8 на навесной замок. Ключ от стрелки хранится у ДСП. На стрелочные рукоятки охранных стрелок на пульте управления ДСП навешивает красные колпачки. Работник пути по указанию ДСП ограждает путь сигналами остановки.

При отсутствии вышеуказанных вагонов с опасным грузом класса 1 (ВМ) на 3-ем пути - для выполнения мероприятий, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара. В случае невозможности производства маневров по перестановке аварийных вагонов на этот путь ДСП совместно с ДС, ДНЦ принимают решение для ликвидации аварийной ситуации с учетом минимальных угроз для безопасности людей и объектов станции на месте или вывода на перегон.

Для вынужденной остановки грузовых поездов с опасными грузами класса 1 (ВМ) предназначены пути 1,2,4, при этом принимаются меры по ограждению поезда:

- ДСП ставит стрелки, ограничивающие пути в охранное положение;

- на кнопки охранных стрелок на пульте управления ДСП навешивает красные колпачки;

- ДСП сообщает об остановке грузового поезда с опасными грузами класса 1 (ВМ) машинистам вслед идущих поездов, ДСП соседних станций, ДНЦ и далее действует в соответствии с указаниями ДНЦ.

Указатель пувого заграждения на пути № 3 не освещаеся.

№№ постов

Номера стрелок, управляемых с постов

Кто переводит стрелки

Порядок убеждения в свободности стрелок от подвижного состава

при нормальном действии устройств СЦБ

при неисправности устройств СЦБ

1

2

3

4

5

Пост ЭЦ

1/3, 2/4, 8/10, 9/9сб., 6/6сб., 14сбр.

ДСП

по контрольным приборам

Лично ДСП, вызванным ДСП или ДС

Стрелки №№6/6сб, 9/9сб, 8/10, 14 сб. оборудованы автовозвратом.

Стрелки №№14сб, 9сб, 6сб - сбрасывающие, нормальное положение на сброс.