- •3. Ведомость путей:
- •4.2. Централизованные стрелки, которые можно передавать на местное управление:
- •9. Место нахождения восстановительных и пожарных поездов, аварийно-спасательных команд, летучек связи и бригад контактной сети, медицинских и ветеринарных пунктов, милиции:
- •10. Время, необходимое для приготовления маршрута приема (отправления) поездов при нарушении нормального действия устройств сцб:
- •11. Порядок прекращения маневров перед приемом или отправлением поезда:
- •16. Посты, участвующие в приготовлении маршрутов приема и отправления поездов:
- •17. Порядок убеждения дежурным по станции в прибытии поезда в полном составе:
- •18.2. Порядок приема на станцию поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути
- •24. Порядок закрепления вагона на путях станции.
18.2. Порядок приема на станцию поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути
|
Перечень входных и маршрутных (по приему) светофоров |
Место вручения машинисту письменного разрешения |
Кто вручает машинисту письменное разрешение |
|
1 |
2 |
3 |
|
Входной «Н» |
у сигнала «Н» |
ДС или вызванный ДСП, лично ДСП |
|
Входной «Ч» |
у сигнала «Ч» |
ДС или вызванный ДСП, лично ДСП |
|
Входной по неправильному пути из А - «НД» |
у сигнала «НД» |
ДС или вызванный ДСП, лично ДСП |
|
Входной по неправильному пути со станции Б - «ЧД» |
у сигнала «ЧД» |
ДС или вызванный ДСП, лично ДСП |
19. Дополнительные меры по обеспечению безопасности стоянки пассажирских, людских, грузопассажирских и почтово-багажных поездов:
|
Если поезд вышеуказанной категории имеет неграфиковую стоянку на станции, дежурный по станции обязан перевести стрелки в положение, исключающее возможность попадания подвижного состава на этот путь, на стрелочные кнопки навешивает красные колпачки. |
20. Условия приема поездов на станцию с перегона, имеющего затяжной спуск (подъем):
|
Нет |
21. Порядок отправления со станции поездов при запрещающем показании выходных светофоров и с путей, где нет выходных светофоров:
|
Пути (парки) отправления поездов и направление их следования |
Что служит машинисту разрешением на занятие перегона |
Кто вручает машинисту разрешение на занятие перегона |
Что служит машинисту указанием о возможности отправления поезда |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Пути 1 гл., нечетные
|
Пригласительный сигнал. Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи.
|
|
|
|
|
Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1. формы ДУ-54.
|
ДСП лично или через ДС |
Указание ДСП по радиосвязи. Сигнал отправления, подаваемый ДСП
|
|
Пути 2 гл., четные
|
Пригласительный сигнал. Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи.
|
|
|
|
|
Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1. формы ДУ-54.
|
ДСП лично или через ДС |
Указание ДСП по радиосвязи. Сигнал отправления, подаваемый ДСП
|
|
Пути 3, нечетные
|
Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи.
|
|
|
|
|
Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1. формы ДУ-54.
|
ДСП лично или через ДС |
Указание ДСП по радиосвязи. Сигнал отправления, подаваемый ДСП
|
|
Пути 1,4, четные
|
Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи.
|
|
|
|
|
Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1. формы ДУ-54.
|
ДСП лично или через ДС |
Указание ДСП по радиосвязи. Сигнал отправления, подаваемый ДСП
|
|
Примечание: Во всех случаях отправления поездов при запрещающем показании светофора ДСП обязан сообщить причину машинисту.
|
|||
22. Наличие маневровых локомотивов и характер их работы:
|
Характер выполняемой работы |
Серия локомотивов и их количество |
Состав локомотивных и составительских бригад |
|
1 |
2 |
3 |
|
подача и уборка вагонов к местам погрузки-выгрузки |
ЧМЭ-3 (ТЭМ-2) |
машинист, составитель поездов (пом.машиниста-гл. кондуктор) |
23. Меры безопасности по предупреждению случаев выхода подвижного состава за границу полезной длины в противоположном конце путей, ухода вагонов на маршруты следования поездов и в другие районы, столкновений маневрового состава в стрелочной горловине:
|
Районы работы |
Пути или парки |
Меры безопасности |
|
1 |
2 |
3 |
|
Примечание: Во всех случаях осаживания вагонов по путям руководитель маневров обязан согласовать с ДСП. До убеждения в фактическом прекращении маневров ДСП запрещается открывать сигнал или давать другое разрешение на прием или отправление поезда. Маневры на станции производятся только осаживанием с включенными и опробованными автотормозами. Запрещаются маневры толчками и вручную. Локомотив ставится со стороны ст. Суходрев. При невозможности постановки локомотива со стороны ст. Суходрев ввиду уклона станционных путей необходимо снизить скорость движения при маневрах до 15 км/час. При движении вагонами вперед составитель поездов обязан находиться на тормозной площадке или специальной подножке первого вагона. При отсутствии вагона с тормозной площадкой или специальной подножки составитель обязан идти вперед маневрового состава по междупутью или по обочине пути, о чем предупреждает машиниста маневрового локомотива. Скорость движения при этом не более 3 км/ч. При подаче команды машинисту локомотива на освобождение зажатых тормозных башмаков ДСП обязан вывести стрелки по маршруту осаживания и прекращать маневры с выходом на маршрут осаживания. |
||