Якорная обмотка

• Обмотка якоря – петлевая (на УРТ 110 Б – волновая).

• Секции обмотки якоря расположены в пазах сердечника и состоит из 7 проводников изолированных друг от друга.

• В каждом пазу укладывается по две стороны секции, т.е. по 14 проводников.

• Межвитковая изоляция стеклолакоткань, намотанная в один слой в полуперекрышу, корпусная стеклослюденитовая лента.

• Обмотка удерживается пазах текстолитовыми клиньями, а на лобовых частях – бандажами из стеклобандажной ленты.

• В петлевой обмотке шаг по пазам будет 1\11, а по коллектору 1\2.

• В простой петлевой обмотке число параллельных ветвей и число щёткодержателей, равно числу главных полюсов.

• Петлевую обмотку часто называют параллельной, она может пропустить больший ток, чем волновая.

• В простой волновой обмотке число параллельных ветвей не зависит от числа полюсов и всегда равно 2.

• Волновую обмотку часто называют последовательной.

• Межламельное напряжение определяется по формуле -

на ЭР-2Т

на ЭР2

Щёткодератели и их кронштейны

• Кронштейн щеткодержателя служит для изоляции щеткодержателя от остова, а сам щеткодержатель служит для удержания щетки, через которую образуется подвижный контакт коллектора.

• Количество кронштейнов и щеткодержателей 4.

• Соединены они попарно: два "+", два "—".

• Щетки расположены со щеткодержателем по оси главного полюса.

• Кронштейн крепят к остову двумя болтами.

• Изготовлен он из пластмассы, армиро­ванной стальными резьбовыми втулками и гребенкой, служащей для сочленения кронштейна со щеткодержателем.

• Щеткодержатель отлит из лату­ни.

• Имеет обойму для постановки двух щеток, а также 2 прижимных пальца с двумя пружинами.

• От щетки к щеткодержателю подходит шунт, ко­торый шунтирует пружину, чтобы она при прохождении тока не нагрева­лась.

• Нажатие на щетку составляет 2,2-2,4 кг/с. К кронштейну при помощи наконечника крепят кабель Я1 или Я2.

Охлаждение тягового двигателя

• Тяговый двигатель - само вентилируемая машина.

• Вместе с задней нажимной шайбой отлит вентилятор, который при вращении якоря выбра­сывает воздух наружу через выходные отверстия в остове.

• Воздух для охлаждения поступает через жалюзи в камеры с сетками (фильтры), установленными на чердаке.

• В фильтрах он очищается от пыли и грязи, а также влаги, а затем поступает по патрубкам к "гармошкам".

• Внутри он проходит двумя путями:

- через вентиляционные отверстия в нажимном конусе, втулки коллек­тора, сердечника якоря и задней нажимной шайбы;

- по поверхностям коллектора, щеткодержателей, якоря и катушек полюсов.

СХЕМА ВОЗБУЖДЕНИЯ ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

• Тяговый двигатель имеет сериесное возбуждение, то есть об­мотка якоря соединена последовательно с обмоткой возбуждения, а по­этому можно было бы ограничиться двумя выводными концами.

• Однако двигатель имеет 4 вывода - дополнительно 2 вывода необходимы для ре­версирования обмоток возбуждения.

• Я1, Я2- выводы, между которыми помещаются обмотки якоря и добавочных полюсов.

• С1- С2- выводы, между которыми помещаются обмотки главных полюсов.

•