Параметры расчетов :

9.13

Коэффициент подогрева воздуха α_в=ƒ(2p,IP,h,D_а) Определяется по рис.9.4 стр.175 [1].

α_в

24.6

Вт/(м²°C)

9.14

Периметр поперечного сечения ребер корпуса асинхронного двигателя П_р=ƒ(IP,h) Определяется по рис.9.6 стр.176 [1].

П_р

0.2571

мм

9.15

Электрические потери в номинальном режиме и расчетной температуре 115°C Δp_э2=m₁×r'₂×(I'_2 ном)² Δp_э2=3×0.336852×(19.386)²=379.784 Вт

Δp_э2

379.784

Вт

9.16

Сумма потерь в двигателе в номинальном режиме при расчетной температуре 115°C ΣΔp=(P_1 ном-P_2 ном)×10³ ΣΔp=(12.555-10.97)×10³=1585 Вт

ΣΔp

1585

Вт

9.17

Сумма потерь в двигателе в номинальном режиме и расчетной температуре 140°С ΣΔp'=ΣΔp+(k_p-1)×(Δp_э1+Δp_э2) ΣΔp'=1585+(1.07-1)×(822.497+379.784)=1669.16 Вт

ΣΔp'

1669.16

Вт

9.18

Эквивалентная поверхность охлаждения корпуса двигателя Sкор=(π×D_а+8×П_р)×(l_δ+2×L_выл) Sкор=(π×0.225+8×0.2571)×(0.155+2×0.068)=0.8042 м²

Sкор

0.8042

м²

9.19

Сумма потерь, отводимых в воздух внутри двигателя ΣΔp'_в=ΣΔp'-(1-K)×(Δp'_эп1+Δp_ст.осн.)-0.9×Δp_мех ΣΔp'_в=1669.16-(1-0.2)×(381.783+223.3)-0.9×58.126=1132.78 Вт

ΣΔp'_в

1132.78

Вт

9.20

Превышение температуры воздуха внутри машины над температурой окружающей среды ΔV_в=ΣΔp'_в/(Sкор×α_в) ΔV_в=1132.78/(0.8042×24.6)=57.3 °С

ΔV_в

57.3

°С

9.21

Среднее превышение температуры обмотки статора над температурой окружающей среды ΔV₁=ΔV'₁+ΔV_в ΔV₁=17+57.3=74.3 °С Величина превышения температуры обмотки должна быть на 10-20% меньше, чем максимально допустимое превышение температуры принятого класса нагревостойкости изоляции (100°C для класса F).

ΔV₁

74.3

°С

9.22

Разница превышения температуры обмотки и максимально допустимой температуры изоляции ΔV=100-ΔV₁ ΔV=100-74.3=25.7 °С

ΔV

25.7

°С

9.23

Процент запаса по превышению температуры обмотки ΔV%=ΔV/ΔV₁×100 ΔV%=25.7/74.3×100=34.6 %

ΔV%

34.6

%