- •Расчет электрических передач локомотивов
- •Содержание
- •Тяговые характеристики локомотивов……..….…….…47
- •Введение
- •1. Указания по оформлению работы
- •Образование силы тяги локомотива
- •Тяговая характеристика локомотива
- •4. Электрический двигатель как машина постоянного тока
- •4.1. Физические основы преобразования энергии в машине постоянного тока
- •4.2. Принцип действия и общее устройство электродвигателя постоянного тока
- •4.3. Основные параметры и показатели работы электрических двигателей
- •5. Назначение и конструкция тяговых электродвигателей локомотивов
- •5.1. Назначение тяговых электродвигателей
- •5.2. Конструкция основных узлов и элементов тягового электрического двигателя тепловоза
- •6. Особенности работы тяговых электрических двигателей на локомотивах
- •6.1. Режимы и характеристики работы тяговых электрических двигателей электровозов
- •6.2. Режимы и характеристики работы тяговых электрических двигателей тепловозов
- •7. Рабочие характеристики тягового электрического привода
- •7.1. Электромеханические характеристики
- •7.2. Электротяговые характеристики
- •8. Тяговые характеристики локомотивов
- •8.1. Сила тяги локомотива и ее реализация
- •8.2. Построение тяговых и токовых характеристик локомотивов
- •9. Порядок выполнения расчетной части курсовой работы
- •Список использованных источников
7.2. Электротяговые характеристики
Электротяговые характеристики FКД=f(IД) и V=f(IД) отражают изменение механических параметров на ободе колеса. Поэтому они также называются электромеханическими характеристиками ТЭД, отнесенными к ободу колеса локомотива.
Зависимость силы тяги FКД на ободе колеса, развиваемой двигателем, от тока якоря IД можно рассчитать по известной моментной характеристике МД=f(Iд) и параметрам колесно-моторного блока. При этом взаимная связь величин FКД и МД определяется соотношением
FКД = 2 МД µ η3 / DК, Н,
(7.15)
где DK - диаметр колеса локомотива по кругу катания, м;
µ - передаточное число зубчатой передачи колесно-моторного
блока;
η3, - к.п.д. зубчатой передачи, равный 0,975.
Значения параметров µ и DK принимаются в соответствии с заданием к курсовой работе.
Таблица 7.4.
Электромеханические характеристики тягового двигателя тепловоза (работа при постоянной мощности Рд=РДН)
Гиперболический участок внешней характеристики ГГ |
||||||||
IГ, A |
|
|
|
|
|
|
|
|
UГ, В |
|
|
|
|
|
|
|
|
IД=IГ/m, A |
|
|
|
|
|
|
|
|
ПП α =1,00 |
Фд, Вб |
|
|
|
|
|
|
|
Мд, Нм |
|
|
|
|
|
|
|
|
nД, об/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
ОП1, α =… |
Фд,Вб |
|
|
|
|
|
|
|
Мд, Нм |
|
|
|
|
|
|
|
|
nД, об/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
ОП2 α =… |
Фд,Вб |
|
|
|
|
|
|
|
Мд, Нм |
|
|
|
|
|
|
|
|
nД, об/мин |
|
|
|
|
|
|
|
Скоростная характеристика V=f(IД), отнесенная к ободу колеса, рассчитывается по электромеханической характеристике nл=f(Iд) ТЭД с учетом того, что скорость движения локомотива принято выражать в км/ч:
V = 0,188 nД Dк/µ, км/ч.
(7.16)
Результаты расчетов следует занести в таблицу 7.5
Полученные электромеханические характеристики ТЭД, отнесенные к ободу колеса, необходимы для построения тяговых характеристик локомотивов.
Таблица 7.5.
Электротяговые характеристики тягового привода локомотива
IД, А |
|
|
|
|
|
|
|
|
ПП α =1,00 |
FКД, кН |
|
|
|
|
|
|
|
V, км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
ОП1, α =… |
FКД, кН |
|
|
|
|
|
|
|
V, км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
ОП2 α =… |
FКД, кН |
|
|
|
|
|
|
|
V, км/ч |
|
|
|
|
|
|
|