§3. Характеристики судовых устройств и систем. Рулевое устройство.

Руль УПС « Херсонес» полубалансирный пустотелый, площадью 15,8 м². Электрогидравлический привод состоит из:

- рулевой машины поршневого типа 125 кНЪ с двумя насосными агрегатами, один из которых резервный;

- масляных цистерн, арматуры и т.п.;

- указателей положения руля: 1 передатчик и 5 приемников.

Рулевой привод обеспечивает перекладку руля с борта на борт на угол 35°. Время перекладки руля от +35° до -35° не больше 28 сек. при полной скорости хода судна вперед, полной осадке и работе одного насоса.

Полубалансирный руль.

Виды управления:

- электрический - в рулевой рубке;

- ручной - 2-мя штурвалами, приводящими гидронасос, работающий на один гидроцилиндр машины (20 оборотов штурвала обеспечит перекладку руля с борта на борт);

- аварийный - из румпельного отделения кнопками на электромагнитных клапанах.

Якорное устройство

В состав якорного устройства У ПС « Херсонес» входят:

■ один двойной брашпиль с гидравлическим приводом;

■ якорные цепи с контрфорсами калибром 34 мм из стали повышенной прочности общей длиной 385 м, по 192,5 м на каждый борт. Смычки соединены скобами Кентера. Длина смычки 27.5 м., на левом борту 7, на правом 8.Якорные и коренные смычки имеют вертлюги;

■ якоря типа Холла, 3 штуки, массой 1500 кг каждый. 2 шт.- становые, 1 шт.- запасной;

■ винтовые стопоры якорь- цепи для крепления якоря в клюзе -2 шт.;

■ стоянку судна на якоре обеспечивают палы («собачки») цепной звездочки, расположенные на брашпиле. Предусмотрена аварийная отдача « собачки» под нагрузкой якорь- цепи;

■ два устройства для крепления и отдачи коренного конца якорной цепи в цепном ящике с дистанционным приводом, выведенным на верхнюю палубу в районе брашпиля;

■ два якорных и два палубных клюза. Отверстия якорных и палубных клюзов закрываются крышками (клюз- саками).

Якорь Холла

1- скоба

3- веретено

4- лапа

7 коробка

Винтовой якорный стопор

1. дуга

2. зажимная колодка

3. Винтовой шпиндель

4. Рукоятка

5. подушка

Швартовное устройство

Назначение и состав швартовного устройства

Швартовное устройство служит для обеспечения надежной стоянки судна у причала или у борта другого судна.

Швартовное устройство состоит из швартовных концов, кнехтов, швартовных клюзов, киповых планок, кранцев, бросательных концов, механизмов для выбирания швартовных концов

Схема швартовного устройства

I- швартовные кнехты; 2-швартовные шпили; 3- брашпиль; 4- кормовые продольные швартовый-кормовой прижимной шватров;6-кормовой шприкг;7- кранцы; 8- носовой шпринг; 9-hocoboi/ прижимной: 10-носовой продольный.

На УПС « Херсонес» используются обычные двухтумбовые кнехты, киповых планок нет.