Аналіз призначення машини, принцип роботи

Рисунок 6 – Кінематична схема вузла

Вал приводний млину МЦШ 4500х6000 призначений для передачі руху від тихохідного двигуна до циліндричного барабана двигуна.

На валу розміщена шестерня поз.7, що має такі розміри: Ø626, ширина – 450мм. Шестерня встановлюється в шпонковий паз за допомогою шпонки 50х28х400 поз.19. Ліворуч на валу закріплена зубчаста втулка 63 поз.16, що встановлюється в шпонковий паз за допомогою шпонки 40х22х220 поз.18. Зубчаста втулка фіксується за допомогою кінцевої шайби поз.20, закріпленої трьома болтами 3М20 поз.24 та дротом 2-О-Ч L=0,7м поз.37.

На валу також розташовані 2 підшипника 3634Н поз. 34 (внутрішнє кільце –_Ø170_n_{6,
зовнішнє кільце – Ø360Н7, ширина – 170мм).
Правий підшипник фіксується на валу за
допомогою кінцевої шайби поз.20, закріпленої
трьома болтами 3М20 поз.24. Лівий підшипник
фіксується на валу відносно кришки
підшипника за допомогою дистанційного
кільця, відносно зубчатої втулки – за
допомогою втулки поз.13.}

Обидва підшипника знаходяться у підшипникових корпусах (поз.2 і 3). Кожен корпус закривається кришкою підшипника поз.5 і 6 за допомогою 4 болтів М36х450 поз.17, 4 гайок М36-7Н.5 поз.27 та 4 гайок М36-7Н.04 поз.29. У кожній кришці розташовані: рим-болт М16 поз.31, тавотниця ТРГ ¼ поз. 35, втулка з різьбовим отвором М16-7Н поз.11. Правий корпус закритий кришкою поз.9, закріпленою 4 болтами М10-6gх45.58 поз.23 та 4 шайбами 10 65Г поз.32, та кришкою поз.10, закріпленою 8 болтами М20-6gх50.58 поз.25 та 4 шайбами 20 65Г поз.33. Лівий корпус закритий 2 кришками поз.9, кожна з яких закріплена 4 болтами М10-6gх45.58 поз.23 та 4 шайбами 10 65Г поз.32, і кришкою поз.8, закріпленою 8 болтами М20-6gх50.58 поз.25 та 4 шайбами 20 65Г поз.33. Під кришками поз.9 укладено ущільнення з волоку ПС 12 поз.36. Корпуси та кришки виконані з сірого чавуну СЧ 30.

Корпуси підшипників встановлені на фундаментальній плиті поз.1 та закріплені до неї за допомогою 8 болтів М36-8gх200.46, 16 гайок М36-7Н.5, 8 гайок М36-7.04 і прижаті до упорів плити за допомогою гвинтів поз.14 та гайок поз.28, 30. Плита фундаментальна розташована на 4 пластинах опорних 100х100х10 поз.22, на яких закріплена за допомогою 4 гвинтів регулюючих М30х20 поз.21.

Змащення підшипників відбувається через тавотниці поз.31, розташовані у підшипникових кришках.

Габаритні розміри вузла: 1901х1130х1142 мм; маса вузла: 3444,31 кг.

Принцип роботи вузла:

Рух від двигуна передається на зубчасту втулку 63 поз. 16, що закріплена на валу за допомогою шпонки 40х22х220 поз. 18, далі – через шестерню 7, закріплену на валу за допомогою шпонки 50х28х400 поз. 19.

Розробка схеми технологічного маршруту складання вузла

Дана схема представлена у додатку А.

Точностні розрахунки складальної одиниці

Вирішемо дану задачу вирогіднисним методом, так як складових ланок більш ніж 4. Метод максимуму-мінімуму призводить до необґрунтованого ужорстнення допусків на розміри складових ланок. Тому вирішуємо дану задачу верогіднісним методом, який є більш точним та науково обґрунтованим.

Визначити граничні розміри складальних ланок розмірного ланцюга А,що забезпечують точність розміру А₀=0^+0,5

при складанні вузла представленому на рисунку 3.

Рисунок 7 - Розрахункова схема розмірного ланцюга.

При вирішенні приймаємо, що розсіювання похибок складових ланок підпорядковується закону Гауса, а ризик виходу значень замикаючої ланки може бути прийнятий 0,27%.

Оскільки всі поверхні обробляються на одному верстаті, задачу вирішуємо способом однакової точності. А₁=170мм - збільшуюча, А₂=5мм - збільшуюча А₃=40мм - зменшуюча ,А₄=115 мм – зменшуючи, А₅=20мм – зменшуюча. За допомогою рівності перевіряємо складальні ланки.