9. Катастрофа самолета Ту-154б-1 в Пулково

23 мая 1991 года самолет Ту-154Б-1 № 85097 Ленинградского УГА, выполнял пассажирский регулярный рейс № 8556 по маршруту Сухуми-Ленинград. Самолет вылетел из Сухуми в 10 часов 20 минут мск. На борту находились 4 члена экипажа, 3 бортпроводника, 160 взрослых пассажиров и 14 детей.

Самолет потерпел катастрофу при посадке в а/п Пулково г.Ленинграда, днем в 13 часов 06 минут мск. в простых метеоусловиях. Самолет приземлился до ВПП на концевой полосе безопасности с большой вертикальной скоростью и полностью разрушился. Погибли 13 пассажиров, КВС и 37 пассажиров получили травмы различной тяжести и госпитализированы.

9.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд

Командир корабля - 1941 года рождения, пилот 1 класса, образование среднее. Специальное образование - Сасовское летное училище, закончил в 1961 году. Ульяновский центр ГА - 1976 год. имеет общий налет 18075 час. На самолете Ту-154 общий налет 9600 часов, из них ночью - 3764 часа, в должности КВС - 9350 часов. допущен к полетам при минимуме второй категории 30х400. Авиационных происшествий в прошлом не имел. Квалификации пилота 1 класса ГА и должности командира ВС соответствует.

Второй пилот - 1945 года рождения, пилот первого класса, общее образование - высшее, специальное образование - Сасовское летное училище закончил в 1972 году. Ульяновский центр ГА в 1988 году. Имеет общий налет 10942 часа. На самолете Ту-154 налет составил 1566 часов. Допущен к полетам при минимуме второй категории, авиационных происшествий в прошлом не имел.

Управление воздушным движением самолета Ту-154Б-1 № 85097 23 мая 1991 года в момент захода на посадку осуществляла смена АКДП в составе: и.о. РП АКДП; диспетчера посадки, производившего УВД самолета Ту-154Б-1 № 85097 на начальном этапе посадки; диспетчера подменившего его в процессе посадки самолета; диспетчера ВСДП; старшего диспетчера смены. Интенсивность полетов в течение смены не превышала максимально-допустимых пределов. У диспетчера "посадки" для активного завода на прямой находилось одно воздушное судно.

Руководитель полетов - 1953 года рождения, образование высшее - ОЛАГА в 1977 году, 1 класс диспетчера службы движения, последняя переподготовка в 1990 году на курсах в УТЦ-6, Ленинград. В службе движения работает с 1977 года, в а/п Пулково с марта 1979 года. Допущен к работе диспетчером старта, посадки, круга, к УВД по минимуму I и II категории ИКАО, к инструкторской работе, к УВД на английском языке, руководителем полетов АКДП. Срок действия свидетельства диспетчера службы движения до 12 марта 1992 года. Являлся штатным старшим диспетчером смены, 23 мая 1991 года выполнял функции руководителя полетов АКДП и начальника смены, согласно приказа командира ОАО, в связи с учебой штатного руководителя полетов.

Диспетчер ВСДП - 1951 года рождения, образование среднее - ШВЛП в 1972 году, 1 класс диспетчера службы движения, последняя переподготовка в марте 1991 года на курсах в УТЦ-6, Ленинград. В службе движения работал с 1972 года, в а/п Пулково с мая 1975 года. Допущен к работе диспетчером старта, посадки, подхода, руления, к инструкторской работе, к УВД по минимуму I и II категории ИКАО, к УВД на английском языке. Срок действия свидетельства диспетчера службы движения до 26 апреля 1992 года.

Диспетчер посадки - 1961 года рождения, образование высшее - ОЛАГА в 1984 году, II класс диспетчера службы движения, последняя переподготовка в январе 1991 года на курсах в УТЦ-6, Ленинград. В службе движения с 1984 года. Допущен к работе диспетчером старта, посадки, руления, к инструкторской работе, к УВД по минимуму I и II категории ИКАО, к УВД на английском языке. Срок действия свидетельства диспетчера службы движения до 12 марта 1992 года.

Диспетчер посадки (подменивший) - 1966 года рождения, образование высшее - ОЛАГА в 1987 году, II класс диспетчера службы движения, последняя переподготовка в марте 1991 года на курсах в центре ГА СЭВ, Ульяновск. В службе движения с 1987 года. Допущен к работе диспетчером руления, старта, посадки, к инструкторской работе, к УВД по минимуму I и II категории ИКАО.

23 мая 1991 года выполнял функции резервного диспетчера смены, с 13час.03мин. - диспетчер посадки ВПП.

Старший диспетчер - 1939 года рождения, образование высшее - ОЛАГА в 1983 году, 1 класс диспетчера службы движения, последняя переподготовка в феврале 1991 года на курсах в УТЦ-6, Ленинград. В службе движения с 1972 года. Допущен к работе диспетчером руления, старта, посадки, круга, подхода, к инструкторской работе, к УВД по минимуму I и II категории ИКАО, к УВД на английском языке, к самостоятельной работе в качестве руководителя полетов.

Инструктаж дежурной смены в службе движения аэропорта Пулково проводился в соответствии с требованиями документов, регламентирующих порядок организаций УВД. Уровень профессиональной подготовки диспетчеров посадки отвечал требованиям Положения о профессиональной подготовке.

Инструкция по производству полетов в районе аэродрома Пулково, утвержденная командиром в/ч 13668 14 августа 1989 года, соответствовала требованиям документов, регламентирующих порядок использования воздушного пространства.