- •I общие положения
- •II механическое оборудование пассажирского вагона
- •Знаки надписи на вагонах
- •Колесные пары
- •Буксы с роликовыми подшипниками
- •Рессорное подвешивание
- •Тележки пассажирских вагонов
- •Типы тележек:
- •Рамы вагонов
- •Автосцепка
- •Упругие площадки
- •Автоматические и ручные тормоза
- •Кузов вагона
- •Двери и окна вагонов
- •Внутренне оборудование вагона
- •Виды технического обслуживания и ремонта подвижного состава
- •III сантарно-техническое оборудование пассажирского вагона Водоснабжение вагонов
- •Система отопления
- •Перечень неисправностей системы отопления
- •Устройство санитарных узлов.
- •Перечень неисправностей санитарных узлов
- •Комбинированный кипятильник непрерывного действия
- •Возможные неисправности кипятильника, их причины
- •Вентиляция пассажирских вагонов
- •Кондиционирование воздуха
- •IV электрооборудвание пассажирского вагона
- •Аккумуляторная батарея
- •Генераторы пассажирских вагонов
- •Приводы подвагонных генераторов
- •Распределительные устройства
- •Измерительные приборы
- •Памятка
- •Защитная аппаратура
- •Сигнализация
- •Распределительные щиты
- •V пассажирские перевозки Основные законы о железнодорожном транспорте
- •Принципы деления сообщений, поездов и вагонов, схема пассажирского поезда
- •Вагоны повышенной комфортности. Условия проезда в вагонах повышенной комфортности
- •Вагоны с местами для перевозки инвалидов.
- •Виды проездных документов
- •1 Строка:
- •2 Строка:
- •3 Строка:
- •4 Строка (содержит служебную информацию):
- •5 Строка:
- •6 Строка:
- •7 Строка:
- •Остановка пассажира в пути следования с продлением срока годности билета
- •Перечень категорий граждан, которым сохранено право льготного проезда в поездах дальнего следования на территории Российской Федерации
- •Формы транспортных требований
- •Электронная регистрация
- •Факсограмма
- •Документ № 8187 от мая 2009г.
- •Правила проезда пассажиров
- •Провоз ручной клади (выписка)
- •Порядок работы с квитанциями ву-9
- •Учет населенности вагона
- •§4. Пассажиру предоставляется право требовать от железной дороги подтверждения:
- •§5. Не ранее 30 минут до окончания поездки проводник, как правило, возвращает проездной документ пассажиру.
- •§ 1. Пассажир имеет право провозить при себе бесплатно легкопереносимые предметы (ручную кладь), если это не противоречит указаниям § 1 статьи 13.
- •§2. Общая масса ручной клади, провозимой бесплатно, не должна превышать 36 кг (на проездной документ полный или детский).
- •§3. Перевозка животных пассажирами при себе в вагонах прямого международного сообщения запрещается, кроме комнатных животных (собак, кошек, птиц и др.).
- •Свердловская железная дорога напоминает правила пересечения границ со странами ближнего зарубежья для граждан Российской Федерации
- •Порядок контроля поездов. Документы на право контроля: служебные удостоверения, открытые листы установленной формы всех назначений
- •Документы, дающие право проверки и ревизии пассажирских поездов.
- •VI технология работы проводника пассажирского вагона Типовой технологический процесс подготовки пассажирских вагонов к рейсу
- •Явка на работу
- •Приемка смены в пункте формирования
- •Работа в начале рейса
- •Работа в пути следовании
- •Пункт оборота
- •Прибытие в пункт формирования
- •Подготовка вагона в пункте формирования
- •Оборудование пассажирских вагонов
- •Разоборудование пассажирского вагона
- •VII правила техническо эксплуатации, инструкция по сигнализации на железных дорогах российской федерации
- •Сигналы
- •Светофоры
- •Формирование пассажирских поездов
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегонах
- •VIII охрана труда
- •Общие меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях
- •Виды инструктажей и сроки их проведения.
- •Контроль за состоянием охраны труда на предприятии
- •Средства индивидуальной защиты.
- •Порядок расследования несчастных случаев на производстве
- •Электробезопасность
- •Пожарная безопасность
- •Основы первой (доврачебной) помощи пострадавшему Общие принципы оказания первой доврачебной помощи пострадавшим
- •Основные реанимационные мероприятия
- •Виды и признаки кровотечения. Первая помощь.
- •Первая помощь при переломах и вывихах
- •Первая помощь при поражении электрическим током
- •Первая помощь при ожогах
- •Первая помощь при переохлаждении и отморожении
- •Литература
Сигналы
Сигнал является приказом и подлежит безусловному выполнению. Работники железнодорожного транспорта должны использовать все возможные средства для выполнения требования сигнала.
По способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые.
Видимые сигналы выражаются цветом, положением и числом сигнальных показаний. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы – светофоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки.
Видимые сигналы по времени их применения подразделяются:
Дневные, подаваемы в светлое время суток (диски, щиты, флаги, сигнальные указатели)
Ночные, подаваемые в ночное время суток (огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах, и сигнальных указателях). Ночные сигналы должны применяться и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости – менее 400 м, маневровых – менее 200 м.
Круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток (огни светофоров, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, квадратные щиты желтого цвета, красные диски со светоотражателем для обозначения хвоста поезда)
Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности (свистки локомотивов, моторвагонных поездов и специального самоходного подвижного состава, ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки и петарды). Взрыв петарды требует немедленной остановки.
Светофоры
Светофоры по назначению подразделяют:
Входные – разрешающие или запрещающие поезду следовать на станцию с перегона
Выходные – разрешающие или запрещающие поезду следовать со станции на перегон
Маршрутные – разрешающие или запрещающие поезду проследовать из одного района станции в другой
Проходные – разрешающие или запрещающие проследовать поезду с одного блок – участка на другой
Прикрытия – для ограждения мест пересечений железнодорожных путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником
Заградительные – требующие остановки при опасности для движения, возникшей на железнодорожных переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных путях
Предупредительные – предупреждение о показаниях основного светофора
Повторительные – для оповещения о разрешающем показании входного, маршрутного и горочного светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается
Локомотивные – для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одно блок-участка на другой, а также предупреждения о показании путевого светофора, к которому приближается поезд
Маневровые – разрешающие или запрещающие производство маневров
Горочные – разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки
Один светофор может совмещать несколько назначений (входной и выходной, выходной и маневровой, выходной и маршрутный и т.д.)
Светофоры применяются линзовые и прожекторные; мачтовые, карликовые, установленные на мостиках и консолях.
Сигнальные огни на светофорах применяются: нормально горящие, нормально негорящие, немигающие и мигающие.
Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и их назначения):
Один зеленый огонь – «Разрешается движение с установленной скоростью»
Один желтый мигающий огонь – «Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью»
Один желтый огонь – «Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор открыт»
Два желтых огня, из них верхний мигающий – «Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт»
Два желтых огня – «Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу»
Один красный сигнал – «Стой! Запрещается проезжать сигнал»
Проезд закрытого светофора не допускается. Погасшие сигнальные огни светофоров (кроме заградительных и повторительных), непонятное их показание, а также непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами требуют остановки.
Оповестительный сигнал
Один длинный свисток, а при движении по неправильному пути - один длинный, короткий и длинный свисток локомотива.
Оповестительный сигнал подается:
- при приближении поезда к станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам "С", выемкам, кривым участкам пути, тоннелям, переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам;
- при приближении поезда к месту работ начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов.
Сигнал бдительности
Один короткий и один длинный.
Сигнал подается и периодически повторяется в случаях:
- при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок- участку;
- при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;
- при подходе к входному светофору с лунно-белым огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала. Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине станции.
- при встрече поездов на перегонах: первый сигнал - при приближении к встречному поезду, второй - при подходе к хвостовой части встречного поезда.
Ручные и звуковые вагоны при маневровой работе
- "Разрешается локомотиву следовать управлением вперед" - днем движением поднятой вверх руки с развернутым желтым флагом; ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или одним длинным звуком;
- "Разрешается локомотиву следовать управлением назад" - днем движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом; ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя длинными звуками;
- "Тише" - днем медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага; ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя короткими звуками;
- "Стой!" - днем движениями по кругу развернутого красного или желтого флага; ночью - ручного фонаря с любым огнем или тремя короткими звуками.
Сигналы «Тормозить» и «Отпустить тормоза»
Сигнал «Тормозить» - три длинных свистка локомотива. Проводники вагонов обязаны привести в действие ручные тормоза.
Сигналы «Отпустить тормоза» - два длинных свистка локомотива. Проводники вагонов обязаны отпустить ручные тормоза.
Сигналы, применяемые при опробовании автотормозов
При опробовании автотормозов подаются сигналы:
- требование машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения): днем - поднятой вертикально рукой, ночью - поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем. Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению;
- требование машинисту отпустить тормоза: днем - движениями руки перед собой по горизонтальной линии, ночью - такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем. Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.
Для передачи указания при опробовании автотормозов могут применяться радиосвязь.
«Требование машинисту произвести «Требование машинисту отпустить тормоза»
пробное торможение»