МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ

Для обучения проводников пассажирских вагонов дальнего следования

Екатеринбург

2007

СОДЕРЖАНИЕ

I Общие положения 3

II Механическое оборудование пассажирского вагона 3

III Санитарно-техническое оборудование пассажирского вагона 13

IV Электрооборудование пассажирского вагона 26

V Пассажирские перевозки 34

VI Технология работы проводника пассажирского вагона 74

VII Правила технической эксплуатации, инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации 87

VIII Охрана труда 96

Литература 109

I общие положения

На работу проводником пассажирского вагона принимаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие подготовку в специализированных учебных заведениях или на предприятиях по обслуживанию пассажиров в поездах по установленной программе.

Лица, принимаемые на работу проводником, проходят в установленном ОАО «РЖД» порядке медицинскую комиссию для определения пригодности к работе.

В обязанности проводника пассажирского вагона входят:

• обеспечение высокой культуры обслуживания пассажиров в пути следования и их безопасности в аварийной обстановке;

• обеспечения безопасной посадки и высадки пассажиров, их размещение в вагоне в соответствии с проездными документами;

• обеспечение пассажиров постельными принадлежностями, чаем и предметами чайной торговли;

• заправка и уборка постельных принадлежностей;

• оповещения пассажиров о названиях остановочных пунктов и продолжительности стоянки;

• влажная и сухая уборка салона вагона, тамбуров, туалетных помещений;

• приготовление охлажденной кипяченной воды;

• содержание внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагона в исправном стоянии;

• обеспечение безотказной работы освещения, вентиляции, установок кондиционирования воздуха;

• наблюдение за работой электроотопления, кипятильника, нагревом букс, с помощью СКНБ, проверка ручного тормоза;

• составление актов на испорченные или уничтоженные материальные ценности, для взыскания их стоимости с виновных;

• приемка сдача вагона согласно книг «мягкого», «жесткого» оборудования;

В состав поездной бригады, обслуживающей состав поезда, входят начальник поезда, поездной электромеханик, проводники пассажирских вагонов. Необходимое количество проводников пассажирских вагонов одной поездной бригады рассчитывается исходя их количества вагонов (схемы состава) и нормы обслуживания. Как правило, поезда дальнего следования обслуживаются по нормативу 2 проводника на 1 вагон.

Перед отправлением в рейс пассажирского поезда проводник обязан прибыть к месту работы в установленное время в форменной одежде.

Предъявить личную медицинскую книжку, медицинский полис, удостоверение личности, удостоверения о проверке знаний ПТЭ, на право обслуживания установок до 1000 В, на право обслуживания хвостового вагона дежурному нарядчику резерва проводников.

Пройти под роспись инструктажи по охране труда, безопасности движения, пожарной безопасности, антитеррористическим мероприятиям, по вновь поступившим указаниям, приказы

Ознакомиться под роспись с графиком дежурства в пункте формирования и оборота, в пути следования поезда.

Пройти в вагон согласно маршрута служебного прохода, соблюдая правила техники безопасности.

С момента выхода на работу проводники в пункте формиро­вания пассажирского поезда, а проводники прицепных вагонов с мо­мента прицепки их вагонов в пути следования подчиняются непосред­ственно начальнику поезда, а по техническим вопросам эксплуа­тации оборудования вагонов - поездному электромеханику (ПЭМ).

II механическое оборудование пассажирского вагона

Все железнодорожные вагоны подразделяются на два парка: грузовой и пассажирский. Пассажирский парк составляют пассажирские вагоны, почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические вагоны.

По внутренней планировке пассажирские вагоны делятся на:

• купейные

• плацкартные (открытого типа)

• мягкий

• межобластного сообщения

Все пассажирские вагоны состоят из кузова, рамы, ходовых частей, ударно-тяговых приборов, тормозов.

Кузов цельнометаллического вагона составляет единое целое с рамой.

Рама вагона, сваренная из продольных и поперечных балок, является основанием кузова. Она воспринимает тяговые и ударные усилия, нагрузку от кузова вагона.

К ходовым частям вагона относятся тележки, основными узлами которых, являются рама тележки, колесные пары, люлечное устройство, буксы с роликовыми подшипниками, рессоры и пружины.

Ударно-тяговые устройства (автосцепное оборудование, переходные площадки, буферы) служат сцепления вагонов между собой и с локомотивом, для передачи тяговых и сжимающих усилий от одного вагона к другому, а также для удержания вагонов на определенном расстоянии друг от друга.

Подвижной состав, в том числе вагоны, строится определенному габариту. Соблюдение габаритов на железнодорожном транспорте – одно и важнейших условий обеспечения безопасности движения. Железнодорожные габариты делятся на два вида: габарит подвижного состава и габарит приближения строения.

Габаритом подвижного состава называется предельное поперечное очертание, внутри которого должен помещаться как груженный, так порожний подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути.

Габаритом приближения строения называется предельное поперечное очертания, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств, за исключением предназначенных для непосредственного взаимодействия с подвижным составом.