Заключение
-
При
выводе из режима экстренного снижения
с отклоненными элеронами с попаданием
в восходящий вертикальный порыв на
крыло самолета Як– 42 действуют поперечная
сила Q,
изгибающий Mu
и крутящий Mкр
моменты. Наиболее нагруженное сечение
– корневое сечение правой консоли,
т.к. в этом сечении действует максимальный
изгибающий момент Mu,
максимальная перерезывающая сила Q
и максимальный крутящий момент Mкр.
-
При
данном случае нагружения крыло самолета
Як – 42 не имеет остаточные деформации.
Следовательно, можно сделать вывод о
том, что такое снижение допустимо.
Список использованной литературы
1.
Конспект лекций по предмету «Конструкция
и прочность ЛА».
2.
Зинченко В.И., Федоров Н.Г. Методические
указания к выполнению 2 части курсового
проекта
«Воздушные
суда». Л.: ОЛАГА, 1990. – 52 с.
4.Информация
с сайта http://www.avia.ru
5.Конструкция
и эксплуатация авиационных двигателей,
воздушных судов и авиационные материалы.
Методические указания к выполнению 2
части курсового проекта «Воздушные
суда»/ОЛАГА. Ленинград., 1990.