Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России)

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

ФГБОУ ВО «Санкт – Петербургский государственный университет гражданской авиации»

Курсовой проект

по дисциплине “Конструкция и прочность ВС”

На тему: «Расчет прочности крыла самолета Як-42, при выводе самолета из режима экстренного снижения с попаданием в восходящий вертикальный порыв»

Выполнил: студент 834 гр.

Старков А.А.

Проверил: доцент каф.№24, к.т.н.,

Якущенко В. Ф.

Санкт – Петербург

2017 год

Содержание

Введение………………………………………………………………………………………………....3

1. Задачи и цели КУР………………………………………………………………………………….…..4

2. Исходные данные……………………………………………………………………………………….5

3. Расчет…………………………………………………………………………………………………....8

   1. Преобразование стреловидного полукрыла в прямое трапециевидное…………………….....8

   2. Определение массы конструкции крыла, шасси и силовой установки………………………..9

   3. Силы действующие при выводе самолета из режима зкстренного снижения с попаданием

Самолета в восходящий вертикальный порыв…………………………………………………..10

4. Расчёт нагрузок, действующих на крыло…………………………………………………….…14

4. Построение эпюр поперечных сил, изгибающие и крутящего моментов………………………....19

   1. Расчетно- силовая схема……………………………………………………………………….....19

   2. Вычисление сил реакций опор…………………………………………………………………...20

   3. Построение эпюр поперечных сил, изгибающих и крутящих моментов…………………..…21

5. Анализ и подсчет фактических напряжений……………………………………………………..….26

Заключение………………………………………………………………………………………….....34

Список использование литературы………………………………………………………………..…35

Введение

Як-42 - среднемагистральный трёхдвигательный пассажирский самолёт, разработанный в СССР в середине 1970-х для замены технически устаревшего Ту-134 (рис. 1). Конструктивно он построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана со стреловидным крылом и Т-образным хвостовым оперением с переставным стабилизатором. Шасси самолёта  трёхопорной схемы, убирающееся в полете. Его крыло стреловидное, оно состоит из двух консолей и центроплана с фюзеляжем полумонококовой конструкции (типа полумонокок с продольным набором стрингеров и силовых профилей, поперечным набором шпангоутов и работающей обшивкой), тремя двухконтурными турбореактивными двигателями.

Рис. 1. Общий вид самолета Як-42

1. Задачи кур

1. Определить силы, действующие на самолет в целом, в заданном варианте его нагружения.

2. Определить нагрузки, действующие на крыло: выбрать расчетную схему, построить эпюры поперечных сил Q, изгибающих М_и и крутящих М_к моментов крыла.

3. Определить возможность разрушения (или необратимых деформаций) наиболее нагруженного сечения крыла в заданном эксплуатационном варианте его нагружения.

Для определения наиболее нагруженных сечений нужно построить эпюры для всех силовых факторов, действующих на крыло (крутящий и изгибающий моменты, поперечная сила). Затем надо сосчитать напряжения, действующие в наиболее нагруженных сеченияx, и сравнить их со свойствами материала, из которого сделано крыло. По результатам сравнения сделать выводы о работоспособности конструкции.