5.2 Экспериментальное определение тока короткого замыкания (пускового тока) двигателя

- используя паспортные данные двигателя определить ток короткого замыкания и занести в табл. 1, в графу R1=0;

- произвести реостатный пуск двигателя М1 по пункту 4.1. и установить R1 в положение 3 (R1=1.5 Ом);

-включить двигатель М2 (включить S3 и QF3) при полностью введенном сопротивлении R2 и токе возбуждения не менее 1,5 А;

-переключателем R2 добиться нулевого значения скорости вращения (если точно сделать это не удается, подрегулировку произвести потенциометром R4);

-снять показания потенциометра РА1 и занести в табл. 1 в графу R1=1.5 ом;

-аналогично проделать эксперимент для 5 и 7 положений переключателя R1 и результаты занести в табл. 1.

Таблица 1

R1	Ом	0	1,5	2,5	3,5
Iкз	А

-отключить двигатели.

5.3 Экспериментальное определение зависимости коэффициента двигателя от тока возбуждения

При изменении тока возбуждения исследуемого двигателя М1 изменяется поток возбуждения Ф, а следовательно и коэффициент пропорциональности. Для определения механических характеристик ДТП необходимо построить зависимость

Для этого необходимо :

- Произвести реостатный пуск только двигателя М1 по пункту 6.1 и вывести R1 в положение 0;

- Перевести двигатель М1в режим идеального холостого хода , для чего согласно включить нагрузочный двигатель М2, S4 выставить в верхнее положение, R2 в положение 10;

- S3 и QF3 включить. Далее выставить потенциометром R4 ток возбуждения =1,5 А и переключателемR2 добиться нулевого значения тока якоря двигателя I1 (если точно сделать это не удается, регулировку провести потенциометром R4);

- Для значений тока возбуждения Iв2, представленных табл.2 ,снять показания тахометра. Данные свести в табл. 2;

Таблица 2

	1,5	1,4	1,3	1,2	1,0	0,75	0
(рад/с)
(В)
с(В/рад/с)

- Величину регулировать потенциометромR3;

- Отключить двигатели.

Используя данные табл. 2 определить коэффициент по формуле для угловой скорости идеального холостого хода

5.4 Электродвигательный режим

Для снятия электромеханических характеристик:

- Произвести реостатный пуск двигателя М1 и вывести переключательR1 в положение 0;

- Ввести нагрузочный двигатель М2 в режим динамического торможения для чего перевести S4 в верхнее положение и выключить S3;

- Выставить переключатель R2 в положение3;

- Вывернуть до упора влево потенциометр R4 , тем самым обнулив ток возбуждения двигателя М2;

- Включить автомат QF3;

- Регулируя ток возбуждения двигателя М2 потенциометром R4 нагрузить исследуемый двигатель М1 до I₁=10А (по амперметру РА1), фиксируя скорость вращения и ток;

- Ток цепи возбуждения двигателя М1 поддерживать равным 1,5А;

Данные занести в табл. 3 для 5-6 значений тока якоря I1;

Таблица 3 для R1=…

	рад/с
I1	А
M	Нм