- •Вулично-дорожна мережа
- •Вступ. Єдина транспортна мережа і єдиний транспортний процес.
- •Основні поняття про автомобільні дороги.
- •1. Класифікація доріг і їх технічні параметри.
- •2. Розрахункові швидкості та навантаження.
- •3. Основні параметри поперечного профілю доріг.
- •Проектування траси дороги в плані. Визначення елементів плану.
- •1. Вихідні дані для розробки проекту дороги.
- •2. Нормативні вимоги дбн в.2.3.-4-2000 при розробці плану та повздовжнього профілю дороги.
- •3. Основні дані про дорогу в плані, розрахунок прямих і кривих ділянок траси.
- •Відомість кутів поворотів прямих і кривих ділянок траси
- •4. Порівняння варіантів плану траси.
- •Проектування повздовжнього профілю дороги
- •1. Вихідні дані для проектування повздовжнього профілю, його елементи та оформлення.
- •2. Принципи нанесення проектної лінії на повздовжній профіль і вертикальні криві.
- •Проектування поперечного профілю автомобільної дороги
- •1. Елементи поперечного профілю та їхнє призначення.
- •2. Оформлення поперечного профілю.
- •3. Типові та індивідуальні поперечні профілі.
- •Проектування земляного полотна автомобільних шляхів.
- •1. Вимоги до ґрунту та до його укладки в земляне полотно.
- •2. Водно-тепловий режим земляного полотна і сезонні зміни міцності ґрунтової основи.
- •3. Влаштування земляного полотна.
- •Принципи ландшафтного проектування автомобільних шляхів
- •Штучні споруди на автошляхах
- •1. Види штучних споруд.
- •2. Штучні інженерні споруди для пропуску води.
- •3. Гідравлічний розрахунок отворів водопропускних труб.
- •4. Гідравлічний розрахунок малих мостів.
- •Проектування дорожнього одягу
- •1. Загальні вимоги до дорожнього одягу
- •2. Жорсткі дорожні покриття
- •3. Не жорсткі дорожні покриття
- •Використання місцевих матеріалів та відходів виробництва при влаштуванні дорожнього руху
- •1. Кам'яні матеріали
- •2. В'яжучі матеріали
- •Проектування мережі шляхів місцевого значення
- •1. Особливості автомобільних доріг місцевого значення
- •2. Вишукування доріг місцевого значення
- •Основні машини для організації будівництва дороги.
- •1. Машини для підготовчих робіт.
- •2. Машини для земляних робіт.
- •3. Машини для влаштування дорожнього одягу.
- •Утримання і ремонт доріг
- •1. Завдання дорожньої служби
- •2. Утримання і ремонт земельного полотна
- •3. Утримання і ремонт дорожнього покриття
- •4. Зимове утримання доріг
- •Організація руху, дорожні умови і безпека руху
- •1. Дорожні умови
- •2. Вимоги до дорожнього руху
- •3. Інтенсивність руху
- •4. Щільність руху
- •5. Активна безпека дорожнього руху
- •6. Пасивна безпека дорожнього руху
- •7. Вплив метеорологічних умов на безпеку руху
4. Порівняння варіантів плану траси.
Для вибору оптимального варіанту траси необхідно порівняти не менше двох її варіантів.
Виділяють три групи показників, які враховують при порівнянні конкуруючих варіантів дороги: техніко-експлуатаційні; економічні; показники, що характеризують умови будівництва.
До техніко-експлуатаційних показників належать:
загальна довжина траси L та коефіцієнт подовження траси ,
де L – фактична довжина траси, км;
Lпов – довжина повітряної траси, км;
плавність траси, яка характеризується кількістю кутів повороту n і середнім значенням кута повороту , а також мінімальним і середнім його радіусом:, де ΣК – сума довжини кривих; Σα – сума кутів повороту;
пологість траси визначають значенням прийнятих під час проектування максимальних повздовжніх ухилів імах і загальної довжини ділянки, на яких ці ухили прийняті. При курсовому проектуванні опрацьовують повздовжній профіль основного варіанта дороги; характер пологості визначають посереднім шляхом – за характером рельєфу місцевості (чим менше пересічений рельєф, тим менші повздовжні ухили);
безпека руху характеризується забезпеченням видимості дороги у плані і в повздовжньому профілі, кількістю перетинів інших автомобільних доріг, а також залізниць в одному рівні;
безперебійність руху, яка залежить від наявності або відсутності перетинів доріг в одному рівні, кількості переправ через ріки, обходів населених пунктів або проїздів через них;
стійкість траси характеризується протяжністю ділянок траси по болотах, нестійких ділянок з осипами, зсувами, схильних до пучиноутворення тощо;
кількість ліній водостоків, які перетинає траса дороги: лощин і рік.
До економічних показників належать основні обсяги робіт, пов’язаних з влаштуванням земляного полотна, штучних споруд, дорожнього одягу, а також зведені затрати на будівництво та дорожньо-транспортні витрати з урахуванням періоду окупності.
Показники, що характеризують умови будівництва, включають дані про трудомісткість робіт, потреби робочої сили, транспортних засобів і дорожніх машин.
Варіанти оцінюють за сукупністю перерахованих показників за табл. 9
Таблиця 9
Показник
|
Варіанти | |||
І |
ІІ |
І |
ІІ | |
Довжина траси L, км |
2,233 |
2,259 |
+ |
- |
Коефіцієнт подовження траси Кn |
1,02 |
1,03 |
+ |
- |
Кількість кутів повороту П |
1 |
1 |
- |
- |
Середній кут повороту αсер |
19°30’ |
30°30’ |
+ |
- |
Мінімальний радіус повороту Rmin , м |
2000 |
2000 |
- |
- |
Середній радіус повороту Rсер , м |
2000 |
2000 |
- |
- |
Рельєф місцевості |
більш пересічений |
менше пересічений |
- |
+ |
Кількість перетинів водотоків: лощин (ліній водорозливу), рік |
3 |
3 |
- |
- |
Протяжність ділянок дороги: |
|
|
|
|
- нестійких для зем. полотна (болота, зсуви) |
- |
- |
- |
- |
- прокладених у межах населених пунктів |
- |
- |
- |
- |
Разом плюсів |
|
|
3 |
1 |
[2] с. 10-11; [8] с. 44-63; [9] с. 65-97
Лекція № 6 (2г)