- •Вулично-дорожна мережа
- •Вступ. Єдина транспортна мережа і єдиний транспортний процес.
- •Основні поняття про автомобільні дороги.
- •1. Класифікація доріг і їх технічні параметри.
- •2. Розрахункові швидкості та навантаження.
- •3. Основні параметри поперечного профілю доріг.
- •Проектування траси дороги в плані. Визначення елементів плану.
- •1. Вихідні дані для розробки проекту дороги.
- •2. Нормативні вимоги дбн в.2.3.-4-2000 при розробці плану та повздовжнього профілю дороги.
- •3. Основні дані про дорогу в плані, розрахунок прямих і кривих ділянок траси.
- •Відомість кутів поворотів прямих і кривих ділянок траси
- •4. Порівняння варіантів плану траси.
- •Проектування повздовжнього профілю дороги
- •1. Вихідні дані для проектування повздовжнього профілю, його елементи та оформлення.
- •2. Принципи нанесення проектної лінії на повздовжній профіль і вертикальні криві.
- •Проектування поперечного профілю автомобільної дороги
- •1. Елементи поперечного профілю та їхнє призначення.
- •2. Оформлення поперечного профілю.
- •3. Типові та індивідуальні поперечні профілі.
- •Проектування земляного полотна автомобільних шляхів.
- •1. Вимоги до ґрунту та до його укладки в земляне полотно.
- •2. Водно-тепловий режим земляного полотна і сезонні зміни міцності ґрунтової основи.
- •3. Влаштування земляного полотна.
- •Принципи ландшафтного проектування автомобільних шляхів
- •Штучні споруди на автошляхах
- •1. Види штучних споруд.
- •2. Штучні інженерні споруди для пропуску води.
- •3. Гідравлічний розрахунок отворів водопропускних труб.
- •4. Гідравлічний розрахунок малих мостів.
- •Проектування дорожнього одягу
- •1. Загальні вимоги до дорожнього одягу
- •2. Жорсткі дорожні покриття
- •3. Не жорсткі дорожні покриття
- •Використання місцевих матеріалів та відходів виробництва при влаштуванні дорожнього руху
- •1. Кам'яні матеріали
- •2. В'яжучі матеріали
- •Проектування мережі шляхів місцевого значення
- •1. Особливості автомобільних доріг місцевого значення
- •2. Вишукування доріг місцевого значення
- •Основні машини для організації будівництва дороги.
- •1. Машини для підготовчих робіт.
- •2. Машини для земляних робіт.
- •3. Машини для влаштування дорожнього одягу.
- •Утримання і ремонт доріг
- •1. Завдання дорожньої служби
- •2. Утримання і ремонт земельного полотна
- •3. Утримання і ремонт дорожнього покриття
- •4. Зимове утримання доріг
- •Організація руху, дорожні умови і безпека руху
- •1. Дорожні умови
- •2. Вимоги до дорожнього руху
- •3. Інтенсивність руху
- •4. Щільність руху
- •5. Активна безпека дорожнього руху
- •6. Пасивна безпека дорожнього руху
- •7. Вплив метеорологічних умов на безпеку руху
3. Машини для влаштування дорожнього одягу.
На дорогах місцевого значення переважне використання мають щебенево-гравійний і покращений ґрунтовий одяг, стабілізовані в'яжуючі (цемент, вапно і інше). В ряді випадків на дорогах місцевого призначення використовують полегшені і асфальтобетонні покриття.
При веденні розподілі стабілізуючих домішок в ґрунт і їх перемішуванні можуть бути використані автогрейдери чи причіпні грейдери. Одначе при такій технології стабілізуюча добавка не може бути ретельно змішана з ґрунтом. Тому краще використовувати спеціальні машини.
Дорожні фрези призначені для розпушування, подрібнення і перемішування ґрунту з в’яжучими домішками безпосередньо на полотні дороги. Фрези бувають причіпні і навісні.
Найбільш поширена фреза Д – 530. Вона обладнана насосом для подачі води чи бітуму в ґрунт. Бітум чи вода поступають в насос від бітумовоза, що рухається рядом. Фреза Д – 530 забезпечує ширину оброблюваної смуги 2500 мм, глибину обробки 250 мм.
Розподілювачі цементу призначені для прийому цементу із автоцементовозів або автосамоскидів і рівномірного його розподілу в ґрунті, попередньо підготовленого дорожніми фрезами.
Автогудронатори призначені для транспортування бітумів, дьогтів, емульсій і інших рідких матеріалів у гарячому і холодному стані при будівництві горних, гравійних і щебеневих покриттів за методом пропитки, напівпропитки чи поверхневої обробки, а також для обезпилювання і стабілізації ґрунтів при улаштуванні покращених ґрунтових доріг.
Грунтозмішувальні машини призначені для будівництва основ і покриттів автомобільних доріг методом стабілізації ґрунтів органічними і мінеральними в’яжучими за один хід.
Асфальтоукладники – для прийому асфальтобетонної суміші із кузовів автосамоскидів і укладки її шарами певної товщини на підготовлену основу, розрівнювання поверхні і попереднього ущільнення.
[12] с. 101-112
Лекція № 18
Утримання і ремонт доріг
1. Завдання дорожньої служби
Від сумісної дії природних факторів і транспортних засобів поступово погіршується дорога, порушуються безпечність і зручність руху, знижується швидкість і потужність автомобілів, збільшуються витрати палива і гуми, учащаються ремонти автомобілів і підвищується собівартість перевезень.
Щоб уникнути погіршення роботи автомобільного транспорту і забезпечити збереження доріг, організовують дорожню службу. В її завдання входять нагляд за дорогами і дорожніми спорудами, вивчення причин, що викликають їх пошкодження, систематичний нагляд, ремонт дороги.
2. Утримання і ремонт земельного полотна
Природні фактори найбільш сильно впливають на земельне полотно весною, коли від відтавання і зволоження ґрунтів суттєво знижується його міцність і стійкість. Одне із основних завдань весною – спучуванням. Воно виникає внаслідок накопичення вологи в земляному полотні, що відбувається в основному восени та взимку і нерівномірного відтавання полотна навесні. Особливо це проявляється на ділянках з утрудненим водовідведенням, в районах, де зимою характерні часті зміни температур з сильними змінами від позитивних до від'ємних величин. Внаслідок високої теплопровідності покриттів відтавання ґрунту під ним іде швидше, ніж під узбіччям.
Першими ознаками пучіння є поява в окремих місцях покриття повздовжніх і поперечних тріщин, вологих плям.
Заходи боротьби з пучинистистю є прокопка повітряних рівчаків (канавок) з обох сторін ушкодженої ділянки дорожнього покриття у шаховій послідовності на відстані 3-4 м одна від іншої. Їх глибина рівна товщині дорожнього одягу з підстильним піщаним шаром. Дну надається повздовжній ухил 40-50‰. Після повного відтавання і просихання земляного полотна канавки на узбіччях засипають.
Місця на покритті, що зруйнувалися, повинні бути відремонтовані. В кінці весни ремонтують пошкоджені ділянки земляного полотна: засипають промиті водою ділянки, підсипають і закріпляють зруйновані відкоси. Літом проводять систематичні роботи по ремонту і утриманню земляного полотна: підсипка, зрізка і планування узбіччя, прочистка бокових, нагірних і водовідвідних канав, закріплення відкосів насипів і виїмок. Можливе додаткове закріплення узбіччя цементом, чи органічними в'яжучими.