1.6 Предварительный выбор пути на морских участках.

Всестороннее изучение района плавания выполняется всем судоводительским составом судна. Особенно тщательно изучаются районы со стесненными условиями плавания и подходы к портам.

При изучении районов со стесненными условиями и подходов к портам судоводители изучают:

1) Общую навигационно-гидрографическую характеристику района, особенности побережья, рельеф дна и глубины, наличие банок, отмелей и их близость к фарватеру и рекомендованным путям, наличие бара в устье рек;

2) Гидрологические условия: величину колебания уровня моря при приливах и сгонно-нагонных явлениях, характер и степень ветрового волнения, плотность воды, влияние этих факторов на допустимую осадку и скорость судна при прохождении наиболее мелководных участков; действующие течения, и их направление и скорость; наличие тягуна;

3) Расположение районов интенсивного движения судов, лова рыбы, разведки и добычи нефти и газа;

4) Метеорологическую характеристику района, ветровой режим, видимость, систему оповещения об опасных метеорологических условиях;

5) СНО морей, обеспеченность района плавания зрительным, радиотехническим и другим СНО и их режим работы; возможность применения РЛС для уверенного определения места судна, характерные признаки для опознания морских знаков, ориентиров;

6) Местные правила, действующие в портах и в районах со стесненными условиями плавания, расположение опасных, запретных и ограниченных для плавания районов; правила плавания в территориальных водах, системах разделения движения судов; действующие системы управления движением судов; наиболее удобное время прохождения опасных районов; порядок передачи по району плавания штормовых и ледовых предупреждений, прогнозов погоды, ПРИП, НАВИП и НАВАРЕА;

7) Порядок вызова лоцмана и портовых властей, места возможных якорных стоянок и их характеристики.

Изучение районов плавания – один из важнейших этапов штурманской подготовки к рейсу, предшествующий выбору маршрута судна и предварительной прокладке – выполняется по подобным навигационным морским картам, руководствам и пособиям с учетом рекомендаций служб безопасности мореплавания.

Лишь после всех вышеперечисленных действий и после одобрения выбранного пути капитаном второй помощник капитана выполняет предварительную прокладку.

Выбор пути выполняют на основании анализа всех условий плавания, названных в предыдущих параграфах, а также с учетом осадки судна, его мореходных качеств и эксплуатационных требований.

Выбираемый путь должен удовлетворять правилам ограничения (запретные районы и т.п.), обеспечивать навигационную безопасность и предотвращать угрозы столкновения с судами. Среди вариантов пути, удовлетворяющих этим требованиям, выбирают наиболее экономичный, который позволяет пройти маршрут за минимальное время.

Выберем предварительно путь нашего судна при переходе из порта Санья(Китай) в порт Пенанг (Малайзия).

После выхода из порта Санья, судно следует на юг вдоль восточного побережья Вьетнама, огибаянеизученные районы и зоны сброса взрывоопасных отходов, и следует к зоне разделения движения Сингапура. Пройдя Сингапур, судно следует через Малаккский пролив и на выходе из пролива огибает остров Пенанг с юго-запада и следует к якорной стоянке.