- •Российская федерация
- •Автономная некоммерческая организация
- •«Учебно-методический центр»
- •«Статус»
- •Учебно – методическое пособие
- •Транспорт нефти и нефтепродуктов
- •1.1. Общие сведения о транспорте и нефтепродуктах
- •1.2. Железнодорожный транспорт. Общая характеристика
- •1.3. Водный транспорт
- •1.4. Автомобильный транспорт
- •1.5. Трубопроводный транспорт
- •2. Гидравлические расчеты магистральных нефтепроводов. Основные факторы, влияющие на перекачку жидкостей
- •2.1. Трасса трубопровода и ее профиль
- •2.2. Гидравлический уклон
- •2.3. Гидравлический расчет трубопроводов
- •2.4. Характеристика трубопровода
- •2.5. Совмещенная характеристика насосных станций и трубопровода
- •2.6. Расчет сложных трубопроводов
- •3. Сортамент труб и элементы трубопроводных коммуникаций
- •3.1. Рукава
- •3.2. Соединения труб
- •3.3. Прокладки для фланцевых соединений
- •4. Арматура трубопроводов
- •4.1. Регулирующая арматура
- •4.2. Предохранительная арматура
- •4.3. Приводы для управления трубопроводной арматурой
- •5. Прокладка трубопроводов
- •5.1. Компенсация тепловых удлинений трубопроводов
- •5.2. Компенсаторы
- •6. Опоры трубопроводов
- •6.1. Расчет трубопроводов на прочность
- •6.2. Защита трубопроводов от коррозии
- •7. Резервуары для хранения нефти и нефтепродуктов
- •Стальные резервуары
- •Неметаллические резервуары
- •8. Оборудование резервуаров
- •Перепускным устройством и механизмом управления хлопушкой
- •Гидравлический клапан типа
- •9. Расчет вертикальных цилиндрических резервуаров
- •9.1. Резервуары с постоянной толщиной стенки
- •9.2. Резервуары с переменной толщиной стенки
- •10. Подогрев нефти и нефтепродуктов
- •10.1. Назначение, способы подогрева и теплоносители
- •10.2. Конструкции и расчет подогревателей
- •11. Потери нефти и нефтепродуктов. Классификация потерь
- •12. Основные способы перекачки высоковязких и высокозастывающих нефтей и нефтепродуктов
- •12.1. Перекачка с разбавителями
- •12.2. Гидротранспорт вязкой нефти
- •12.3. Перекачка термообработанной нефти
- •12.4. Перекачка нефти с присадками
- •12.5. Перекачка предварительно подогретой нефти
- •13. Транспорт газа
- •13.1. Классификация и состав природных и искусственных газов
- •Физико-химические свойства углеводородных газов
- •13.2. Основные законы газового состояния
- •13.3. Общие сведения о транспорте газа
- •13.4. Компрессорные станции газопроводов
- •13.5. Удаление примесей из газа
- •Очистка газа от газообразных примесей
- •Очистка газа от сероводорода и углекислоты
- •13.6. Одоризация газа
- •Промысловые резервуары
- •Оборудование резервуаров
- •Борьба с потерями нефти
- •Потери при закачке промысловых сточных вод
- •Приборы для измерения давления, температуры, расхода, уровня
- •Жидкостные манометры
- •Деформационные манометры
- •Измерение температуры
- •Измерение уровня жидкости
- •Измерение расхода и количества жидкостей
- •Автоматические средства измерения содержания в нефти воды, солей, плотности
- •Учет нефти
- •Учет нефти в резервуарах
- •Учет нефти по счетчикам
- •Обслуживание резервуарных парков
- •Охрана труда и противопожарные мероприятия. Охрана окружающей среды Инструктаж и обучение безопасным методам труда
- •Токсичность, вредность нефти и применяющихся в добыче нефти веществ
- •Производственное освещение
- •Классификация насосов
- •Свойства и классификация перекачиваемых жидкостей
- •Динамические насосы основные зависимости
- •Характеристики насосов и способы их регулирования
- •Конструктивное исполнение насосов
- •Нефтяные насосы
- •Пуск и остановка насосного агрегата
- •Характерные неисправности в работе насосных агрегатов
- •14. Вопросы для самопроверки
- •Литература
5. Прокладка трубопроводов
Основной составляющей магистрального трубопровода является линейная часть — непрерывная нить, сваренная из отдельных труб или секций и уложенная вдоль трассы тем или иным способом.
В настоящее время существуют следующие принципиально различные конструктивные схемы прокладки магистральных трубопроводов: подземная (рис. 5.1, а-д), полуподземная (рис. 5.1, е), наземная и надземная. Выбор той или иной схемы прокладки определяется условиями строительства и окончательно принимается на основании технико-экономического сравнения различных вариантов.
Рис. 5.1. Подземная и полуподземная схемы укладки:
а — с вертикальными боковыми откосами; б — комбинированная траншея; в — с наклонными боковыми откосами; г — пригрузка одиночными грузами; д — пригрузка металлическими винтовыми анкерными устройствами; е — полуподземная схема укладки
Подземная схема укладки является наиболее распространенной (98 % от общей протяженности) и предусматривает укладку трубопровода в грунт на глубину, превышающую диаметр трубы. При подземной укладке достигается максимальная механизация работ всех видов, не загромождается территория, и после окончания строительства используются пахотные земли, отсутствует воздействие солнечной радиации и атмосферных осадков, трубопровод находится в стабильных атмосферных условиях. Однако на участках с вечномерзлыми, скальными и болотистыми Тентами данная схема укладки является неэкономичной из-за высокой стоимости земляных работ. Кроме того, необходимость специальной балластировки (особенно газопроводов) на участках с высоким стоянием грунтовых вод и надежного антикоррозионного покрытия от почвенной коррозии значительно повышает стоимость строительства.
Кроме укладки непосредственно в грунт существуют канальная и туннельная схемы укладки. Они применяются преимущественно для паропроводов и продуктопроводов, транспорт тирующих вязкие, требующие высокого подогрева, нефтепродукт ты. Каналы устраиваются непроходные, а туннели проходные. Проходным считается туннель, имеющий высоту не менее 1,6 м. Ширина каналов и туннелей определяется количеством труб. Каналы и туннели сооружаются только из несгораемых материалов: из железобетона, бетона, кирпича и бутового камня. Дно каналов делается с уклоном (0,003-0,005 — для светлых нефтепродуктов) для отвода воды, проникшей в них, к сборным колодцам: (0,005-0,010 — для масел и темных нефтепродуктов). Туннели оборудуются вентиляционными шахтами на расстоянии 25 м од-3 на от другой, входы в туннель с несгораемыми лестницами устраиваются через каждые 50 м. Прокладка трубопроводов в туннелях дороже других видов прокладки, но она обеспечивает большие эксплуатационные преимущества.
Все трубопроводы в целях их опорожнения или для стока образующегося в них конденсата (при транспортировке газов) должны прокладываться с уклоном к месту откачки жидкостей.
Полуподземная схема укладки применяется при пересечении трубопроводом заболоченных и солончаковых участков, при наличии подстилающих скальных пород. Трубопровод укладывается в грунт на глубину менее диаметра с последующим обвалованием выступающей части (см. рис. 5.1, е).
Наземная схема укладки в насыпи преимущественно и< пользуется в сильно обводненных и заболоченных районах. П{ всех ее преимуществах недостатком является слабая устойчивость грунта насыпи и устройство большого числа водопропускных сооружений (рис. 5.2).
Рис. 5.2. Наземная схема укладки:
1 — трубопровод; 2 — торфяная или хворостяная подготовка; 3 — обвалование или насыпь из песчаного грунта; 4 — лежневая дорога; 5 — противопожарная канава
Надземная прокладка как линейной части магистральных трубопроводов (рис. 5.3), так и отдельных его участков (рис. 5.4) рекомендуется в пустынных районах, районах горных выработок и оползней, на участках вечномерзлых грунтов и болот, а также на переходах через естественные и искусственные препятствия.
Рис. 5.4. Надземная прокладка отдельных участков магистральных трубопроводов:
Балочные системы:
а –однопролетный трубопровод;
б - многопролетный;
в - многопролетный на земляных призмах; г - трубопровод с Г-образным компенсатором; арочные системы: д — однотрубный переход по круговой форме очертания оси;
е — по треугольной форме очертания оси; висячие системы:
ж — вантовый переход; з — гибкий переход; и - самонесущий переход.
При надземной прокладке сводится к минимуму объем земляных работ, отпадает необходимость в дорогостоящей при. грузке и в устройстве защиты от почвенной коррозии и блуждающих токов.
Однако надземная укладка имеет недостатки: загроможденность территории, устройство опор, специальных проездов для техники и значительная подверженность трубопровода суточному и сезонному колебаниям температуры, что требует принятия специальных мер.