- •Міністерство аграрної політики україни
- •Лабораторна робота №1
- •Дидактичний матеріал для виконання лабораторної роботи:
- •Залікові питання:
- •Лабораторна робота №2
- •Методика виконання роботи
- •Дидактичний матеріал для виконання лабораторної роботи:
- •Залікові питання:
- •Лабораторна робота №3
- •Методика виконання роботи
- •Дидактичний матеріал для виконання лабораторної роботи:
- •4, 7, 11, 13 — Тяги; 5, 10, 18 — гідророзподільник; 6, 12 — важелі; 8, 9 — зворотні гідроклапани; 14, 17 — гідронасоси; 15 — гідроциліндр
- •Залікові питання:
- •Лабораторна робота №4
- •Методика виконання роботи
- •Дидактичний матеріал для виконання лабораторної роботи:
- •Залікові питання:
- •Лабораторна робота №5
- •Методика виконання роботи
- •Дидактичний матеріал для виконання лабораторної роботи:
- •Залікові питання:
- •Рекомендована література
- •Тема 1. Загальна будова тракторів і автомобілів 3
Залікові питання:
З яких основних елементів складається ходова частина колісного трактора?
Назвіть основні частини коліс. Що таке дискові і бездискові колеса?
Які типи пневматичних шин ви знаєте ?
Назвіть основні складові частини шини і покришки.
Для чого потрібна підвіска на тракторах і автомобілях?
Чим відрізняється незалежна підвіска від залежної і де вони застосовуються?
Які кути встановлення коліс ви знаєте і для чого вони необхідні?
Для чого використовують і який принцип роботи телескопічного амортизатора?
Як маркіруються колеса тракторів і автомобілів?
Які ви знаєте способи підвищення тягово-зчіпних якостей колісних тракторів?
Поясніть переваги і недоліки гусеничного рушія в порівнянні з колісним.
З яких головних елементів складається гусеничний рушій, і які функції вони виконують?
Які основні види робіт виконуються під час технічного обслуговування ходових частин?
Лабораторна робота №3
ТЕМА: Рульове керування
МЕТА РОБОТИ: Вивчити призначення і будову рульового керування. Ознайомитись з основними правилами технічного обслуговування рульового керування..
ЗМІСТ|вміст| ЗВІТУ:
Приведіть кінематичні схеми повороту і стабілізації керуючих коліс автомобілів і колісних тракторів.
Наведіть схему та опишіть роботу рульового керування з гідропідсилювачем трактора МТЗ-80
Наведіть схему та опишіть роботу гідромеханічного рульового керування трактора ХТЗ-150К:
Накресліть схему та опишіть роботу рульового керування повнокерованого автомобіля.
Наведіть схему та опишіть роботу рульового керування з гідропідсилювачем автомобілів КамАЗ.
Методика виконання роботи
Вивчіть призначення рульового керування колісних машин. Ознайомтесь з основними схемами повороту колісних тракторів, які визначаються конструкцією ходової частини трактора.
Вивчіть призначення, будову і роботу рульового приводу різних типів.
Ознайомтесь з основними способами, які забезпечують курсову стійкість машини, тобто властивістю стійко зберігати прямолінійний рух і повертатись в початкове положення після повороту. Вивчіть призначення поперечного і поздовжнього нахилу шворня.
Вивчіть конструкцію рульового керування автомобілів. Рульові механізми, їх будова і робота. Ознайомтесь з характеристиками рульових механізмів вітчизняних вантажних автомобілів.
Вивчіть призначення, будову і роботу підсилювачів рульового керування автомобілів. В залежності від взаємного розташування рульового механізму, клапана керування і силового циліндра отримали розповсюдження чотири схеми компоновок.
Перша схема компоновки характеризується розташуванням в одному агрегаті всих механізмів гідропідсилювача. Застосовується на автомобілях ЗіЛ-130, ЗіЛ-131, КамАЗ всіх модифікацій.
Переваги компоновки - компактність, мінімальна кількість трубопроводів, малий час спрацювання, а також не схильність до збудження коливань керуючих коліс. До недоліків можна віднести складність виготовлення агрегату.
Друга схема компоновки - розташування в одному блоці клапана керування (розподільника) і силового циліндра, а в окремому картері -рульової пари. Така схема дозволяє використовувати стандартний рульовий механізм і використовується на автомобілях великої вантажопід'ємності сімейства МАЗ і БілАЗ.
Третя схема компоновки. При такій схемі має місце окреме розташування механізму рульового керування, силового циліндра і розподільника. Так зкомпонований підсилювач на автомобілі ГАЗ-66; розподільник розміщений в поздовжній тязі, а силовий циліндр - на передньому мосту.
Четверта схема компоновки. По такій схемі розподільники розташовані в одному картері з рульовим механізмом, а силові циліндри -в рульовому приводі ("Урал-375"). Основний недолік схеми - схильність до автоколивань.