Часть 3 – распространенная или рекомендуемая практика для операций в холодную погоду

§10. Процедуры обеспечения качества в компании

1. Установление программы обеспечения качества для обеспечения надлежащих параметров закупки и использования жидкостей FPD, а также следующих мер:

1. Отслеживания ограничений по хранению;

2. Применения надлежащих процедур наземного удаления льда и предотвращения обледенения;

3. Инспектирования особо важных зон;

4. Очистки особо важных компонентов самолета перед отправлением.

2. Полное планирование наземной деятельности по удалению льда для обеспечения надлежащими средствами и оборудованием для прогнозируемых погодных условий, распределения и понимания сфер ответственности. Это включает взаимодействие с техническими службами на линейных станциях для обеспечения наземного оборудования и выполнения процедур, требуемых в случае невозможности осуществления проверки пилотом, чтобы удостоверить экипаж в возможности выполнения безопасного взлета.

3. Очень точное отслеживание погодных условий для гарантии, что информация по планированию остается действительной время наземных процедур удаления льда или противообледенительных мероприятий и дальнейших операций самолета. Жидкости FPD, процедуры удаления льда и предотвращения обледенения и планы вылетов должны изменяться соответствующим образом.

4. Использование концентраций FPD, которые обеспечивают адекватные сроки действия в преобладающих условиях.

5. Удаление льда или выполнение процедур по защите от обледенения сначала в зонах, которые видны пилотам (изнутри кабины), т.о., в ходе инспекции перед взлетом пилот может убедиться, что остальные зоны чисты, т.к. обледенение будет происходить сначала в зонах, обработанных раньше других.

6. Применение двухступенчатого процесса удаления льда, когда сначала удаляются отложения льда, а затем особо важные компоненты самолета покрываются соответствующей смесью FPD (противообледенительной) жидкости для продления эффективности.

7. Обеспечение полной координации наземных процессов удаления льда и защиты от обледенения, чтобы финальные мероприятия выполнялись непосредственно перед взлетом.

8. Где возможно, использование дистанционных пунктов для удаления льда и защиты от обледенения вблизи позиций взлета для уменьшения времени между удалением льда и взлетом или для обеспечения дополнительной жидкости FPD для продления эффективности действия антиобледенителя.

9. Использование нескольких установок для удаления льда и защиты от обледенения самолета для быстрой и более равномерной обработки в условиях осадков.

10. Использование только одобренных производителем самолета FPD жидкостей. Некоторые жидкости могут быть не совместимы с материалами самолета и могут иметь характеристики, которые ухудшают производительность самолета и летные характеристики или вызывают нестабильность в работе органов управления.

11. Не использовать субстанции, одобренные для применения на пневматических протекторах (для повышения эффективности удаления льда) для иных целей, пока это не будет одобрено производителем самолета.

§ 11. Обучение персонала

1. Установить программы обучения для постоянного совершенствования знаний пилотов по поводу рисков зимней эксплуатации, негативного влияния накоплений льда на производительность самолета и летные характеристики, правильного использования противообледенительного оборудования, процедур наземных инспекций после удаления льда и защиты от обледенения и операций в условиях, способствующих обледенению самолета.

2. Установить программы обучения для технического и другого персонала, выполняющего процедуры удаления льда и защиты от обледенения, для обеспечения доскональных знаний о негативных эффектах образования льда на производительность самолета и летные характеристики, особо важных компонентах и специфике процедур наземного удаления льда и защиты от обледенения для каждого типа самолетов, применения процедур наземного удаления льда и защиты от обледенения, включая распознавание ненормальных эксплуатационных условий.