§7. Удаление льда с самолета и противообледенительные меры

Лед можно удалять с самолета с помощью любых жидкостей FPD и подогретой воды. Что касается вертолетов, производители формально не одобряют применение жидкостей FPD, поэтому для использования подобных жидкостей следует консультироваться. Для процесса удаления льда наиболее эффективны подогретая вода, жидкости FPD или водный раствор с жидкостями FPD. Процессы удаления льда и предотвращения обледенения могут выполняться как единый этап или состоять из нескольких ступеней в зависимости от преобладающих погодных условий, концентрации применяемой жидкости FPD, доступных средств и методов. Неподогретые жидкости FPD или водные растворы более эффективны для процессов предотвращения обледенения, чем подогретые.

В условиях переохлажденных осадков или высокой влажности, когда температуры поверхности самолета близки или ниже точки замерзания, сдувание снега или любых отложений кристаллов льда во время начальных этапов взлета не должно предполагаться. Поэтому поверхности должны пройти противообледенительную обработку перед взлетом для замедления образования льда.

Точку замерзания FPD и/или степень насыщения смеси можно определить, используя коэффициент рефракции, технологии и соответствующее оборудование, рекомендуемое или поставляемое изготовителями жидкостей FPD.

Критические температуры поверхности во многих обстоятельствах определяются вблизи встроенных топливных баков. Когда температуры топлива выше наружных, критические температуры поверхности будут находиться в других местах. Данные температуры можно определить непосредственным измерением или по расчетной температуре топлива.

В условиях отсутствия осадков самолет с принятыми противообледенительными мерами должен быть осмотрен с близкого расстояния перед полетом для гарантии, сто не образовалось кристаллов льда на остаточной пленке жидкости. При очевидном обледенении срок действия жидкости был превышен, и необходимо выполнить процесс удаления льда. Это особенно важно при высокой относительной влажности.

Иней с нижней поверхности крыла должен быть удалее, а где возможно проведена противообледенительная обработка для отсрочки повторного образования инея.

§ 8. Предполетный осмотр

Предполетный осмотр должен быть выполнен непосредственно перед отправлением, сопровождаемый наземными процедурами удаления льда и предотвращения обледенения. Зоны для инспектирования зависят от конструкции самолета и должны быть определены в листе технического осмотра. Лист технического осмотра должен включать все пункты, рекомендованные изготовителем самолета (для вертолетов см. §7. п.1), и при необходимости может быть дополнен специальными эксплуатационными пунктами. Лист технического осмотра должен включать следующие основные пункты:

1. Передние кромки крыла, верхние и нижние поверхности;

2. Передние кромки стабилизатора, верхние и нижние поверхности, боковые панели;

3. Механизация крыла: предкрылки, щитки Крюгера, закрылки;

4. Спойлеры крыла;

5. Все поверхности управления и отсеки систем управления;

6. Винты;

7. Лопатки ротора, втулки винта и органов управления;

8. Особо важные узлы роторных систем, такие как ограничители свеса винта;

9. Воздухозаборники двигателей, сепараторы частиц и фильтры;

10. Ветровые стекла и другие прозрачные элементы, обеспечивающие видимость;

11. Антенны;

12. Секции фюзеляжа перед стабилизирующими и управляющими поверхностями, механизацией, винтами, роторами или воздухозаборниками двигателей;

13. Наружные измерительные устройства, такие как датчики угла атаки, приемники полного давления, датчики полной температуры воздуха и приемники статического давления;

14. Вентиляционные отверстия топливных баков и топливные крышки;

15. Воздухозаборники/входные отверстия/выхлопные отверстия воздуха системы охлаждения и ВСУ;

16. Шасси;

17. Бортжурнал, в котором должна быть сделана соответствующая запись.

Если в ходе предполетной инспекции было установлено, что самолет чист и правильно защищен, его следует допускать к взлету насколько возможно скорее. Это особенно важно в условиях осадков при высокой влажности воздуха.