§ 9. Инспекция перед взлетом

САМОЛЕТЫ С НЕПОДВИЖНЫМ КРЫЛОМ

1. Непосредственно перед занятием активной ВПП для взлета или перед началом взлетного разбега, должна быть выполнена визуальная инспекция. Компоненты для инспекции зависят от конструкции самолета. У некоторых самолетов крыло целиком и частично хвостовое оперение видны из кабины. У других самолетов эти поверхности настолько удалены, что видны только участки верхней поверхности крыла. Нижние поверхности крыла и шасси не видны у любых самолетов, особенно с высоким расположением крыла. Некоторые операторы практикуют выполнение визуальной инспекции с близкого расстояния поверхностей крыла, передних кромок, воздухозаборников двигателей и других компонентов самолета, видимых либо из кабины пилотов, либо из пассажирской кабины (в зависимость от того, откуда обеспечивается лучшая видимость). Если поверхности не были защищены жидкостью FPD, разыскиваются признаки тающего снега и возможного обледенения. Также отыскиваются образования льда, которые могли возникнуть при рулении. Если самолет был защищен жидкостями FPD, разыскиваются проявления блестящей гладкой и влажной поверхности. Если в результате данных инспекций были обнаружены проявления льда, снега или скоплений инея, самолет должен быть возвращен в зону ТО для дополнительного удаления льда.

2. Для члена экипажа непрактично высаживаться с самолета на ВПП, чтобы выполнять инспекции перед взлетом. Это означает, член экипажа должен выполнять такую инспекцию из точки на борту, дающей наилучший обзор. Член экипажа может открыть окна, двери или люки для улучшения видимости, но для многих самолетов не практикуется даже это. В ночное время член экипажа может полагаться только на инспекционные лампы обледенения крыла и двигателя, которые не всегда могут создавать достаточное отражение, чтобы выполнить все требуемые визуальные осмотры.

Там, где это применимо, член экипажа может попросить помощи у квалифицированного наземного персонала. Если по каким-либо причинам КВС не может установить, что самолет чистый, не следует предпринимать попытку взлета.

3. Выполняйте инспекцию перед взлетом в соответствии с описанными ниже правилами: КВС должен быть осведомлен о наземных процедурах удаления льда; процедуры наземного удаления льда должны быть выполнены полностью и стандартным методом; особо важные поверхности или компоненты, не видимые во время инспекции перед взлетом, также должны быть чистыми. Решение о начале взлета после инспекции остается в ответственности КВС.

ВЕРТОЛЕТЫ

1. Инспекция вертолетов перед взлетом должна выполняться непосредственно перед началом раскрутки винтов. Роторные системы не следует запускать, пока поверхности лопастей или других особо важных компонентов не будут свободными ото льда, инея и налипшего снега.

2. Не все вертолеты сертифицированы на взлет в условиях падающего, налипающего снега или метели.

3. Изготовители вертолетов не имеют формального одобрения на использование жидкостей FPD, по этому поводу они должны консультироваться с изготовителями.