§2. Предполетная подготовка
Все самолеты должны быть проинспектированы на отсутствие отложений инея, снега или льда. При необходимости следует использовать жидкости для удаления льда. Целью применения подобных жидкостей является эффективное удаления любого инея или льда и обеспечение защитных мер от их дальнейшего образования. Для данной цели следует применять только одобренные жидкости.
Способность жидкости достигать вышеперечисленных целей при различных атмосферных условиях зависит от правильной смеси, концентрации и методов применения, которые должны точно соответствовать рекомендуемым процедурам. Например, при смешивании жидкости с водой обеспечиваются хорошие свойства по удалению льда, но значительно ухудшается способность препятствовать дальнейшему обледенению, а в некоторых условиях на влажных поверхностях самолета может накапливаться мокрый снег.
Когда в актуальном Руководстве по ТО не дается правильных рекомендаций по использованию одобренных жидкостей, концентрации смеси и методов применения, инструкции необходимо получить от производителя самолета и поставщиков жидкостей. Информация в таблице 1 является общей и не имеет приоритета над данными из Руководства по ТО.
Примечания:
(1) В экстремально холодных условиях может возникнуть необходимость подогрева чистой жидкости (максимум до 60°) для обеспечения ее распыляемости.
(2) При повышении концентрации в смеси жидкостей Type I (АЕА) не происходит значительного увеличения срока действия.
(3) На станциях с применением Kilfrost нормальная концентрация смеси составляет 50/50 или 60/40. Могут возникнуть сложности по созданию более концентрированной смеси в короткий срок, пока температура на станции сохраняется ниже лимитов для смеси.
Преимущества от применения композиций антиобледенителелей привели к созданию жидкости двойного назначения (DID 900/4907), которая способна удалять лед и снег и замедлять повторное образование отложений. При использовании в качестве жидкости для удаления льда она должна быть смешана с водой и применяться при температуре примерно 70°С методом горячего распыления. Настоятельно рекомендуется применение рефрактометра для точного определения концентрации смеси.
Примечание: Применение карманных рефрактометров позволяет измерение концентрации жидкости на месте по коэффициенту рефракции, который с помощью таблицы можно перевести в пропорцию жидкость/вода.
В таблице 1 даны инструкции для некоторых типичных максимальных периодов, в течение которых остатки жидкости могут являться эффективной защитой от повторного обледенения. Необходимо учитывать, что период защиты будет сильно изменяться в зависимости от суровости условий применения. Поэтому всегда требуется визуальная проверка внешних поверхностей самолета для определения фактического состояния самолета в экстремальных условиях со снегом и переохлажденным дождем.
§3. Отложение инея и методы борьбы с ним
Отложение льда лучше всего удаляется специальным составом, или, в суровых условиях, жидкостью для удаления и предотвращения образования льда (например, Kilfrost ABC или аналогичной). Данные жидкости обычно содержат либо этиленгликоль и изопропиловый спирт, либо диэтиленгликоль (или пропиленгликоль) и изопропиловый спирт и могут наноситься как с помощью распыления, так и вручную. Процесс не является длительным, т.к. обычно достаточно одного применения в двухчасовом интервале перед полетом.
Примечания:
Жидкости для удаления льда могут оказывать негативное влияние на глазированные (застекленные) панели или внешнее лакокрасочное покрытие самолета, особенно когда оно свежее. Поэтому следует применять только жидкость типа, рекомендованного изготовителем самолета, и четко изучить любые инструкции по ее применению.
Жидкости для удаления льда, особенно на основе спирта, могут вызвать разжижение и полное смывание масел и смазок с подшипников поверхностей управления и т.п., способствуя проникновению воды, которая может впоследствии замерзнуть и привести к заклиниванию поверхности. Поэтому распылительные форсунки не должны быть направлены на точки смазки или смазываемые подшипники и обычно необходима инспекция зон, в которые может попадать жидкость. В регламенте ТО может быть назначена повторная смазка в этих зонах, когда осуществляется удаление льда.
Иней с поверхностей самолета можно удалять с помощью мобильного устройства, способного подавать большие количества горячего воздуха через напорный рукав или форсунку. Воздух выдувается на поверхности крыла, фюзеляжа и хвостового оперения и либо сдувает, либо растапливает любые отложения инея. Операторы, использующие данное оборудование, должны убедиться, что любой растопленный иней высох и не может скопиться в узлах навески, микровыключателях и т.п., где может произойти повторное замораживание.