1.3 План формирования

Анализ статистической отчетности позволяет установить данные о пассажиропотоке и составить перечень станций полигона, которые по техническому оснащению (путевому развитию, вагоноэкипировочным устройствам и др.) могут служить станциями формирования или оборота составов пассажирских поездов. План формирования пассажирских поездов, в отличие от грузовых, строится только в одном направлении, а в другом направлении поезда следуют аналогично.

В данном курсовом проекте выбрано по две схемы каждого типа поездов, чтобы уменьшить число свободных мест в поездах при расчете плана формирования.

План формирования строится так:

• Пассажиропоток АД составляет 2040 пассажиров, следовательно в этом направлении будет отправлено 3 скорый и 1 пассажирских поезда дальнего следования. 52 места свободных, причем 2 пассажира едут по направлению АВ в пассажирском поезде.

• Назначение АГ составляет 408 пассажиров. На этом направлении выделен 1 скорый поезд, Остается 28 свободных мест;

• Назначение АВ составляет 1224 пассажиров. На этом направлении выделено один скорых и один пассажирский поезд; 2 пассажира едут с пассажирским поездом направления АД

• Назначение АБ составляет 612 пассажира. На этом направлении выделяется один местный поезд, в котором остается 289 свободных мест.

• Назначение БД составляет 650 пассажиров. На этом направлении выделен 1 пассажирский поезд, в котором едут 12 пассажиров направления ГД, остается 120 свободных мест;

• Назначение БГ составляет 650 пассажиров. На этом направлении выделен 1 пассажирский поезд, в котором остается 136 свободных мест;

• Назначение БВ составляет 390 пассажиров. На этом направлении выделен 1 местный поезд, который ходит 1 раз в 2 дня. Остается 121 свободное место.

• Назначение ВД составляет 600 пассажира. На этом направлении выделен 1 пассажирский поезд, в котором едут 186 пассажиров направления ГД. Остается 101 свободное место.

• Назначение ВГ составляет 400 пассажиров. На этом направлении выделен 1 местный поезд, который ходит 1 раз в 2 дня.

• Назначение ГД составляет 2000 пассажиров. На этом направлении выделено 2 местных поезда, 12 пассажира едут с пассажирским поездом направления БД, 186 пассажира едут с пассажирским поездом направления ВД.

Согласно данному плану формирования на участке курсирует 15 пар поездов. Из них 5 пары –скорые, что составляет 33,3 %, 5 пар – пассажирские поезда дальнего следования, что составляет 33,3 % и остальные 5 пары местные поезда, которые составляют 33,3 %. В сумме скорые поезда составляют 33,3 %,а пассажирские – 66,6 %. Свободных мест, в сумме, остается 847. Исходя из того, что общий пассажиропоток составляет 8974 пассажиров, то свободных мест всего 9 %. На основании построенного плана формирования строится диаграмма поездопотоков.

3. Расчёт средних ходовых скоростей

Пассажирских поездов Расчёт средне ходовой скорости скорого поезда

Мощность локомотива определяется по формуле:

1.5

где F_k – сила тяги локомотива, кН;

V_p – скорость движения на расчётном уклоне, км/ч;

367,2 – переводной коэффициент.

Сила тяги локомотива определяется по формуле;

, 1.6

где Р – вес локомотива, т;

Q – вес поезда, т;

ω_о^р – основное удельное сопротивление движению;

i_р – расчётный уклон, ‰.

Основное удельное сопротивление равно:

ω_о^р=1,2+0,012V_p+0,0002V_p² 1.7

Подставляя в формулу 1.5 вместо F_k выражение из формулы 1.6 получим:

(Р + Q)(ω_о^р+ i_р) V_p=367,2N_k

(129+921)(1,2+0,012V_p+0,0002V_p²+3)V_p=367,26740

После преобразования получим:

4,2V_p+0,012V_p²+0,0002V_p³–2357=0

Это уравнение третьей степени, каноническая формула которого имеет вид:

aV³+bV²+cV+d=0 1.8

Вводим новую переменную

1.9

получим

y³+3py+2q=0 1.10

где

Подставим заданные значения:

2q=(2*0,012³ /27*0,0002³ )-(0,012*4,2/3*0,0002²)+( -2357 / 0,0002) = -11289000

q= –5644500

3p= (3*4,2*0,0002-0,012*0,012)/(3*0,0002*0,0002) =19800

p=6600

Уравнение (1.6) имеет одно действительное решение, т.к. дискриминант D=q²+p³>0.

Подставив в формулу (1.9) значение y имеем:

V = 195-0,012/3*0,0002 = 175 км/ч

Ограничение скорости составляет 120 км/ч, V= 175 км/ч принимаем скорость скорого поезда равной 120 км/ч.

Расчет средне ходовой скорости пассажирского поезда дальнего следования

Расчёт производится по тем же формулам, что и для скорых поездов, только вес состава пассажирского поезда Q=1021 т.

(129+1021)(1,2+0,012V_p+0,0002V_p²+3)V_p=367,26740

4,2V_p+0,012V_p²+0,0002V_p³–2152=0

2q=(2*0,012³ /27*0,0002³ )-(0,012*4,2/3*0,0002²)+( -2152 / 0,0002) = -11164000

q= –5582000

3p=(3*4,2*0,0002-0,012*0,012)/(3*0,0002*0,0002) =19800

p=6600

Подставив в формулу (1.5) значение y имеем:

V= 194 – 0,012/(3*0,0002)= 174 км/ч

Ограничение скорости составляет 120 км/ч, V=174 км/ч принимаем скорость пассажирского поезда дальнего следования равной 120 км/ч.

Расчет средне ходовой скорости пассажирского поезда

местного сообщения

Расчёт производится по тем же формулам, только вес состава пассажирского поезда местного сообщения Q=1021 т.

(129+1021)(1,2+0,012V_p+0,0002V_p²+3)V_p=367,26740

4,2V_p+0,012V_p²+0,0002V_p³–2152=0

2q=(2*0,012³ /27*0,0002³ )-(0,012*4,2/3*0,0002²)+( -2152 / 0,0002) = -11164000

q= –5582000

3p=(3*4,2*0,0002-0,012*0,012)/(3*0,0002*0,0002) =19800

p=6600

Подставив в формулу (1.5) значение y имеем:

V= 194 – 0,012/(3*0,0002)= 174 км/ч

Ограничение скорости составляет 120 км/ч, V=174 км/ч принимаем скорость пассажирского поезда дальнего следования равной 120 км/ч.