2.5. Производство автосцепного устройства

122. Задание {{122}}

Материалы для изготовления корпуса автосцепки :

- ОсВ

- 09Г2С

- 20ГФЛ

- 20ФЛ-У

123. Задание {{123}}

Корпус автосцепки изготавливают методом литья ... .

- в кокиль

- в песчаную форму

- в корковую форму

- по выплавляемым моделям

124. Задание {{124}}

Детали первой группы автосцепного устройства :

- корпус автосцепки

- замок

- замкодержатель

- тяговый хомут

- подъемник замка

125. Задание {{125}}

Детали автосцепного устройства, относящиеся ко второй группе:

- замок

- замкодержатель

- корпус автосцепки

- тяговый хомут

- валик подъемника

126. Задание {{126}}

Упорные плиты автосцепного устройства изготавливаются :

- штамповкой

- ковкой

- литьем

- фрезерованием

127. Задание {{127}}

Контур зацепления изготовленной автосцепки должен соответствовать шаблону ... .

- 886р

- 827р

- 827А

- 920р

128. Задание {{128}}

Клинья и конусы поглощающих аппаратов изготавливают из стали ... .

- 09Г2Д

- 20ГФЛ

- Ст30

- 38ХС

129. Задание {{129}}

Корпуса поглощающих аппаратов изготавливаются методом ... .

- штамповки

- литья

- ковки

- прокатки

130. Задание {{130}}

Корпуса поглощающих аппаратов изготавливаются из стали ... .

- 30ГСЛ-Б

- 38ХС

- 55С2

- 09Г2Д

131. Задание {{131}}

Пружины поглощающих аппаратов изготавливаются методом ... .

- холодной навивки

- горячей навивки

- штамповки

- литья

132. Задание {{132}}

Стали используемые для изготовления пружин поглощающих аппаратов :

- 30ГСЛ-Б

- 38ХС

- 55С2

- 60С2

2.6. Производство рамы и кузова вагона

133. Задание {{133}}

Хребтовая балка платформы изготовляется из……

- 2х швеллеров № 30

- 2х зетовых профилей

- 2х двутавровых профилей № 60

- угловых профилей

134. Задание {{134}}

Клепку упоров к хребтовой балке выполняют гидравлическими клепальными скобами при усилии на штоке….

- 700…750 кН

- 750…800 кН

- 500…550 кН

- 300…350 кН

135. Задание {{135}}

При выборе в качестве базового узла рамы вагона базировать в стапеле можно одним из следующих способов:

- по пятникам

- по пятникам и скользунам

- по пятникам и верхней объвязке

- по пятникам и боковым балкам

136. Задание {{136}}

Нижний броневой лист цилиндрической части котла имеет толщину….

- 8 мм

- 9 мм

- 10 мм

- 11 мм

137. Задание {{137}}

Способы изготовления боковых стен кузова вагона :

- совмещенный

- раздельный

- комбинированный

- блочный

138. Задание {{138}}

Наименьшие сварочные деформации дает ... .

- контактная сварка

- ручная сварка

- полуавтоматическая сварка

- автоматическая

139. Задание {{139}}

Электроконтактную сварку применяют при изготовлении :

- стен вагона

- рамы вагона

- крыши вагона

- пола вагона

140. Задание {{140}}

Базовой деталью рамы вагона является ... .

- шкворневая балка

- хребтовая балка

- промежуточная балка

- концевая балка

141. Задание {{141}}

Хребтовая балка полувагона с глухим полом изготавливается из ... .

- 2-х швеллеров №30

- 2-х двутавров №28

- 2-х зетовых профилей №31

- листового проката

142. Задание {{142}}

Шкворневая балка изготавливается из ... .

- 2-х швеллеров №16

- листового проката

- двутавра №20

- 2-х двутавров №16

143. Задание {{143}}

Несущие элементы кузова вагона изготавливаются из стали ... .

- 20ГФЛ

- 09Г2Д

- 30ХС

- ОсВ

144. Задание {{144}}

Стали, применяемые для изготовления кузовов и рам вагонов, имеют ... .

- удовлетворительную свариваемость

- хорошую свариваемость

- плохую свариваемость

- высокую свариваемость

145. Задание {{145}}

Сборку кузова в вагоностроении осуществляют способами :

- узловым

- детальным

- блочным

- секционным

- корпусным

146. Задание {{146}}

Величина сварочных деформаций зависит от :

- способа сварки

- толщины свариваемого металла

- перегрева зоны сварки

- схемы наложения швов

- мощности сварочного аппарата

147. Задание {{147}}

Продольный сварочный шов хребтовой балки выполняется ... .

- полуавтоматической сваркой в среде углекислого газа

- ручной сваркой

- контактной сваркой

- автоматической сваркой под слоем флюса