- •Д. В. Мурзин
- •5 6 6 7 8 8 8 10 13 16 19 22 28 28 29 30 32 32 33 33 35 36 37
- •1.Исходные данные и содержание курсовой работы
- •Исходные данные для выполнения курсовой работы Исходными данными для выполнения проекта являются:
- •Исходные данные следует выбирать по табл. 1.1 в соответствии с вариантом задания (номером графика движения), выданным руководителем.
- •Составление графика оборота электровозов Типовой график оборота электровозов может быть представлен в двух видах:
- •График оборота электровозов на участие бав строится на основании заданного графика движения пассажирских поездов с помощью составленной ведомости оборота в следующей последовательности:
- •Объем перевозочной работы электровозов за сутки, т км брутто,
- •С учетом принятых выше допущений получено выражение для определения суммарного времени работы электровозов:
- •Эксплуатируемый парк для двух коротких и для удлиненного участков обращения определится соответственно как
- •Среднесуточный пробег эксплуатируемого парка электровозов на рассматриваемых участках обращения вычисляется по формулам:
- •Время полезной работы эксплуатируемого парка электровозов на коротких и удлиненных участках
- •Среднесуточная производительность электровозов для сравниваемых вариантов
- •После каждой поездки локомотивной бригаде по месту жительства на станции а предоставляется отдых, продолжительность которого зависит от формы организации труда.
- •Кроме отдыха после поездки локомотивным бригадам предоставляются еженедельные выходные дни продолжительностью не менее 42 ч. Из расчета
- •Среднемесячная потребность в локомотивных бригадах (их явочное количество) определяется по формуле:
- •Организация ремонта электровозов в депо
- •Определение контингента рабочих депо
- •Деповской процент неисправных электровозов учитывает только коли-чество локомотивосуток нахождения электровозов на техническом обслуживании, текущем, среднем и неплановом видах ремонта:
- •Пример графика постановки электровозов на ремонт в депо а
- •644046, Г. Омск, пр. Маркса, 35
С учетом принятых выше допущений получено выражение для определения суммарного времени работы электровозов:
на двух коротких участках обращения –
; (2.25)
на объединенном удлиненном участке обращения –
, (2.26)
где –суммарное время работы электровозов при обслуживании заданных размеров движения поездов на коротком участке обращения БАВ, определенное в подразд. 2.4, ч.;
–суммарное время нахождения электровоза на одной из станций смены локомотивных бригад, ч.,
; (2.27)
–заданная для участка ВГД средняя участковая скорость движения поездов, км/ч;
–суммарное время нахождения электровоза на станциях оборота участка с учетом производства ТО-2 электровоза и без него, ч.,
. (2.28)
Эксплуатируемый парк для двух коротких и для удлиненного участков обращения определится соответственно как
; (2.29)
. (2.30)
При этом полученные в расчете дробные величины эксплуатируемого парка электровозов до целых чисел округлять не рекомендуется.
Среднесуточный пробег эксплуатируемого парка электровозов на рассматриваемых участках обращения вычисляется по формулам:
; (2.31)
. (2.32)
Время полезной работы эксплуатируемого парка электровозов на коротких и удлиненных участках
; (2.33)
, (2.34)
где и– суммарное время в пути с поездами соответственно на участках БАВ и ВГД, которое определится по формулам:
; (2.35)
. (2.36)
Среднесуточная производительность электровозов для сравниваемых вариантов
; (2.37)
. (2.38)
Полученные для сравниваемых вариантов значения показателей записываются в табл. 2.5.
Таблица2.5
Измерители использования электровозов
Показатель эксплуатационной работы локомотивов |
Работа электровоза на участке обращения |
Процент улучшения показателя | |
коротком |
удлиненном | ||
Суммарное время работы электровозов, ч. |
|
|
|
Эксплуатируемый парк электровозов |
|
|
|
Среднесуточный пробег, км |
|
|
|
Время полезной работы, ч. |
|
|
|
Среднесуточная производительность, ткм брутто |
|
|
|
Организация труда и отдыха локомотивных бригад
Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад, обслуживающих поездную работу, установлена не более 12 ч., поэтому на плечах первой категории (коротких) локомотивные бригады работают, как правило, без отдыха в пункте оборота (плечо АБ), а на длинных (плечо АВ), где продолжительность непрерывной работы в оба конца превышает установленную норму, локомотивным бригадам на станции оборота предоставляется отдых не менее трех часов.
Продолжительность работы локомотивной бригады на плече обслуживания АБ
, (2.39)
где – нормы подготовительного или заключительного времени на приемку-сдачу электровоза на станции смены бригад;
–время в пути движения на плече АБ (по графику движения) соответственно «туда» и «обратно»;
–норма времени для технических операций на станции оборота Б без смены локомотивной бригады, рассчитанная по формуле (2.1).
Численные значения иопределяются по данным распоряжения ОАО «РЖД» от 8 мая 2008 г. № 1021р «Об утверждении методики расчета численности локомотивных бригад ОАО «РЖД».
Продолжительность работы локомотивной бригады на плече обслуживания АВ при движении «туда»
, (2.40)
где –время в пути от пункта А до пункта В;
–норма заключительного рабочего времени бригады в пункте оборота В для технических операций на сдачу электровоза, которая определяется по данным указанной выше методики ОАО «РЖД».
Аналогично для расчета продолжительности работы локомотивных бригады на плече АВ при движении «обратно»
, (2.41)
где – норма подготовительного рабочего времени бригады для техническихопераций на приемку электровоза в пункте В (по данным методики ОАО «РЖД»);
–время в пути от пункта В до пункта А (по графику движения).