С учетом принятых выше допущений получено выражение для определения суммарного времени работы электровозов:

на двух коротких участках обращения –

; (2.25)

на объединенном удлиненном участке обращения –

, (2.26)

где – суммарное время работы электровозов при обслуживании заданных размеров движения поездов на коротком участке обращения БАВ, определенное в подразд. 2.4, ч.;

– суммарное время нахождения электровоза на одной из станций смены локомотивных бригад, ч.,

; (2.27)

– заданная для участка ВГД средняя участковая скорость движения поездов, км/ч;

– суммарное время нахождения электровоза на станциях оборота участка с учетом производства ТО-2 электровоза и без него, ч.,

. (2.28)

Эксплуатируемый парк для двух коротких и для удлиненного участков обращения определится соответственно как

; (2.29)

. (2.30)

При этом полученные в расчете дробные величины эксплуатируемого парка электровозов до целых чисел округлять не рекомендуется.

Среднесуточный пробег эксплуатируемого парка электровозов на рассматриваемых участках обращения вычисляется по формулам:

; (2.31)

. (2.32)

Время полезной работы эксплуатируемого парка электровозов на коротких и удлиненных участках

; (2.33)

, (2.34)

где и – суммарное время в пути с поездами соответственно на участках БАВ и ВГД, которое определится по формулам:

; (2.35)

. (2.36)

Среднесуточная производительность электровозов для сравниваемых вариантов

; (2.37)

. (2.38)

Полученные для сравниваемых вариантов значения показателей записываются в табл. 2.5.

Таблица 2.5

Измерители использования электровозов

Показатель эксплуатационной работы локомотивов	Работа электровоза на участке обращения		Процент улучшения показателя
	коротком	удлиненном
Суммарное время работы электровозов, ч.
Эксплуатируемый парк электровозов
Среднесуточный пробег, км
Время полезной работы, ч.
Среднесуточная производительность, ткм брутто

2.6.Организация труда и отдыха локомотивных бригад

Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад, обслуживающих поездную работу, установлена не более 12 ч., поэтому на плечах первой категории (коротких) локомотивные бригады работают, как правило, без отдыха в пункте оборота (плечо АБ), а на длинных (плечо АВ), где продолжительность непрерывной работы в оба конца превышает установленную норму, локомотивным бригадам на станции оборота предоставляется отдых не менее трех часов.

Продолжительность работы локомотивной бригады на плече обслуживания АБ

, (2.39)

где – нормы подготовительного или заключительного времени на приемку-сдачу электровоза на станции смены бригад;

– время в пути движения на плече АБ (по графику движения) соответственно «туда» и «обратно»;

– норма времени для технических операций на станции оборота Б без смены локомотивной бригады, рассчитанная по формуле (2.1).

Численные значения и определяются по данным распоряжения ОАО «РЖД» от 8 мая 2008 г. № 1021р «Об утверждении методики расчета численности локомотивных бригад ОАО «РЖД».

Продолжительность работы локомотивной бригады на плече обслуживания АВ при движении «туда»

, (2.40)

где – время в пути от пункта А до пункта В;

– норма заключительного рабочего времени бригады в пункте оборота В для технических операций на сдачу электровоза, которая определяется по данным указанной выше методики ОАО «РЖД».

Аналогично для расчета продолжительности работы локомотивных бригады на плече АВ при движении «обратно»

, (2.41)

где – норма подготовительного рабочего времени бригады для технических операций на приемку электровоза в пункте В (по данным методики ОАО «РЖД»);

– время в пути от пункта В до пункта А (по графику движения).