Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Экспл и ТО ПС / Д. В. МУРЗИН ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТПС КУРСОВАЯ РАБОТА 2013.doc
Скачиваний:
28
Добавлен:
15.03.2016
Размер:
884.74 Кб
Скачать
    1. Составление графика оборота электровозов Типовой график оборота электровозов может быть представлен в двух видах:

единый, когда электровоз последовательно обслуживает все поезда, предусмотренные графиком движения;

групповой, когда каждый электровоз обслуживает определенную группу поездов.

График оборота электровозов на участие бав строится на основании заданного графика движения пассажирских поездов с помощью составленной ведомости оборота в следующей последовательности:

на бумаге формата A4 по форме, представленной в табл. 2.3, вычерчивается таблица с временной сеткой по горизонтали от 0 до 24 ч. такой же, как у графика движения поездов с количеством горизонтальных строк ;

из ведомости оборота в верхнюю строку таблицы переносятся и отмечаются графически вертикальными утолщенными чертами моменты времени отправления и прибытия по раздельным пунктам Б, А и В нечетного поезда, отправляющегося со станции Б в начале суток. Вертикальные линии соединяются утолщенной горизонтальной линией, означающей период движения локомотива с поездом между раздельными пунктами. Над этой линией указывается номер поезда, а по концам линии буквами А, Б и В – наименование раздельных пунктов, цифрами – время отправления и прибытия поезда в минутах так, как это показано в примере табл. 2.3;

на основании увязки работы электровоза между четными и нечетными поездами, показанной в ведомости оборота (см. табл. 2.2), в первой строке продолжается изображение теперь уже четного поезда, отправляющегося со станции

Таблица2.3

Пример графика оборота пассажирских электровозов на участке БАВ

Условный

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

номер электровоза

Часы суток

tч д,

ч., мин.

tсм,

ч., мин.

tоб,

ч., мин.

1

5

30

А

5

В

30

24

54

30

А

24

30

Б

30

139

18,24

1,06

4,30

2

139

30

А

139

30

В

12

622

42

12

622

12

Б

117

30

А

18,30

1,00

4,30

3

117

В

12

23

42

12

23

18

Б

621

30

А

621

18,18

0,48

4,54

4

621

В

12

6

48

12

6

12 54

Б

140

12

А

140

17,54

1,12

4,54

5

140

В

118

18

А

12

118

12 42

Б

345

12 54

А

345

17,54

1,36

4,30

6

346

30

В

30

6

346

12

А

346

12

Б

11,30

0,48

11,42

Итого ∑Т

102,5

6,5

35

 В, за ним – очередного, по увязке, нечетного поезда и т. д. При этом в первой колонке ведомости оборота (см. табл. 2.1) цифрой указывается очередность обслуживания пар поездов (одного нечетного и одного четного), связанных между собой увязкой. Номером 1 обозначим первую пару поездов, с которой начали построение графика оборота. Если построенный график оборота единый, то после обслуживания заданных размеров движения в первой колонке ведомости оборота против последней пары поездов будет проставлено число n и после обслуживания четного поезда увязка приведет в начало таблицы к цифре 1. При групповом графике каждая обслуживаемая группа поездов имеет свою нумерацию с числом оборотов n1, n2, …, nк, где к – количество групп поездов, но в любом случае у группового графика обеспечивается соотношение: n1, + n2, + … + nк = n.

Если время в пути изображаемого поезда началось в конце суток, а закончилось в начале следующих, то графически оно показывается в начале следующей горизонтальной строки графика оборота. Если время в пути четного поезда, завершающего группу поездов (групповой график) или все поезда заданных размеров движения (единый график), началось в конце суток, а заканчивается в начале следующих, то графически оно должно быть показано в начале первой строки группы поездов (групповой график) или первой строки графика оборота (единый график) локомотивов (см. табл. 2.3).

Для анализа суточного бюджета времени электровозов в трех первых колонках таблицы приводится суммарное за сутки время в пути tч д, суммарное время простоя электровоза на станции А для смены локомотивных бригадtсмсуммарное время простоя локомотива в пунктах оборота Б и Вtоб. По каждой горизонтальной строке таблицы графика оборота локомотивов суммаtч д+tсм+ +tобвсегда будет равна 24 ч. В конце каждой колонки в (NЭ+1)-й строке приводятся суммарные результаты:. Правильность выполненных вычислений проверяется сравниванием полученных результатов с уже известными из ведомости оборота локомотивов, а именно:

(2.4)

(2.5)

(2.6)

(2.7)

в противном случае необходимо найти и поправить ошибку в вычислениях.

    1. Определение измерителей использования электровозов в эксплуатации

      Для оценки эффективности использования локомотивного парка депо разработана и используется система измерителей, характеризующих работу локомотивов [1].

Различают количественные и качественные измерители (показатели) работы локомотивов:

количественные показатели определяют объем работы, выражающийся числом тонно-километров брутто, локомотивокилометров в локомотивочасов;

качественные показатели оценивают степень использования технических средств транспорта по времени и мощности, к ним относятся полный оборот локомотива, среднесуточный пробег, время полезной работы и время в чистом движении локомотива, среднетехническая и среднеучастковая скорость движения, среднесуточная производительность локомотива. Перечисленные качественные показатели определяются из расчета на эксплуатируемый парк локомотивов.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.