- •Механика, двигатели, аппараты
- •1 Общие сведения
- •2 Тележка
- •2.1 Рама тележки
- •2.2 Блок колесно-моторный
- •2.3 Колесная пара
- •2.4 Тяговая зубчатая передача
- •2.5 Кожух зубчатой передачи
- •2.6 Буксовый узел
- •2.7 Буксовое подвешивание
- •2.8 Подвешивание тягового электродвигателя
- •2.9 Передача тормоза рычажная
- •2.10 Цилиндры тормозные
- •3.2 Наклонные тяги
- •3.3 Гидравлический гаситель колебаний
- •4 Кузов электровоза
- •4.1 Рама кузова
- •4.2 Кабина управления
- •4.5 Тормоз ручной стояночный
- •1.3 Конструкция электродвигателя эдп810
- •2.3 Конструкция электродвигателя
- •5 Компоновка преобразователя
- •4.3 Конструкция дросселя
- •5.3 Конструкция реактора
- •6.2 Технические характеристики блока резисторов.
- •9.2 Основные технические данные
- •9.3 Конструкция контактора
- •10.3 Конструкция контактора
- •11.3 Конструкция отключателя
- •12.3 Конструкция переключателя
- •13.3 Конструкция реле
- •16.3 Состав, устройство
- •16.4 Работа системы микроклимата кабины
- •17.3 Конструкция блока аккумуляторных батарей
- •Коммутационные аппараты и электрические блокировки
- •Для заметок
10.3 Конструкция контактора
На рисунке 10.1 показана конструкция контактора, на рисунке 10.2 приведены габаритные, установочные и присоединительные размеры.
На стержне 2 контактора установлены кронштейн неподвижного контакта 1, служащий для крепления неподвижного контакта 5, рычаг 31 и кронштейн подвижного контакта 26, служащий для крепления подвижного контакта 26, и пневматический привод 20 с тягой 11, вентилем 16 и блокировкой 14. На кронштейнах подвижного и неподвижного контактов 7 и 5 устанавливается камера дугогасительная 6.
Контактор включается подачей напряжения на вентиль 16, при этом сжатый воздух из магистрали поступает через вентиль в привод пневматический 20, поршень которого через тягу 11 толкает кронштейн подвижного контакта 26, затем происходит замыкание подвижного и неподвижного контактов 7 и 5. Одновременно происходит поворот рычага 31 вниз и переключение контактов блокировки 14.
Контактор выключается при снятии напряжения с вентиля 16, при этом вентиль перекрывает подачу сжатого воздуха в привод пневматический 20 и открывает канал, связывающий полость цилиндра привода с атмосферой.
При снижении давления в цилиндре поршень привода опускается и тянет за собой тягу 11, с которой связан подвижный контакт 7, что приводит к размыканию главных контактов. Между главными контактами возникает электрическая дуга, которая переходит в щель камеры дугогасительной 6, где на стенках камеры она охлаждается и гаснет. Отключение контактора вызывает поворот рычага 31 вверх и переключение контактов блокировки 14 в исходное положение.
Рисунок 10.1 Конструкция контактора ПК-32А ЭТ
Рисунок 10.2 Габаритные, установочные и присоединительные размеры контактора ПК-32А ЭТ
11 ОТКЛЮЧАТЕЛЬ ОД-005 ЭТ
11.1 Назначение
Отключатель предназначен для коммутации без нагрузки цепей тяговых электродвигателей электровоза.
Условное обозначение на схеме - Q1 и служит для подключения внешней розетки питания силовых цепей.
11.2 Основные технические данные
Наименование параметра |
Значение |
Номинальное напряжение главной цепи, В |
3000 |
Номинальный ток главной цепи, А |
500 |
Номинальное напряжение вспомогательной цепи, В |
110 |
Номинальный ток вспомогательной цепи, А |
5 |
Раствор контактов блокировки, мм |
от 4 до 5 |
Провал контактов блокировки, мм |
от 2 до 3 |
Количество замыкающих контактов блокировки: тоже, размыкающих |
2 2 |
Сопротивление изоляции в нормальных климатических условиях, МОм, не менее - главной цепи - вспомогательной цепи |
150 10 |
Рабочее положение |
вертикальное |
Масса, кг, не более |
6,5 |