- •Механика, двигатели, аппараты
- •1 Общие сведения
- •2 Тележка
- •2.1 Рама тележки
- •2.2 Блок колесно-моторный
- •2.3 Колесная пара
- •2.4 Тяговая зубчатая передача
- •2.5 Кожух зубчатой передачи
- •2.6 Буксовый узел
- •2.7 Буксовое подвешивание
- •2.8 Подвешивание тягового электродвигателя
- •2.9 Передача тормоза рычажная
- •2.10 Цилиндры тормозные
- •3.2 Наклонные тяги
- •3.3 Гидравлический гаситель колебаний
- •4 Кузов электровоза
- •4.1 Рама кузова
- •4.2 Кабина управления
- •4.5 Тормоз ручной стояночный
- •1.3 Конструкция электродвигателя эдп810
- •2.3 Конструкция электродвигателя
- •5 Компоновка преобразователя
- •4.3 Конструкция дросселя
- •5.3 Конструкция реактора
- •6.2 Технические характеристики блока резисторов.
- •9.2 Основные технические данные
- •9.3 Конструкция контактора
- •10.3 Конструкция контактора
- •11.3 Конструкция отключателя
- •12.3 Конструкция переключателя
- •13.3 Конструкция реле
- •16.3 Состав, устройство
- •16.4 Работа системы микроклимата кабины
- •17.3 Конструкция блока аккумуляторных батарей
- •Коммутационные аппараты и электрические блокировки
- •Для заметок
9.2 Основные технические данные
Наименование параметра |
Значение |
Номинальное напряжение главной цепи, В |
3000 |
Максимальное напряжение главной цепи, В |
4000 |
Номинальный ток главной цепи, А |
500 |
Предельный включаемый ток при максимальном напряжении, А, не более |
6000 |
Отключаемый номинальный, при напряжении 3000 В ток, А, не менее |
500 |
Предельный отключаемый ток при максимальном напряжении, А, не более |
500 |
Критический отключаемый ток при максимальном напряжении, А, не менее |
20 |
Номинальный ток вспомогательной цепи, А |
5 |
Номинальное напряжение вспомогательной цепи, В |
110 |
Раствор главных контактов, мм |
24-27 |
Провал главных контактов, мм |
10-12 |
Начальное усилие нажатия главных контактов, Н (кгс), не менее |
28,5 (2,9) |
Конечное усилие нажатия главных контактов, Н (кгс), не менее |
225,5 (23) |
Усилие нажатия контактов вспомогательной цепи, Н (кгс) |
9,8-24,5 (1,0-2,5) |
Длина линии касания, мм, не менее - главных контактов - вспомогательных контактов |
20 9,28 |
Допустимое боковое смещение главных контактов, мм не более |
1 |
Рабочее давление сжатого воздуха в пневмоприводе, МПа (кгс/см2) |
0,35-0,675 (3,5-6,75) |
Сопротивление постоянному току катушки электромагнитного вентиля при температуре 20 ºС, Ом |
810 (+65 -41) |
Сопротивление изоляции в нормальных климатических условиях, МОм, не менее - между разомкнутыми главными контактами - между подвижным контактом и цилиндром пневмопривода - между цилиндром пневмопривода и вспомогательными контактами |
150 150
10 |
Коммутационная износостойкость главных контактов при номинальном тока и напряжении, циклов, не менее |
25000 |
Механическая износостойкость, циклов вкл/откл |
1000000 |
Масса |
Рис. 9.4 |
9.3 Конструкция контактора
На рисунках 9.1, 9.2 и 9.3 показана конструкция контактора, на рисунке 9.4 приведены габаритные и присоединительные размеры.
На изоляционной стойке 3 контактора установлен кронштейн неподвижного контакта 1 с контактом 7 и дугогасительной катушкой 9, кронштейн подвижного контакта 2 с контактным рычагом 14 и подвижным контактом 8, и пневматический привод контактора с тягой 12. Пнематический привод состоит из цилиндра 5 и вентиля 6.
На кронштейне неподвижного контакта 1 установлена дугогасительная камера 4 лабиринтно-щелевого типа, состоящая, смотри рисунок 9.2, из двух стенок 1 и 3, выполненных из прессмассы и имеющих с одной стороны расходящиеся лучами впадины и выступы. Внутри камеры размещен нижний дугогасительный рог 9. Верхним дугогасительным рогом является продолжение кронштейна 1, смотри рисунок 9.1. При разрыве электрической цепи, возникающая дуга переходит с контактов 7 и 8 на дугогасительные рога и разбивается в камере на менее мощные дуги. Перемещаясь под действием магнитного дутья дугогасительной катушки, дуга удлиняется, охлаждается о стенки камеры и гаснет.
На кронштейне подвижного контакта 2, смотри рисунок 9.1, шарнирно установлен контактный рычаг 14. В нижней части с ним шарнирнр соединена тяга 12, связывающая подвижные части контатора с электропневматическим приводом. В верхней части рычага шарнирно установлен держатель 11 подвижного контакта 8.
В цилиндр пневмопривода помещен, смотри рисунок 9.3, поршень 9, шток 1 и выключающая пружина 5. При отсутствии сжатого воздуха в цилиндре под действием пружины 5 подвижные части контактора находятся в нижнем положении. При подачи напряжения питания на катушку вентиля сжатый воздух поступает в цилиндр пневмопривода, поршень перемещает тягу 12 (рис. 9.1), которая поворачивает рычаг 14 и замыкает контакты 7 и 8.
К вентилю 6, смотри рисунок 9.1, прикреплен кронштейн с держателем 16 пальцев контактных 17 и шарнирно рычаг 20 с изоляционной колодкой 18. Рычаг 20 с противоположной стороны шарнирно соединен с тягой 13, а она, в свою очередь, с тягой 12. При включенном положении контактора тяга 13 находится в верхнем положении, и рычаг 20 с колодкой 18 повернут вниз (на рис. 9.1 колодка нарисована пунктиром). Под пальцами контактными 17 находится верхняя часть колодки 18. Отключение контактора вызывает поворот рычага 20 с колодкой 18 вверх и под пальцы 17 подойдет нижняя часть колодки 18.
Нормы допусков и износов
4.Контакторы электропневматические
4.1.Толщина контакта (у пятки) |
10 |
5-10,2 |
Менее 3,5 |
4.2.Раствор контактов
|
24-27 |
24-27 |
Более 27 |
4.3.Суммарный вертикальный люфт, приведенный к подвижному контакту |
1,5 |
1,7 |
Более 4 |
4.4.Зазор между штоком поршня и отверстием для него в цилиндре |
0,1 |
0,1-0,6 |
Более 1 |
4.5.Зазор в шарнире изоляционной тяги |
0,06-0,3 |
0,06-0,5 |
Более 1 |
4.6.Толщина стенки дугогасительной камеры |
6 |
4-7,5 |
Менее 3 |
Рисунок 9.1 – Конструкция контактора ПК-21ЭТ
Рисунок 9.2 – Дугогасительная камера контактора ПК – 21ЭТ
Рисунок 9.3 Конструкция и схема включения пневмопривода контактора
Рисунок 9.4 – Габаритные, установочные и присоединительные размеры
10 ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЕ КОНТАКТОРЫ ПК-32ЭТ
10.1 Назначение
Электропневматические контакторы типа ПК-32А ЭТ предназначены для работы в коммутируемых силовых цепей тяговых двигателей электровоза. Контактор устанавливается в блоках аппаратов внутри высоковольтной камеры электровоза.
Условное обозначение на схеме контакторов без блокировочных контактов – К3, К4, К33, К34, с блокировочными контактами – К1, К2, К27…К29, К35, К37…К40. Задействованные электрические цепи контакторов описаны в Приложении А.
10.2 Технические характеристики контактора
Наименование параметра |
Значение |
Номинальное напряжение главной цепи, В |
3000 |
Максимальное напряжение главной цепи, В |
4000 |
Номинальный ток главной цепи, А |
630 |
Раствор главных контактов, мм |
24-27 |
Угол α, контролирующий провал контактов |
13º ± 1º |
Суммарный вертикальный люфт шарнирных соединений главных контактов, мм, не более |
1,5 |
Начальное усилие нажатия главных контактов, Н (кгс), не менее |
29 (2,9) |
Конечное усилие нажатия главных контактов, Н (кгс), не менее |
230 (23) |
Номинальный ток вспомогательной цепи, А |
10 |
Номинальное напряжение вспомогательной цепи, В |
110 |
Максимальное напряжение вспомогательной цепи, В |
138 |
Номинальное напряжение управления, В |
110 |
Номинальное давление сжатого воздуха в пневмоприводе, МПа (кгс/см2) |
0,5 (5) |
14 Сопротивление постоянному току катушки электромагнитного вентиля при температуре 20 ºС, Ом |
810 (+65 -41) |
15 Сопротивление изоляции в нормальных климатических условиях, МОм, не менее - главной цепи - вспомогательной цепи - цепи управления |
150 10 10 |
16 Рабочее положение |
вертикальное |
17 Масса, кг, не более |
22,5 |