Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
2-1_Text.doc
Скачиваний:
98
Добавлен:
15.03.2016
Размер:
3.98 Mб
Скачать

3.6 Порядок выполнения работы

1.1 Ознакомиться с теоретическими сведениями по изучаемой теме

1.2 Занести в отчет информацию о назначении комплекса КТСМ

1.3 Перерисовать в отчет схему на рис.1.

1.4 Занести в отчет информацию о составе оборудования комплекса

КТСМ и порядка его работы;

1.5 Ответить на контрольные вопросы

3.7 Содержание отчета

Отчет о выполненной лабораторной работе должен содержать заполненный титульный лист установленного образца, наименование и цель работы, краткие сведения из теории изучаемого вопроса, сведения о конструкции и принципе действия изучаемых приборов, ответы на контрольные вопросы и вывод по лабораторной работе.

3.8Контрольные вопросы

1 Состав изделий, входящих в КТСМ

2 Конструктивные особенности напольной камеры

3 Пространственная ориентация напольных камер

1 Принцип действияКТСМ

2 Порядок работы КТСМ при заходе поезда на рабочий участок

Лабораторная работа 2

НАЗНАЧЕНИЕ, КОНСТРУКЦИЯ И ПОРЯДОК РАБОТЫ КОМПЛЕКСА ДДК

Цель работы: ознакомиться с устройством и принципом работы комплекса технических средств ДДК.

Оборудование и приборы:

3.1 Сведения из теории

Относится к напольным средствам автоматической диагностики

технического состояния вагонов на ходу поезда и предназначена для

выявления колёсных пар с дефектами на поверхности катания колёс,

вызывающих недопустимые динамические перегрузки неподрессоренных

элементов вагонов и пути.

Работа аппаратуры ДДК основана на измерении специальными

Тензометрическими схемами вертикальных сил, действующих между

колесом и рельсом при их динамическом взаимодействии и сравнении

измеренных значений с допустимыми нормируемыми уровнями сил.

Превышение нормируемого уровня означает, что на поверхности

катания колеса имеется неровность (или несколько неровностей),

вызывающая недопустимые динамические перегрузки колёс и рельсов.

Сведения о наличии в составе поезда вагонов с колёсными парами,

подлежащими осмотру и браковке, передаются по линии связи на ПТО,

перед которым установлена аппаратура ДДК, в виде текстового файла с

выходов специализированного компьютера, установленного на посту

диагностики.

Аппаратура ДДК предназначена для выявления всех типов неровностей

На поверхности катания колёс, в том числе ползунов, наваров,неравномерного проката, выщербин и др. в любых сочетаниях, которыевызывают при движении поезда вертикальные динамические перегрузкиколёс и рельсов выше нормируемых уровней.

3.2 Состав системы ддк

Основные технические характеристики ДДК:

  • Аппаратура ДДК осуществляет контроль колёсных пар по поверхности

катания на длине окружности колес под всеми проходящими по измерительному участку поездами.

  • Полоса рабочих частот каналов измерения вертикальных сил между

колесом и рельсом - 0 - 450 Гц.

  • Значения нормируемых уровней сил и принимаемые меры.

Для грузовых вагонов установлены три нормируемых уровня

вертикальных сил и соответствующие им рекомендуемые меры,

приведенные в таблице.

Номер градации

Нормируемый уровень сил, тс

Рекомендуемые меры

I

28

Осмотр колёсной пары. Решение о выкатке принимает осмотрщик вагонов

II

35

Осмотр колёсной пары. Решение о выкатке принимает осмотрщик вагонов

III

50

Выкатка колёсной пары обязательна

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.