3.6 Порядок выполнения работы
1.1 Ознакомиться с теоретическими сведениями по изучаемой теме
1.2 Занести в отчет информацию о назначении комплекса КТСМ
1.3 Перерисовать в отчет схему на рис.1.
1.4 Занести в отчет информацию о составе оборудования комплекса
КТСМ и порядка его работы;
1.5 Ответить на контрольные вопросы
3.7 Содержание отчета
Отчет о выполненной лабораторной работе должен содержать заполненный титульный лист установленного образца, наименование и цель работы, краткие сведения из теории изучаемого вопроса, сведения о конструкции и принципе действия изучаемых приборов, ответы на контрольные вопросы и вывод по лабораторной работе.
3.8Контрольные вопросы
1 Состав изделий, входящих в КТСМ
2 Конструктивные особенности напольной камеры
3 Пространственная ориентация напольных камер
1 Принцип действияКТСМ
2 Порядок работы КТСМ при заходе поезда на рабочий участок
Лабораторная работа 2
НАЗНАЧЕНИЕ, КОНСТРУКЦИЯ И ПОРЯДОК РАБОТЫ КОМПЛЕКСА ДДК
Цель работы: ознакомиться с устройством и принципом работы комплекса технических средств ДДК.
Оборудование и приборы:
3.1 Сведения из теории
Относится к напольным средствам автоматической диагностики
технического состояния вагонов на ходу поезда и предназначена для
выявления колёсных пар с дефектами на поверхности катания колёс,
вызывающих недопустимые динамические перегрузки неподрессоренных
элементов вагонов и пути.
Работа аппаратуры ДДК основана на измерении специальными
Тензометрическими схемами вертикальных сил, действующих между
колесом и рельсом при их динамическом взаимодействии и сравнении
измеренных значений с допустимыми нормируемыми уровнями сил.
Превышение нормируемого уровня означает, что на поверхности
катания колеса имеется неровность (или несколько неровностей),
вызывающая недопустимые динамические перегрузки колёс и рельсов.
Сведения о наличии в составе поезда вагонов с колёсными парами,
подлежащими осмотру и браковке, передаются по линии связи на ПТО,
перед которым установлена аппаратура ДДК, в виде текстового файла с
выходов специализированного компьютера, установленного на посту
диагностики.
Аппаратура ДДК предназначена для выявления всех типов неровностей
На поверхности катания колёс, в том числе ползунов, наваров,неравномерного проката, выщербин и др. в любых сочетаниях, которыевызывают при движении поезда вертикальные динамические перегрузкиколёс и рельсов выше нормируемых уровней.
3.2 Состав системы ддк
Основные технические характеристики ДДК:
Аппаратура ДДК осуществляет контроль колёсных пар по поверхности
катания на длине окружности колес под всеми проходящими по измерительному участку поездами.
Полоса рабочих частот каналов измерения вертикальных сил между
колесом и рельсом - 0 - 450 Гц.
Значения нормируемых уровней сил и принимаемые меры.
Для грузовых вагонов установлены три нормируемых уровня
вертикальных сил и соответствующие им рекомендуемые меры,
приведенные в таблице.
|
Номер градации |
Нормируемый уровень сил, тс |
Рекомендуемые меры |
|
I |
28 |
Осмотр колёсной пары. Решение о выкатке принимает осмотрщик вагонов |
|
II |
35 |
Осмотр колёсной пары. Решение о выкатке принимает осмотрщик вагонов |
|
III |
50 |
Выкатка колёсной пары обязательна |