Методические указания к выполнению контрольной работы

1.Методика выбора с применением эвм ресурсосберегающих (экономически целесообразных) длины и массы грузовых поездов, формируемых на станции а назначением на станцию б

1. Критерий выбора варианта длины и массы грузовых поездов

В качестве критерия принимается сумма годовых приведенных затрат, которая должна быть наименьшей для оптимального варианта по сравнению с другими вариантами, в том числе и с существующим.

В общем случае годовые приведенные затраты определяются:

Епр=Енак+Еформ+Еподг. к отпр.+Еперем+Еподталк+Епроч, руб/год, (1.1)

где Енак – затраты, связанные с накоплением составов поездов, руб/год;

Еформ – затраты, связанные с формированием поездов, руб /год;

Еподг. к отпр – затраты, связанные с подготовкой к отправлению, руб /год;

Еперем – затраты, связанные с перемещением поездов, руб /год;

Еподталк – затраты, связанные с подталкиванием поездов в пути их следования, руб/год;

Епроч – прочие возможные затраты при реализации данного варианта длины и массы грузовых поездов, руб/год.

В каждом из возможных вариантов длины и массы грузовых поездов могут формироваться следующие категории поездов:

1) поезда, длина и масса которых не превышают установленных графиком движения поездов и критических норм при вождении поездов одним поездным локомотивом;

2) поезда, масса которых не превышает установленную графиком движения поездов и критическую норму, но длиной до 71 условного вагона (для случая, когда установленная графиком движения поездов норма длины меньше 71 условного вагона) при вождении поездов одним поездным локомотивом (если норма длины 71 условный вагон, 2-я категория совпадает с 1-й, т.е. поездов 2-й категории не будет);

3) поезда массой более критической при вождении поездов двумя локомотивами, объединенными в голове по системе многих единиц тяги «СМЕТ».

2. Методика определения основных элементов приведенных затрат

В каждом из возможных вариантов основные элементы приведенных затрат определяются по следующим формулам:

Енак=Енак1+Енак2+Енак3, руб /год , (1.2)

где Енак1,Енак2,Енак3 - затраты, связанные с накоплением составов поездов соответственно 11,2 и 3-й категории, руб/год;

Енак1= 365*С*М1*е_вч*Д1, руб /год; (1.3)

Енак2= 365*С*М2*е_вч*Д2, руб /год; (1.4)

Енак3= 365*С*М3*е_вч*Д3, руб /год, (1.5)

где С – параметр накопления;

М1,М2,М3 – среднее количество вагонов в составе поезда соответственно 1, 2 и

3-й категории;

евч - приведенные затраты на 1 вагоно-час, руб.;

Д1,Д2,Д3 – доля поездов соответственно 1, 2 и 3-й категории от общего числа поездов.

Еформ= Еформ1+ Еформ2+ Еформ3, руб/год, (1.6)

где Е_форм1, Е_форм2, Е_форм3 - затраты, связанные с формированием составов поездов соответственно 1, 2 и 3-й категории, руб/год;

Е_форм1 = 365 * ( П1 * Тф1/60 * М1 * е_вч+ П1 * Тф1/60 * е_ф ), руб/год; (1.7)

Е_форм2 =365 * ( П2 * Тф2 /60 * М2 * е_вч + П2* Тф2/60 * е_ф ), руб/год; (1.8)

Е_форм3= 365 * ( П3 * Тф3/60 * М3 * е_вч + П3 * Тф3/60 * е_ф ), руб/год; (1.9)

где П1, П2, П3 - количество формируемых поездов соответственно 1, 2 и 3-й категории в среднем за сутки;

Тф1, Тф2, Тф3 - среднее время формирования состава поезда соответственно 1, 2, 3-й категории, мин/состав;

е_ф - стоимость формирования состава поезда (на 1 час работы маневрового локомотива с учетом бригад), руб.

Еподг.к отпр.= Еподг.к отпр.1+ Еподг.к отпр.2+ Еподг.к отпр.3, руб/год, (1.10)

где Еподг.к отпр.1, Еподг.к отпр.2, Еподг.к отпр.3 - затраты, связанные с подготовкой к отправлению поездов соответственно 1, 2, и 3-й категории, руб /год.

Еподг.к отпр.1 = 365 * П1 * Тподг.к отпр.1/60 * М1 * е_вч, руб /год (1.11)

Еподг.к отпр.2 = 365 * П2 * Тподг.к отпр.2/60 * М2 * е_вч, руб / год; (1.12)

Еподг.к отпр.3 =365 *П3 *Тподг.к отпр.3/60 * М3 * е_вч, руб /год, (1.13)

где Тподг.к отпр.1,Тподг.к отпр.2, Тподг.к отпр.3 - среднее время подготовки к отправлению поезда соответственно 1, 2 и 3-й категории, мин/состав.

Еперем = Еперем1 + Еперем2 + Еперем3, руб /год, (1.14)

где Еперем1, Еперем2, Еперем3 - затраты, связанные с перемещением поездов соответственно 1, 2 и 3-й категории, руб /год.

Еперем1 = 365 * П1 * Лперем. * е_пкм 1, руб /год ; (1.15)

Еперем2 = 365 * П2 * Лперем. * е_пкм 2, руб /год; (1.16)

Еперем3 = 365 * П3 * Лперем. * е_пкм3, руб /год; (1.17)

где Лперем - расстояние перемещения поездов, км;

е_пкм1, е_пкм2, е_пкм3 - приведенные затраты на 1 поездо-км соответственно для поездов 1, 2 и 3-й категории, руб (определяются по методике, приведенной в таблице 1.1).

Еподталк. = Еподталк.1 + Еподталк.2 + Еподталк.3, руб./год, (1.18)

где Еподталк.1, Еподталк.2, Еподталк.3 - затраты, связанные с подталкиванием поездов соответственно 1, 2 и 3-й категории, руб./год.

Еподталк.1 = Еост.п.1 + Етолк.1 + Евозвр.толк.1, руб /год: (1.19)

Еподталк.2 = Еост.п.2 + Етолк.2 + Евозвр.толк.2, руб /год; (1.20)

Еподталк.3 = Еост.п.3 + Етолк.3 + Евозвр.толк.3 руб /год, (1.21)

где Еост.п.1, Еост.п.2, Еост.п.3 - затраты, связанные с остановкой поездов соответственно 1, 2 и 3-й категории для прицепки толкача, руб /год;

Етолк.1, Етолк.2, Етолк.3 - затраты, связанные с работой толкача по подталкиванию поездов соответственно 1, 2 и 3-й категории, руб /год;

Евозвр.толк.1, Евозвр.толк.2, Евозвр.толк.3 - затраты, связанные с возвращением толкача после подталкивания поездов 1, 2 и 3-й категории, руб /год.

Еост.п.1 = 365 * (Пподт.1 * е_{ост .1} + Пподт.1 * Тост./60 * е_пч1) руб /год; (1.22)

Еост.п.2= 365 * (П подт.2* е_{ост .2} + Пподт 2 *Тост./60 * е_пч2) руб /год; (1.23)

Еост.п.3 = 365 * (П подт.3 *е_ост.3 + Пподт.3 * Тост./60 * е_пч3) руб /год; (1.24)

где П подт.1, П подт.2, П подт.3 - количество подталкиваемых поездов в среднем за сутки соответственно1, 2 и 3-й категории;

е_ост1, е_ост 2, е_ост 3 - затраты, связанные с остановкой поезда соответственно 1, 2 и 3-й категории, руб. (определяются по методике, приведенной в табл. 1.2);

Тост. - продолжительность стоянки поезда при остановке для прицепки толкача, мин;

е_пч 1, е_пч 2, е_пч 3 - приведенные затраты в руб. на 1 поездо-час простоя поезда 1, 2 и 3-й категории на станции прицепки толкача (определяются по методике, приведенной в табл. 1.3).

Етолк.1 = 365 * Пподт.1 * Луч.толк. * е_лок-км толк.1 руб /год; (1.25)

Етолк.2=365 * Пподт.2 * Луч.толк. * е_лок-км толк.2 руб /год; (1.26)

Етолк.3=365 * Пподт.3 * Луч.толк. * е_лок-км толк.3 руб /год, (1.27)

где Луч.толк. - длина участка толкания, км;

е_лок-км толк.1, е_лок-км толк.2, е_лок-км толк.3 - приведенные затраты на 1 локомотиво-км толкача при подталкивании поездов, соответственно 1, 2 и 3-й категории.

Евозвр. толк.1 = 365 * П подт.1 * Луч.толк. * е_лок-км од. след, руб /год; (1.28)

Евозвр.толк.2 = 365 * П подт.2 * Луч.толк. * е_лок-км од. след, руб /год; (1.29)

Евозвр.толк.3=365 * П подт.3 * Луч.толк. * е_лок-км од. след, руб /год, (1.30)

где е_лок-км од. след - приведенные затраты на 1 локомотиво-км одиночного следования толкача, руб (определяются по методике, приведенной в табл.1.5).

3. Особенности расчета укрупненных расходных ставок на 1 поездо-час,