2.2.3 Определение годовых приведенных затрат для 3-го возможного варианта длины и массы грузовых поездов

В 3-м возможном варианте предлагается все поезда формировать длиной до 71 условного вагона при вождении поездов массой, не превышающей установленную графиком движения поездов, одним поездным локомотивом, а превышающей - двумя локомотивами в голове поезда, объединенными по системе многих единиц тяги "СМЕТ" при электрической тяге или двойной тягой при тепловозной тяге. Причем применение "СМЕТ" или двойной тяги должно быть рассмотрено для нескольких подвариантов, начиная с Qбр=Qнбр с шагом Д Qбp равным, например 500 т, и заканчивая Qбp равным 6000 т или Qбp, соответствующей последнему разряду поездных погонных нагрузок табл.2.2.

Это дает возможность установить значение массы брутто поезда 3-й категории (со "СМЕТ" или с двойной тягой), при котором приведенные затраты будут минимальными, а также, начиная с которого и заканчивая массой 6000 т, применение "СМЕТ" или двойной тяги будет эффективно.

Определение годовых приведенных затрат для 1-гo подварианта 3-го варианта

(вариант 3-1) длины и массы грузовых поездов

В 1-м подварианте 3-го варианта (вариант 3-1) предлагается все поезда формировать длиной 71 условный вагон, при этом поезда с массой, не превышающей установленную графиком движения поездов, будут отправляться с одним поездным локомотивом, а с превышающей - с двумя поездными локомотивами, объединенными в голове поезда по системе "СМЕТ" или двойной тягой.

На основе общих исходных данных и данных табл. 2.2 с применением ЭВМ рассчитываются исходные данные, представленные в табл. 2.11, необходимые для расчета приведенных затрат для 1-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-1). На основе полученных исходных данных с применением ЭВМ рассчитываются годовые приведенные затраты для 1-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-1) длины и массы грузовых поездов, представленные в табл. 2.12.

Таблица 2.11

Исходные данные для расчета затрат по 3-1 варианту (0.06)

Показатели Граф. масса Граф. масса Длина до 71,

и длина длина до 71 масса до 6000 со «СМЕТ»

Кол. поездов 0.105 3.172

Число ваг. в составе 64 64

Ср.масса поезда Qбр.ср, т 3727 5251

Доля поездов 0.032 0.968

Время фор-я поезда, мин 20.5 20.5

Время под.-и к отправ., мин 76.8 76.8

Таблица 2.12

Расчет годовых затрат – вариант 3-1

Составляющие затрат Значение, млн. руб.

Е накопление 2.02

Е формирование 0.42

Е подготовки к отправлению 0.79

Е перемещение 95.20

Е суммарные 98.44

Определение годовых приведенных затрат для 2-го подварианта 3-го варианта

(вариант 3-2) длины и массы грузовых поездов

Во 2-м подварианте 3-го варианта предлагается все поезда формировать длиной до 71 условного вагона, при этом поезда массой, превышающей установленную графиком движения поездов QHбр (в примере QHбр = 4000 т) плюс шаг Д Qбр, равный, например, 500т ( в примере поезда с массой превышающей 4000+500=4500 т) будут отправляться с 2-мя поездными локомотивами, объединенными в голове поезда по системе «СМЕТ» или двойной тягой, а остальные поезда будут формироваться с массой, не превышающей QHбр, и отправляться с одним поездным локомотивом.

На основе общих исходных данных и данных табл. 2.2 с применением ЭВМ рассчитываются исходные данные, представленные в табл. 2.13, необходимые для расчета приведенных затрат для 2-гo подварианта 3-го варианта (вариант 3-2).

На основе полученных исходных данных с применением ЭВМ рассчитываются годовые приведенные затраты для 2-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-2) длины и массы грузовых поездов, представленные в табл. 2.14

Таблица 2.13

Исходные данные для расчета затрат по 3-2 варианту (0.09)

Показатели Граф. масса Граф. масса Длина до71,

и длина длина до 71 масса до 6000 т со «СМЕТ»

Кол. поездов 0.309 2.977

Число ваг. в составе 63 64

Ср.масса поезда Qбр.ср, т 3907 5322

Доля поездов 0.094 0.906

Время фор-я поезда, мин 20.2 20.5

Время подгот. к отправ., мин 75.6 76.8

Таблица 2.14

Расчет годовых затрат – вариант 3-2

Составляющие затрат Значение, млн. руб.

Е накопление 2.02

Е формирование 0.42

Е подготовки к отправ. 0.79

Е перемещение 94.67

Е суммарные 97.90

Определение годовых приведенных затрат для 3-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-3) длины и массы грузовых поездов

В 3-м подварианте 3-го варианта (вариант 3-3) предлагается все поезда формировать длиной до 71 условного вагона, при этом поезда с массой, превышающей Qнбр+2 Д Qбр (в примере поезда с массой, превышающей 4000+2*500=5000 т) будут отправляться с двумя поездными локомотивами, объединенными в голове поезда по системе "СМЕТ" или двойной тягой, а остальные поезда будут формироваться с массой, не превышающей Qнбр, и отправляться с одним поездным локомотивом.

На основе общих исходных данных и данных табл. 2.2 с применением ЭВМ рассчитываются исходные данные, представленные в табл. 2.15, необходимые для расчета приведенных затрат для 3-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-3).

На основе полученных исходных данных с применением ЭВМ рассчитываются годовые приведенные затраты для 3-гo подварианта 3-го варианта (вариант 3-3) длины и массы грузовых поездов, представленные в табл. 2.16.

Таблица 2.15

Исходные данные для расчета затрат по 3-3 варианту (0.62)

Показатели Граф. масса Граф. масса Длина до71,

и длина длина до 71 масса до 6000 т со «СМЕТ»

Кол. поездов 0.626 2.704

Число ваг. в составе 59 64

Ср.масса поезда Qбр.ср, т 3954 5391

Доля поездов 0.188 0.812

Время фор-я поезда, мин 18.9 20.5

Время подготов. к отправ., мин 70.8 76.8

Таблица 2.16

Расчет годовых затрат – вариант 3-3

Составляющие затрат Значение, млн. руб.

Е накопление 1.99

Е формирование 0.41

Е подготовки к отправ. 0.78

Е перемещение 94.22

Е суммарные 97.40

Определение годовых приведенных затрат для 4-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-4) длины и массы грузовых поездов

В 4-м подварианте 3-гo варианта (вариант 3-4) предлагается все поезда формировать длиной до 71 условного вагона, при этом поезда с массой, превышающей Qнбр+3ДQбр (в примере поезда с массой, превышающей 4000+3*500=5500 т) будут отправляться с двумя поездными локомотивами, объединенными в голове поезда по системе "СМЕТ" или двойной тягой, а остальные поезда будут формироваться с массой, не превышающей Qнбр, и отправляться с одним поездным локомотивом.

На основе общих исходных данных и данных табл. 2.2 с применением ЭВМ рассчитываются исходные данные, представленные в табл.2.17, необходимые для расчета приведенных затрат для 4 подварианта 3-го варианта (вариант 3-4). На основе полученных исходных данных с применением ЭВМ рассчитываются годовые приведенные затраты для 4-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-4) длины и массы грузовых поездов, представленные в табл. 2.18.

Таблица 2.17

Исходные данные для расчета затрат по 3-4 варианту (0.09)

Показатели Граф. масса Граф. масса Длина до71,

и длина длина до 71 масса до 6000 т со «СМЕТ»

Кол. поездов 3.175 0.375

Число ваг. в составе 51 64

Ср.масса поезда Qбр.ср, т 3989 5964

Доля поездов 0.812 0.188

Время фор-я поезда, мин 16.3 20.5

Время под.-и к отправ., мин 61.2 76.8

Таблица 2.18

Расчет годовых затрат – вариант 3-3

Составляющие затрат Значение, млн. руб.

Е накопление 1.69

Е формирование 0.38

Е подготовки к отправлению 0.67

Е перемещение 93.65

Е суммарные 96.39

Определение годовых приведенных затрат для 5-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-5) длины и массы грузовых поездов

В 5-м подварианте 3-го варианта (вариант 3-5) предлагается все поезда формировать длиной до 71 условного вагона, при этом поезда с массой, превышающей Qнбр + ДQнбр (в примере поезда с массой, превышающей 4000+4*500= 6000т) будут отправляться с двумя поездными локомотивами, объединенными в голове поезда по системе "СМЕТ" или двойной тягой, а остальные поезда будут формироваться с массой, не превышающей Qнбр, и отправляться с одним поездным локомотивом.

На основе общих исходных данных и данных табл. 2.2 с применением ЭВМ рассчитываются исходные данные, представленные в табл. 2.19, необходимые для расчета приведенных затрат для 5 подварианта 3-го варианта (вариант 3-5). На основе полученных исходных данных с применением ЭВМ рассчитываются годовые приведенные затраты для 5-го подварианта 3-го варианта (вариант 3-5) увеличения длины и массы грузовых поездов, представленные в табл. 2.20

Таблица 2.19

Исходные данные для расчета затрат по 3-5 варианту (0.09)

Показатели Граф. масса Граф. масса Длина до 71,

и длина длина до 71 масса до 6000 со «СМЕТ»

Кол. поездов 3.679 0.382

Число ваг. в составе 50 64

Ср.масса поезда Qбр.ср, т 3990 6213

Доля поездов 0.906 0.094

Время фор-я поезда, мин 16.0 20.5

Время под.-и к отправ., мин 60.0 76.8

Таблица 2.20

Расчет годовых затрат – вариант 3-5

Составляющие затрат Значение, млн. руб.

Е накопление 1.62

Е формирование 0.37

Е подготовки к отправлению 0.64

Е перемещение 93.99

Е суммарные 96.62