- •Введение
- •Задание на выполнение контрольной работы
- •Исходные данные для выполнения работы
- •Методические указания к выполнению контрольной работы
- •1.Методика выбора с применением эвм ресурсосберегающих (экономически целесообразных) длины и массы грузовых поездов, формируемых на станции а назначением на станцию б
- •Критерий выбора варианта длины и массы грузовых поездов
- •Методика определения основных элементов приведенных затрат
- •1 Поездо-км, 1 остановку поезда для различных категорий грузовых поездов
- •2.1 Подготовка исходных данных для выполнения расчетов с применением эвм
- •Исходные данные для расчета на эвм
- •2.2 Выполнение расчетов с применением эвм
- •Расчетная масса поездов различных категорий, т
- •2.2.2 Определение годовых приведенных затрат для 2-го возможного варианта длины и массы грузовых поездов
- •2.2.3 Определение годовых приведенных затрат для 3-го возможного варианта длины и массы грузовых поездов
- •2.2.4 Определение годовых приведенных затрат для 4-го возможного варианта длины и массы грузовых поездов
- •2.2.5 Определение годовых приведенных затрат для 5-го и других возможных вариантов длины и массы грузовых поездов
- •2.2.6 Выбор ресурсосберегающего (экономически целесообразного) варианта длины и массы грузовых поездов
- •Библиографический список
1 Поездо-км, 1 остановку поезда для различных категорий грузовых поездов
Расчет значений епкм, епч, еост. производится по методике, представленной в табл. 1.1, 1.2, 1.3 в случаях:
1) для поездов 1-й категории, т.е. поездов, длина и масса которых не превышают установленных графиком движения поездов;
2) для поездов 2-й категории, т.е. поездов, масса которых не превышает установленную графиком движения поездов, но длиной до 71 условного вагона.
Для поездов 3-й категории, т.е. массой до 6000 т и длиной до 71 условного вагона с 2-мя поездными локомотивами в голове поезда, объединенными по системе многих единиц тяги "СМЕТ" для электрической тяги и двойной тягой, сокращенно "ДВТ", при тепловозной тяге, расчет значений епкм, епч и еост производится по методике, представленной соответственно в табл. 1.7, 1.8, 1.9.
Таблица 1.1
Расчет укрупненной расходной ставки на 1 поездо-километр епкм
при средней массе поезда Qбр =... т и среднем числе вагонов в составе М =... вагона
|
Измеритель |
Расходная ставка, руб. |
Расчет величины измерителя |
Расходы, руб. (графа 2*графа 3) |
|
Вагоно-километр Вагоно-час Локомотиво-километр Локомотиво-час Бригадо – час лок. бригады Киловатт-час Электроэнергии |
|
М= М:уср= 1
1:уср= 1:уср= Производится на основе тяговых расчетов |
|
|
Итого |
|
|
епкм= |
Примечание 1.Для теплотяги вместо квт-ч электроэнергии брать:
|
графа 1 |
графа 2 |
графа 3 |
графа 4 |
|
кг условного топлива |
|
Производится на основе тяговых расчетов |
|
Примечание 2. уср - средняя участковая скорость на участке, км/ч
Таблица 1.2
Расчет укрупненной расходной ставки на одну остановку еост
грузового поезда при средней массе поезда Qбр = … т
и среднем числе вагонов в составе М = … вагона
|
Измеритель |
Расходная ставка, руб. |
Расчет величины измерителя |
Расходы, руб. (графа2*графа3) |
|
Вагоно-час Локомотиво-час Бригадо – час лок. бригады Киловатт-час электроэнергии |
|
(3:60)*М=0,05*М 3:60=0,05 3:60=0,05
0,05*(184+Qбр) |
|
|
Итого |
|
|
еост = |
Примечание. Для теплотяги вместо квт-ч электроэнергии брать:
|
графа 1 |
графа 2 |
графа 3 |
графа 4 |
|
кг условного топлива |
|
0,015*(184+Qбр) |
|
Таблица 1.3
Расчет укрупненной расходной ставки на 1 час простоя епч
грузового поезда при средней массе поезда Qбр = … т
и среднем числе вагонов в составе М = … вагона
|
Измеритель |
Расходная ставка, руб. |
Расчет величины измерителя |
Расходы, руб. (графа2*графа3) |
|
Вагоно-час Локомотиво-км условного пробега Локомотиво-час Бригадо – час лок. бригады Киловатт-час электроэнергии |
|
М 1
1 1
126,9 |
|
|
Итого |
|
|
епч= |
Примечание. Для теплотяги вместо квт-ч электроэнергии брать:
|
графа 1 |
графа 2 |
графа 3 |
графа 4 |
|
кг условного топлива |
|
45,6 |
|
Таблица 1.4
Расчет укрупненной расходной ставки на 1 локомотиво-км толкача елок-км толк
при подталкивании поездов при средней массе поезда Qбр = … т
и среднем числе вагонов в составе М = … вагона
|
Измеритель |
Расходная ставка, руб. |
Расчет величины измерителя |
Расходы, руб. (графа 2*графа3) |
|
Вагоно-час Локомотиво-час Бригадо – час лок. бригады Киловатт-час электроэнергии |
|
1 1:уср=
1:уср=
5,672+0,003*Qбр= |
|
|
Итого |
|
|
елок-км толк.= |
Примечание. Для теплотяги вместо квт-ч электроэнергии брать
|
графа 1 |
графа 2 |
графа 3 |
графа 4 |
|
кг условного топлива |
|
3,22+0,0007*Qбр= |
|
Таблица 1.5
Расчет укрупненной расходной ставки на 1 локомотиво-км
одиночного следования елок-км од.след. толкача
|
Измеритель |
Расходная ставка, руб. |
Расчет величины измерителя |
Расходы, руб. (графа 2*графа3) |
|
Локомотиво-км Локомотиво-час Бригадо – час лок. бригады Киловатт-час Электроэнергии |
|
1 1:уср=
1:уср=
5,672 |
|
|
Итого |
|
|
елок-км од. след= |
Примечание. Для теплотяги вместо квт-ч электроэнергии брать:
|
графа 1 |
графа 2 |
графа 3 |
графа 4 |
|
кг условного топлива |
|
3,22 |
|
Таблица 1.6
Расчет укрупненной расходной ставки на 1 локомотиво-час
поездного локомотива елок-ч пл.
|
Измеритель |
Расходная ставка, руб. |
Расчет величины измерителя |
Расходы, руб. (графа 2*графа 3) |
|
Локомотиво – км условного пробега Локомотиво-час Бригадо – час лок. бригады Киловатт-час электроэнергии |
|
1
1 1
126,9 |
|
|
Итого |
|
|
елок-ч пл.= |
Примечание. Для теплотяги вместо квт-ч электроэнергии брать
|
графа 1 |
графа 2 |
графа 3 |
графа 4 |
|
кг условного топлива |
|
45,6 |
|
Таблица 1.7
Расчет укрупненной расходной ставки на 1 поездо-километр епкм
для грузовых поездов при средней массе поезда Qбр = … т и среднем числе
вагонов в составе М= … вагона (для поездов со «СМЕТ» при электрической тяге
или с двойной тягой при тепловозной тяге)
|
Измеритель |
Расходная ставка, руб. |
Расчет величины измерителя |
Расходы, руб. (графа 2*графа3) |
|
Вагоно - километр Вагоно-час Локомотиво-километр Локомотиво-час Бригадо – час лок. бригады Киловатт-час электроэнергии |
|
М= М:уср= 2
2:уср= 1:уср=
Производится на основе тяговых расчетов |
|
|
Итого |
|
|
епкм= |
Примечание. Для теплотяги брать:
|
графа 1 |
графа 2 |
графа 3 |
графа 4 |
|
1) вместо «кВт-ч электроэнергии» кг условного топлива |
|
Производится на основе тяговых расчетов |
|
|
2)бригадо-час лок. бригады |
|
2:уср= |
|
Таблица 1.8
Расчет укрупненной расходной ставки на одну остановку еост грузового поезда
при средней массе поезда Qбр = … т и среднем числе вагонов
в составе М= … вагона (для поездов со «СМЕТ» при электрической тяге
или с двойной тягой при тепловозной тяге)
|
Измеритель |
Расходная ставка, руб. |
Расчет величины измерителя |
Расходы, руб. (графа 2*графа 3) |
|
Вагоно-час Локомотиво-час Бригадо – час лок. бригады Киловатт-час электроэнергии |
|
(3:60)*М=0,05*М 2*3:60=0,10 3:60=0,05
0,05*(184+Qбр) |
|
|
Итого |
|
|
еост= |
Примечание. Для теплотяги брать:
|
графа 1 |
графа 2 |
графа 3 |
Графа 4 |
|
1) вместо «кВт-ч электроэнергии» кг условного топлива |
|
0,015*(Qбр+368)
|
|
|
2)бригадо-час лок.бригады |
|
2*(3:60)=2*0,05=0,10
|
|
Таблица 1.9
Расчет укрупненной расходной ставки на 1 час простоя епч грузового поезда
при средней массе поезда Qбр = … т и среднем числе вагонов в составе
М= … вагона (для поездов со «СМЕТ» при электрической тяге или
двойной тягой при тепловозной тяге)
|
Измеритель |
Расходная ставка, руб. |
Расчет величины измерителя |
Расходы, руб. (графа 2*графа3) |
|
Вагоно-час Локомотиво-км условного пробега Локомотиво-час Бригадо – час локомотивной бригады Киловатт-час электроэнергии |
|
М
2
1
253,8 |
|
|
Итого |
|
|
епч= |
Примечание. Для теплотяги брать:
|
графа 1 |
графа 2 |
графа 3 |
графа 4 |
|
1) вместо «кВт-ч электроэнергии» кг условного топлива |
|
91,2
|
|
|
2) бригадо-час лок. Бригады |
|
2 |
|
2. ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ, ПРОВЕДЕНИЯ РАСЧЕТОВ
С ПРИМЕНЕНИЕМ ЭВМ И ВЫБОРА РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩЕГО (ЭКОНОМИЧЕСКИ ЦЕЛЕСООБРАЗНОГО) ВАРИАНТА ДЛИНЫ И МАССЫ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ, ФОРМИРУЕМЫХ НА СТАНЦИИ А НАЗНАЧЕНИЕМ НА СТАНЦИЮ Б.