8.4. Расчет показателей работы станции

Важнейшими показателями работы сортировочных станций является время нахождения вагонов на станции и коэффициент загрузки локомотивов. При разработке технологического процесса устанавливают нормы нахождения вагонов (отдельно для транзитных, вагонов с переработкой и без переработки).

Время нахождения вагона на станции складывается из следующих элементов:

- для транзитного вагона с переработкой

; (8.1)

где – время нахождения вагонов соответственно в ПП, в процессе расформирования, под накоплением, в подсистеме формирования и в ПО.

, (8.2)

, (8.3)

, (8.4)

/n_ф (8.5)

, (8.6)

- для транзитного вагона без переработки

, (8.7)

, (8.8)

где:– продолжительность технологических операций: технического осмотра состава в ПП, надвига и роспуска состава, формирования, перестановки состава, технического осмотра состава в ПО, прицепки поездного локомотива и опробования тормозов;

–ожидания начала выполнения технологических операций, перечисленных выше (межоперационные простои);

С – параметр накопления;

- число назначений поездов.

- для местного вагона с одной грузовой операцией

Если продолжительность выполнения операций в формулах (8.3 - 8.9) являются известными величинами, то продолжительности ожидания начала выполнения операций неизвестны. Таким образом, расчет простоя вагонов на станции сводится к определению ожидания начала выполнения технологических операций.

ТТП рекомендует определять указанные ожидания (или тоже самое нормы времени нахождения вагона на станции) методом табличного моделирования, либо построением суточного плана-графика работы станции.

Расчет простоя вагонов без переработки приведен в таблице 8.2.

Таблица 8.2 - Расчет простоя вагонов без переработки

№ поездов	Время, ч. Мин			Число вагонов в составе		Продолжительность обработки, ч tнб/п		Вагоно-часы простоя, Uтр tнб/п
	прибытие	отправление
1	2	3	4		5		6
2111	19.01	19.40	70		0,65		45,5
2178	20.50	21.29	70		0,65		45,5
2007	21.48	22.27	70		0,65		45,5
2024	22.30	23.09	70		0,65		45,5
2001	0.10	0.49	70		0,65		45,5
2004	1.36	2.15	70		0,65		45,5
2716	4.08	4.47	70		0,65		45,5
2202	5.14	5.53	70		0,65		45,5
2005	6.27	7.06	70		0,65		45,5
2706	7.39	8.18	70		0,65		45,5
Итого	-	-	700		-		455

Для определения простоя транзитного вагона с переработкой необходимо рассчитать затраты вагоно-часов на обработку вагонов в подсистеме парк прибытия – горка, затраты вагоно-часов на накопление, затраты вагоно-часов на ожидание формирования, формирование и перестановку, затраты вагоно-часов на обработку в парке отправления и в ожидании отправления.

Затраты вагоно-часов на обработку вагонов в подсистеме парк прибытия – горка и расчет среднего простоя вагона по элементам рекомендуется свести в таблицу 8.3.

Таблица 8.3 - Расчет простоя вагонов в подсистеме парк прибытия – горка

№ поезда	Число ваг-в в составе mрф	Продолжительность, ч					Вагоно-часы Простоя
		ожид обработки, tож. осм	обработки tосм.пп	ожидания роспуска tрфож	расформи- рования tнрф	В ожид. Осмотра, tож осм		Под обработкой mрф tосм.пп	в ожид. роспуска mрф tрфож	расфор- мирования mрф tн РФ
1	2	3	4	5	6	7		8	9	10
3002	65	-	0,6	-	0,27	-		39	-	17,55
2302	65	-	0,6	-	0,27	-		39	-	17,55
2304	65	0,6	0,6	-	0,27	39		39	-	17,55
2306	65	-	0,6	-	0,27	-		39	-	17,55
3004	65	0,32	0,6	-	0,27	20,8		39	-	17,55
2308	65	0,28	0,6	-	0,27	18,2		39	-	17,55
2310	65	0,03	0,6	-	0,27	1,95		39	-	17,55
2312	65	0,47	0,6	-	0,27	30,55		39	-	17,55
2314	65	0,7	0,6	1,73	0,27	45,5		39	112,45	17,55
2401	59	0,2	0,6	-	0,27	11,8		35,4	-	15,93
2403	61	0,32	0,6	-	0,27	19,52		36,6	-	16,47
3101	60	0,3	0,6	0,43	0,27	18		36	25,8	16,2
2407	61	0,22	0,6	0,12	0,27	13,42		36,6	7,32	16,47
2409	63	-	0,6	-	0,27	-		37,8	-	17,01
3103	61	-	0,6	-	0,27	-		36,6	-	16,47
2411	61	0,33	0,6	-	0,27	20,13		36,6	-	16,47
2413	60	0,28	0,6	-	0,27	16,8		36	-	16,2
2415	61	0,7	0,6	2,07	0,27	42,7		36,6		16,47
2417	61	0,57	0,6	1,55	0,27	34,77		36,6	94,55	16,47
3001	65	0,38	0,6	-	0,27	24,7		39	-	17,55
2503	65	-	0,6	-	0,27	-		39	-	17,55
2505	65	-	0,6	-	0,27	-		39	-	17,55
2507	65	0,1	0,6	-	0,27	6,5		39	-	17,55
Итого	1453	-	-	-	-	364,34		871,8	240,12	392,31

По данным табл. 8.3. определяем:

t_осм^ож=∑ m_рф t_осм.ож/∑ m_рф =871,8/1453 = 0,6 ч;

t_осм=∑ m_рф t_осм./∑ m_рф =240,12/1453 = 0,17 ч;

t_рф^ож=∑ m_рф t_осм^пп/∑ m_рф = 392,31/1453=0,27 ч;

t_н^рф=∑ m_рф t_н^рф/∑ m_рф =364,34/1453 = 0,25 ч

Затраты вагоно-часов на ожидание формирования, формирование и перестановку, а также среднее время нахождения вагонов под этими операциями определяются по таблице 8.4.

Таблица 8.4 - Расчет простоя вагонов в подсистеме сортировочный парк – парк отправления

№ поезда своего формирования	Число вагонов в составе, mф	Продолжительность, ч					Вагоно-часы простоя
		ожидания формиро-вания tфож	формирование tнф	ожид. перестановки, tперож	Перестановка, t пер	ожидания формиро-вания, mф tфож		форми-рования, mф tнф	в ожид. перестановки, mф tперож	перестановка, mф tпер
1	2	3	4	5	6	7		8	9	10
2005	70	-	0,48	-	0,22			33,6	-	15,4
2212	70	-	0,48	-	0,22			33,6	-	15,4
2116	70	0,4	0,48	-	0,22	28		33,6	-	15,4
2013	70	0,03	0,48	-	0,22	2,1		33,6	-	15,4
3404	70	0,83	0,48	1,97	0,22	58,1		33,6	137,9	15,4
2027	70	0,87	0,48	2,3	0,22	60,9		33,6	161	15,4
2230	70	1,07	0,48	2,12	0,22	74,9		33,6	148,4	15,4
2029	70	-	0,48	1,9	0,22	-		33,6	133	15,4
2128	70	0,48	0,48	1,75	0,22	33,6		33,6	122,5	15,4
2130	70	-	0,48	6,05	0,22	-		33,6	423,5	15,4
2033	70	0,75	0,48	4,8	0,22	52,5		33,6	336	15,4
2134	70	0,68	0,48	5,63	0,22	47,6		33,6	394,1	15,4
2031	70	1,1	0,48	1,45	0,22	77		33,6	101,5	15,4
2240	70	0,55	0,48	7,3	0,22	38,5		33,6	511	15,4
Итого	980	-	-	-	-	398,3		470,4	2468,9	215,6

t_Ф^ож=∑ m_ф t_ф^ож /∑ m_ф = 398,3/980 = 0,41 ч.

t^ф=∑ m_ф t^ф /∑ m_ф = 470,4/980 = 0,48 ч.

t_пер^ож=∑ m_ф t_пер^ож /∑ m_ф =2468,9 /980=2,52 ч.

t_пер=∑ m_ф t_пер /∑ m_ф =215,6/980 = 0,22 ч.

Затраты вагоно-часов на обработку в парке отправления и на ожидание отправления, а также среднее время нахождения вагонов под этими операциями определяются по таблице 8.5

Таблица 8.5 - Расчет простоя вагонов в подсистеме парк отправления

№ поезда своего формирования	Число вагонов в составе, mф	Продолжительность, ч				Вагоно-часы простоя
		ожид. обработки, tож. осм	обработки по отправлению tосмпо	ожидания отправления tотпрож	в ожид. обработки, mф tож.осм		под обработкой, mф tосмпо	в ожидании отправле ния, mф tотпрож
1	2	3	4	5	6		7	8
2005	70	0,87	0,9	0,13	60,9		63	9,1
2212	70	2,3	0,9	0,4	161		63	28
2116	70	3,87	0,9	0,42	270,9		63	29,4
2013	70	3,8	0,9	0,43	266		63	30,1
3404	70	5,33	0,9	0,33	373,1		63	23,1
2027	70	5,38	0,9	0,45	376,6		63	31,5
2230	70	5,73	0,9	0,93	401,1		63	65,1
2029	70	6,48	0,9	1,73	453,6		63	121,1
2128	70	7,03	0,9	1,33	492,1		63	93,1
2130	70	2,78	0,9	2	194,6		63	140
2033	70	3,57	0,9	1,07	249,9		63	74,9
2134	70	6,07	0,9	1	424,9		63	70
2031	70	6,48	0,9	0,7	453,6		63	49
2240	70	1,75	0,9	0,37	122,5		63	25,9
Итого	980	-	-	-	4106,2		882	790,3

t_осм^ож=∑ m_ф t_осм^ож /∑ m_ф =4106,2/980 = 4,19ч;

t_осм^по=∑ m_ф t_осм^по /∑ m_ф =882 / 980 = 0,9ч;

t_отпр^ож=∑ m_ф t_отпр^ож /∑ m_ф =790,3 / 980 =0,81 ч;

Затраты вагоно-часов на накопление и средний простой вагонов под накоплением определяются по безномерному способу, как это показано в таблице 8.6

Таблица 8.6: Расчет простоя вагонов под накоплением по безномерному способу

Часы суток	Число вагонов			Вагоно-часы, mрф tннак
	поступило в СП, mрф	убыло из СП mф
1	2	3	4
остаток	-	-	206
18 – 19		70	136
19 – 20	124		260
20 - 21	65	70	255
21 - 22	61		316
22 - 23	130	70	376
23 - 24	121	70	427
24 - 1	65		492
1 - 2	65		557
2 - 3	128	70	615
3 - 4	61	140	536
4 - 5	130	140	526
5 - 6	61		587
6 - 7	125	70	642
7 - 8	65		707
8 - 9	65		772
9 - 10		70	702
10 - 11		70	632
11 - 12	187		819
12 - 13		70	749
13 - 14			749
14 - 15		140	609
15 - 16			609
16 - 17		70	539
17 - 18		70	469
Итого	1453		13287

t_н^нак=∑ m_рф t_н^нак/∑ m_рф =13287/1453= 9,14 ч.

Таким образом, средний простой вагонов с переработкой на станции «Н» составит:

t_н^с/п= t_осм^ож + t_осм + t_рф^ож + t_н^рф + t_н^нак + t_Ф^ож + t^ф + t_пер^ож + t_пер + t_осм^ож + t_осм^по + t_отпр^ож =0,6+0,17+0,27+0,25+ 0,41+0,48+2,52+0,22+4,19+0,9+0,81= 10,82 ч.

Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой.

Таблица 8.7: Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой

Элементы простоя	Данные, час	Продолжительность технологических операции, час	Простой в ожидании технологических операции
В парке приема	0,77	0,6	0,17
В расформировании	0,52	0,27	0,25
Под накоплением	9,14	9,14	0
Под формированием	0,89	0,48	0,41
В парке отправления	5,9	0,9	5
Итого	17,22

Время нахождения транзитного поезда с переработкой на станции составляет

Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой в парке приема представлены в таблице 8.8

Таблица 8.8: Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой в парке приема

Элементы простоя	Продолжительность, мин	Продолжительность, %
Ожидание обработки бригадой ПТО	15	24,5
Обработка состава ПТО	36	58,8
Ожидание надвига	10,2	16,7
Итого	61,2	100

Прибывающие в расформирование составы обрабатывает одна бригада, состоящая из двух групп.

Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой в системе формирования представлены в таблице 8.9

Таблица 8.9: Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой в системе формирования

Элементы простоя	Продолжительность, мин	Продолжительность, %
Ожидание окончания формирования	24,6	11,3
Окончание формирования	28,8	13,2
Ожидание перестановки из СП в ПО	151,2	69,4
Перестановка из СП в ПО	13,2	6,1
Итого	217,8	100

Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой в парке отправления представлен в таблице 8.10

Таблица 8.10: Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой в парке отправления

Элементы простоя	Продолжительность, мин	Продолжительность, %
Ожидание обработки	251,4	68,1
Обработка бригадой ПТО, вкл. полное опробование тормозов	54	14,6
Прицепка ПЛ и сокращенное опробование тормозов	15	4,1
Ожидание отправления	48,6	13,2
Итого	369	100

Техническое обслуживание составов поезда своего формирования проводит одна бригада ПТО, состоящая из восьми групп. Как видно из таблицы 8.10 продолжительность технологических операций составляет 54 минут, а простой в ожидании – 300 минут.