3.2 Порядок пропуска поездных локомотивов в депо и горочных локомотивов от вершины горки под составы

Поездной локомотив, отцепленный от разборки четного направления следования, отцепляется от состава, заезжает в тупик и оттуда по съездам по любому свободному пути парка приема по соединительному пути попадает в локомотивное хозяйство.

Поездной локомотив, отцепленный от разборки нечетного направления следования, отцепляется от состава и по соединительному пути следует в локомотивное хозяйство.

Горочный локомотив следует с вершины горки по любому свободному пути парка приема в тупик и оттуда по съездам попадает в хвост нужного состава.

3.3. Расчет нормы времени на технический осмотр составов и минимального потребного числа бригад и числа групп в бригаде технических осмотрщиков в парке приема

_{Технический и коммерческий осмотры в парке приема выполняются параллельно. Лимитирующей операцией, как правило, является технический осмотр. Продолжительность коммерческого осмотра принимается равной продолжительности технического осмотра. Минимальное потребное число бригад технических осмотрщиков в парке приема () и число групп в бригаде () определяются из условия обеспечения взаимодействия в работе прилегающих участков и бригад ПТО.}

_{Формулировка условия взаимодействия: темп осмотра составов должен быть выше темпа прибытия поездов на станцию.}

_{Темп осмотра – число составов, осматриваемых за 1 час или за сутки.}

_{Темп прибытия – число разборок, прибывающих в парк приема со всех}

_{направлений за час или за сутки.}

_{Темп осмотра}

_(3.1)

_{Темп прибытия nрф составов/сутки.}

_{Условие взаимодействия:}

_(3.2)

_(3.3)

где – норма времени на технический осмотр одного состава в парке приема, мин;

–среднее время осмотра одного вагона (τ=1,16 мин);

–среднее число вагонов в разборочном поезде,;

–число бригад ПТО в парке приема;

–число групп в бригаде ПТО.

Если , то

_tосм.пп_{=1,16*65/ 1 = 75,4мин/сост}

_{1440*1 / 75,4 = 19,1}

_19,1≥ 22

_{Данное неравенство противоречит условию (3.2).}

Если , то

_tосм.пп_{=1,16*65 / 2 = 37,7 мин/сост}

_{1440*1 / 37,7 = 38,2}

38,2 ≥ 22

_{Данное неравенство удовлетворяет условию (3.2). Значит, минимальное потребное число бригад в парке приема – 1 бригада, а число групп технических осмотрщиков в бригаде – 2. Норма времени на технический осмотр одного состава в парке приема составляет 38,2 минут.}

3.4. Разработка технологического графика обработки разборочных поездов

Технологический график устанавливает:

• операции, выполняемые до прибытия поезда;

• операции, выполняемые по прибытии поезда;

• последовательность выполнения операций;

• продолжительность выполнения операций;

• исполнителей операций.

Рисунок 3.4 - Технологический график обработки разборочных поездов

Операция	До прибытия	После прибытия 0 5 10 15 20 25 30								Исполнитель
Получение, разметка и пересылка ТНЛ маневровому диспетчеру, в СТЦ и ПТО									Оператор СТЦ
Составление сортировочного листа									Оператор СТЦ
Извещение работников СТЦ, ПТО и КПО о времени и пути прибытия поезда									ДСП
Контрольная проверка состава во входной горловине									Оператор СТЦ
Пересылка перевозочных документов в СТЦ									Оператор СТЦ
Проверка ТНЛ, штемпелевание и проверка перевозочных документов									Оператор СТЦ
Корректировка сортировочного листа									Оператор СТЦ
Техническое обслуживание состава, отпуск тормозов									Работники ПТО
Коммерческий осмотр состава									Работники ПКО
Общая продолжительность обработки поезда