- •Курсовой проект
- •Исходные данные
- •Введение
- •1. Характеристика станции
- •1.1 Техническая характеристика станции и примыкающих к ней линий
- •1.2 Эксплуатационная характеристика станции
- •2. Организация использования путевого развития станции (специализация путей)
- •2.1 Специализация путей в парке приема
- •2.2 Специализация путей в парке отправления
- •2.3 Специализация путей в сортировочном парке
- •3. Разработка технологии работы парка приема
- •3.1 Операции, выполняемые с поездами по прибытии
- •3.2 Порядок пропуска поездных локомотивов в депо и горочных локомотивов от вершины горки под составы
- •3.3. Расчет нормы времени на технический осмотр составов и минимального потребного числа бригад и числа групп в бригаде технических осмотрщиков в парке приема
- •3.4. Разработка технологического графика обработки разборочных поездов
- •4. Организация работы сортировочной горки
- •4.1 Расчет норм времени на выполнение горочных операций
- •4.2 Определение горочного технологического интервала
- •4.3 Расчет потребного числа горочных локомотивов
- •4.4. Расчет перерабатывающей способности горки
- •5. Разработка технологии работы сортировочного парка
- •5.1. Организация обработки вагонов в сортировочном парке
- •5.2. Расчет норм времени на окончание формирования составов
- •5.2.1. Расчет нормы времени на формирование одногруппного состава
- •5.2.2. Расчет нормы времени на формирование двухгруппного состава
- •5.2.3. Расчет нормы времени на формирование состава сборного поезда
- •5.2.4. Расчет среднего времени формирования одного состава
- •5.3. Расчет нормы времени на перестановку составов из сортировочного парка в парк отправления и нормы времени на возвращение маневрового локомотива
- •5.4. Расчет потребного числа маневровых локомотивов, работающих в хвосте сортировочного парка
- •6. Разработка технологии работы парка отправления
- •6.1. Операции, выполняемые с составами своего формирования и транзитными поездами в парке отправления
- •6.2 Расчет нормы времени на технический осмотр составов и безотцепочный ремонт вагонов в парке отправления, числа бригад технических осмотрщиков и числа групп в бригаде
- •6.3. Разработка технологического графика обработки составов своего формирования в парке отправления и транзитных поездов
- •7 Разработка улучшенного варианта технологии работы станции «н»
- •7.1 Разработка возможных вариантов технологии работы станции «н»
- •7.2 Последовательность выполнения расчетов по исследованию и выбору с применением пк оптимальных (по экономическому критерию) параметров технологии работы станции
- •8 Разработка суточного плана-графика работы станции
- •8.1 Общие положения
- •8.2. Разложение составов поездов, прибывающих в расформирование
- •8.3. Порядок построения суточного плана-графика
- •8.4. Расчет показателей работы станции
- •Заключение
- •Список использованных источников
Введение
Сортировочная станция - раздельный пункт, предназначенный для массовой переработки вагонов и формирования составов по назначениям, установленным планом формирования поездов, и имеющий для выполнения этих работ специаль-ные пути и маневровые средства.
На сортировочной станции формируют сквозные, участковые, сборные и участково-сборные поезда, а также вывозные и передаточные поезда до ближайших грузовых станций узла и заводских станций.
Формирование на сортировочной станции сквозных поездов даёт возмож-ность пропускать эти поезда без переработки через многие участковые станции и некоторые попутные сортировочные станции, что ускоряет доставку грузов, оборот вагонов и снижает себестоимость перевозок.
Сортировочная станция одновременно перерабатывает местные и транзитные вагонопотоки, кроме тех, которые проходят данную станцию в отправительских маршрутах с места погрузки и в транзитных сквозных поездах.
Кроме того, на сортировочных станциях производится: техническое обслу-живание и коммерческий осмотр составов транзитных грузовых поездов и поездов своего формирования; отцепочный ремонт вагонов; техническое обслуживание, эки-пировка и ремонт локомотивов; смена локомотивов и локомотивных бригад; обслу-живание подъездных путей.
Сортировочные станции устраиваются преимущественно на выходах из крупных промышленных и сельскохозяйственных районов, на подходах к крупным центрам (городам), в крупных железнодорожных узлах, в пунктах зарождения мас-совых грузопотоков.
Сортировочная станция обычно перерабатывает вагонопотоки, зарожда-ющиеся не на ней, а на других станциях, причём цель этой переработки заключается в формировании составов поездов, проходящих возможно большее расстояние по сети железных дорог без новой переработки.
Сортировочные станции - главные пункты по организации вагонопотоков на
сети железных дорог. От успешной работы сортировочной станции зависит выпол-нение плана перевозок, а также важнейшие показатели работы дорог.
Сортировочные станции размещены на сети российских железных дорог не-равномерно, что зависит от сложившегося размещения промышленных центров и крупных городов вдоль железных дорог в различных районах, определяется густо-той сети, характером и размером вагонопотоков. Уменьшить затраты на развитие сортировочных станций и их оборудование, наиболее эффективно использовать средства комплексной механизации и автоматизации, уменьшить простои вагонов и эксплуатационные расходы позволяет концентрация сортировочной работы на мощ-ных, технически хорошо оснащённых сортировочных станциях.
Для выполнения сортировочной работы на сортировочной станции имеются сортировочные горки с соответствующим оборудованием, сортировочные парки, вытяжные пути.
На сортировочной станции имеются устройства локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения, энергоснабжения, связи и СЦБ, а также размещаются технические и служебные здания, материальные склады и в необходимых случаях грузосортировочные платформы, контейнерные площадки и другие устройства.
Сортировочные станции оборудуются электрической централизацией стре-лок и сигналов, устройствами механизированной очистки стрелок и т.д.