Допустимая скорость движения поезда, состоящего из электровоза серии вл10у и 8-осных вагонов модель 12-508 по пролетному строению длиной 45 м

Наименование	,м			Лимитирующий расчет				V, км/ч
B0-B2	45	0,1	8,41	Прочность	8,13	-	-	-
			8,31	Прочность стыка	8,13	-	-	-
B2-B4	45	0,3	7,57	Прочность	8,13	6,55	1,15	40
			7,89	Устойчивость	8,13	6,55	1,2	45
			8,14	Прочность стыка	8,13	-	-	-
B4-B6	45	0,5	8,58	Прочность	8,13	-	-	-
			7,93	Устойчивость	8,13	6,55	1,21	65
B0-H1	45	0,1	8,22	Прочность прикрепления	8,13	-	-	-
H1-B2	40	0,1	8,07	Прочность прикрепления	7,99	-	-	-
B2-H3	35	0,1	7,13	Прочность прикрепления	7,85	6,13	1,28	80

Элемент B2-В4. Минимальный класс элемента получен при расчете на прочность . Класс сплотки электровоза серии ВЛ10^У (пункт 6.1.8), класс 8-осных вагонов (пункт 6.5.4), т. е. класс 8-осных вагонов больше класса элемента . В этом случае:

;( пункт 6.5.4),

; ; .

Допустимая скорость движения поезда определяется по графику на рисунке 4.1 и составляет км/ч.

Элемент B4—B6. Минимальный класс элемента получен при расчете на устойчивость . Класс сплотки электровоза серии ВЛ10^У (пункт 6.1.8), класс 8-осных вагонов (пункт 6.5.4). Класс 8-осных вагонов больше класса элемента . В этом случае:

;

;;.

Тогда допустимая скорость движения поезда (рисунок 4.1) составляет км/ч.

Элемент B2—H3. Минимальный класс элемента получен при расчете на прочность прикрепления . Класс сплотки электровоза серии ВЛ10^У (пункт 6.1.15), класс 8-осных вагонов (пункт 6.5.4). Класс 8-осных вагонов больше класса элемента .

В этом случае:

; ,

; 5,57<7,13; ; .

Тогда допустимая скорость движения поезда (рисунок 4.1) составляет км/ч.

Таким образом, минимальная скорость движения поезда, состоящего из электровоза серии ВЛ10^У и 8-осных вагонов по пролетному строению длиной 40 м, составляет 40 км/ч (таблица П.А.1)

Требуется проклассифицировать поезд, состоящий из электровоза ВЛ10У (осе­вое давление 25 тс), двух 4-осных вагонов прикрытия с грузом массой 40 т (осевая нагрузка 15,6 тс) 16-осного транспортера грузоподъемностью 220 т (типа 3925, осевая нагрузка 21,68 тс), двух 4-осных вагонов прикрытия с грузом массой 40 т (осевая нагрузка 15,6 тс), 4-осных вагонов (осевая нагрузка 21,56 тс). Схема поезда представлена на рисунке П.1.7.

Рисунок П.А.7. Схема поезда, состоящего из электровоза ВЛ10^У, транспортера грузо­подъемностью 220 т (тип 3925), вагонов прикрытия и 4-осных вагонов с распределен­ной нагрузкой 7,2 тс/м

Пример 8. Перевозимый транспортером груз 220 т. Длина загружения линии влияния м, (рисунок П.А.8).

Рисунок П.А.8. Линия влияния усилия при м,

Проверка загружения (рисунок П.А.8) производится по неравенствам (приложение Б, формула Б.4.)

;

Условие невыгоднейшего загружения выполнено, критическим является груз .

Эквивалентная нагрузка от классифицируемого подвижного состава равна ( приложение Б, формула Б.2):

тс/м пути.

Эквивалентная нагрузка от эталонной нагрузки по схеме С1 при

м, (приложение В, таблица В.1) равна тс/м пути. (1+μ₀) =(1+μ) (пункт 3.3)

Класс нагрузки (пункт 3, формула 3.1):

.

Пример 9. Перевозимый транспортером груз 220 т. Длина загружения линии вли­яния м,(рисунок П.А.9).

Рисунок П.А.9. Линия влияния усилия при м,

На длине загружения λ=5 м может быть установлено три оси транспортера с осевой нагрузкой 21,68 тс ( рисунок П.А.9) . Правильность их расположения проверяется неравенствами (приложение Б, формула Б.5):

; ; ;

; ; .

Условие невыгоднейшего загружения выполнено, критическим является груз.

Эквивалентная нагрузка от классифицируемого подвижного состава равна (приложение Б, формула Б.3):

тс/м пути.

Эквивалентная нагрузка от эталонной нагрузки по схеме С1 при м, (приложение В, таблица В.1) равна тс/м пути. (1+μ₀) =(1+μ) (пункт 5.2)

Класс нагрузки (пункт 3, формула 3.1):

.

Пример 10. Перевозимый транспортером груз 220 т. Длина загружения линии влияния м,(рисунок П.А.10).

Рисунок П.А.10. Линия влияния усилия при м,

Проверку загружения (рисунок П.А.10) произведена по неравенствам (приложение Б, формула Б.4).

;

Эквивалентная нагрузка от классифицируемого подвижного состава равна (приложение Б, формула Б.2):

тс/м пути.

Эквивалентная нагрузка от эталонной нагрузки по схеме С1 при λ =5 м,

α = 20,0 (приложение В, таблица В.1) равна k_c=1,505 тс/м пути. (1+μ₀) =(1+μ) (пункт 3.3)

Класс нагрузки (пункт 3, формула 3.1):

.

Пример А.11. Перевозимый транспортером груз массой 220 т. Длина загружения линии влияния м, (рисунок П.А.11).

Рисунок П.А.11. Линия влияния усилия при м,

На длине загружения λ=20 м может быть установлено десять осей транспортера с осевой нагрузкой 21,68 тс (рисунок П.А.11). Правильность их расположения проверяется неравенствами (приложение Б, формула Б.5):

;

; ;

;

; .

Условие невыгоднейшего загружения выполнено, критическим является груз .

Эквивалентная нагрузка от классифицируемого подвижного состава равна (приложение Б, формула Б.3):

тс/м пути.

Эквивалентная нагрузка от эталонной нагрузки по схеме C1 при м, (приложение В, таблица В.1) равна тс/м пути.

Класс нагрузки (пункт 3, формула 3.1):

.

Пример А.12. Перевозимый транспортером груз 125 т. Длина загружения линии влияния м, .Тара транспортера 126,9 т (пункт 5.3). Осевая нагрузка от транспортера на путь при массе перевозимого груза 125 т составляет:

тс.

Эквивалентная нагрузка от транспортера грузоподъемностью 220 т при полной его загрузке (масса груза 220 т) равна 20,47 тс/м, класс - 9,86 (пункт 6.9.12). Отно­шение осевых нагрузок транспортера с грузом массой 125 т и массой 220 т составляет:

.

Эквивалентная нагрузка транспортера с грузом, равным 125 т, тс/м пути. Класс нагрузки .

Пример 13. Требуется определить условия пропуска поезда, состоящего из электровоза ВЛ10^У, 16-осного транспортера грузоподъемностью 220 т с вагонами прикрытия и 4-осных вагонов (рисунок П.А.7).

Для определения допустимой скорости движения поезда, указанного в задании, производится сравнение минимальных классов элементов пролетного строения (таблица П.А.2) с классами поезда.

Таблица П.А.2